IRU и ТРАСЕКА будут вместе работать над восстановлением в Евразии

Генеральный секретарь ТРАСЕКА (программа международного сотрудничества между Европейским союзом и странами-партнерами по организации транспортного коридора «Европа — Кавказ — Азия») и Генеральный секретарь IRU встретились сегодня, чтобы обсудить влияние COVID-19 на автомобильный транспорт.

В рамках перевозок по коридору, соединяющему ЕС и Центральную Азию, используются инструменты упрощения торговли, такие как система МДП, при этом eTIR уже применяется на территории Азербайджана, Ирана и Турции. Теперь предстоит внедрить eTIR в Казахстане и Узбекистане, увеличив число стран, которые могут воспользоваться преимуществами более быстрого и более безопасного транзита по региону.

Генеральный секретарь Постоянного секретариата межправительственной комиссии ТРАСЕКА1 Асет Ассавбаев выразил поддержку деятельности IRU, нацеленной на цифровизацию, и отметил значение таких инструментов, как eTIR и eCMR для упрощения торговли вдоль коридора ТРАСЕКА. Он также обратил внимание на необходимость в единой для региона системе разрешений.

В свете влияния COVID-19  на мировые грузоперевозки Умберто де Претто, Генеральный секретарь IRU, призвал государства — члены ТРАСЕКА принять ряд мер по поддержке региональных операторов перевозок грузов. 

Обе стороны согласовали реализацию совместных мероприятий в целях ускорения внедрения eTIR.

Сотрудничество с другими региональными организациями, такими как Организация Черноморского экономического сотрудничества и Организация экономического сотрудничества, будет играть решающую роль в использовании преимуществ системы МДП.

В настоящее время в программе ТРАСЕКА участвуют следующие государства: Армения, Азербайджан, Грузия, Иран, Казахстан, Молдова, Таджикистан, Турция, Туркменистан, Украина, Узбекистан и 27 стран-членов ЕС.

IRU Новости

Азиатский банк развития и IRU работают над важным торговым коридором

Главной темой виртуального мероприятия, проведенного IRU на прошлой неделе при поддержке Азиатского банка развития, стала торговля между Пакистаном, Афганистаном и Узбекистаном.

Члены IRU  ACCI, AIRCUZ и PNC-ICC, а также транспортные операторы и экспедиторы обсудили бизнес-модели, которые могут стать основой развития коридора МДП между Пакистаном, Афганистаном и Узбекистаном.

Участники встречи рассмотрели факторы, препятствующие бесперебойным перевозкам вдоль коридора, и изучили возможности сотрудничества, которые позволят рационализировать перевозки и упростить процедуры торговли между тремя странами. Система МДП, которая во всех трех указанных странах работает в полную силу, по-прежнему будет одним из важнейших методов преодоления выявленных препятствий.

На сегодняшний день на этапе рассмотрения находится несколько решений, и в ближайшие недели будет начата реализация пилотных проектов. Следующий этап будет включать проведение дискуссий с участием представителей государственного и частного секторов. Цель обсуждений — получить государственную поддержку гармонизации административных процедур, просветительской работы и профессиональной подготовки в регионе.

Первые впечатления североамериканских грузоперевозчиков о USMCA

Первый виртуальный диалог IRU о Северной и Южной Америке объединил лидеров североамериканской транспортной отрасли, которые обсудили недавно подписанное США, Мексикой и Канадой торговой соглашение (USMCA) и его потенциальное влияние на международные грузовые перевозки.

Участники вебинара получили возможность узнать взгляд на USMCA изнутри — от самих представителей автотранспортной отрасли, таких как Дерек Лизерс, заместитель председателя правления, президент и генеральный директор Werner Enterprises (США), Хорхе Касарес Лопес, генеральный директор Alianza Trayecto (Мексика), и Дэн Эйнвехтер, учредитель и генеральный директор Challenger Motor Freight (Канада).

USMCA вступило в силу 1 июля 2020 года, заменив Североамериканское соглашение о свободной торговле (NAFTA). Новое соглашение играет решающую роль в торговле Северной Америки, в связи с чем важно, чтобы транспортные операторы понимали, как оно может повлиять на условия ведения деятельности. По словам Дерека Лизерса, «с появлением USCMA операторы смогут сконцентрироваться на повышении эффективности и сокращении воздействия на окружающую среду».

«Мы продолжим развивать торговлю, и наши партнеры — США и Канада — оказывают неоценимую поддержку. USCMA позволит еще более укрепить наши партнерские связи»

ХОРХЕ КАСАРЕС ЛОПЕС – генеральный директор Alianza Trayecto

Все три представителя отрасли с оптимизмом отзывались о дальнейшем росте североамериканской торговли. Дэн Эйнвехтер приветствовал подписание USCMA как «новой базы для эффективности, особенно важной для Канады, 40% ВВП которой зависит от торговли с США».

Еще одним важным выводом стало то, что растущее напряжение в торговых отношениях между США и Китаем может способствовать росту производства на территории Северной Америки, что положительно скажется на региональных цепочках поставок, одним из главных компонентов которых являются автомобильные перевозки грузов.

USCMA не только ставит перед транспортными операторами определенные задачи, но и открывает возможности. Участники вебинара IRU получили полезные знания, которые позволят им решить эти задачи и воспользоваться новыми возможностями.

IRU Новости