В Москве вступает в должность новый глава представительства IRU

Сегодня Вадим Захаренко официально вступает в должность главы представительства IRU в Москве.

Обладая почти 20-летним опытом работы в автотранспортной отрасли и глубоким знанием IRU, как и его организаций-членов, Вадим Захаренко будет руководить работой IRU в странах Евразии.

В нынешнее непростое время Вадим Захаренко будет возглавлять постоянное представительство IRU, ответственное за достижение региональных целей IRU в области развития системы МДПпродвижения интересов отрасли, а также стандартизации и сертификации.

Новый глава представительства окончил Минский государственный лингвистический университет, Академию управления, также расположенную в Минске, и Московский государственный институт международных отношений; помимо этого, изучал экономику, упрощение процедур торговли и дипломатию в Австрии, Германии, Индии и Сингапуре.

Столь разностороннее образование, полученное в разных странах мира, позволило Вадиму Захаренко посвятить 13 лет работе в белорусской ассоциации автомобильных перевозчиков БАМАП, которая является членом IRU. В БАМАП он занимался вопросами законодательства в области автомобильных перевозок, стандартами на транспортные средства, визовым режимом и профессиональной подготовкой, пока в 2015 году не перешел в московский офис IRU, где взял на себя руководство внешними связями IRU и взаимодействие с ключевыми заинтересованными сторонами региона с особым вниманием к снижению торговых барьеров в Евразии и за ее пределами, а также к упрощению процедур торговли и особенно к системе МДП.

«Я чрезвычайно рад тому, что руководить деятельностью IRU в Евразии будет Вадим, который вырос в семье IRU и хорошо знаком с проблемами региона и отрасли, — признался Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто. — Вадим глубоко изучил как практические, так и политические аспекты международных автомобильных перевозок, и его богатые знания будут играть решающую роль в поддержке членов IRU и будущих успехах в регионе».

IRU Новости

Двигатели внутреннего сгорания должны быть включены в дебаты по Евро-7

Коалиция транспортных и энергетических организаций обратилась к Европейской комиссии, выразив обеспокоенность методами планирования стандарта Евро-7, применимыми Консультативной группой по стандартам содержания загрязняющих веществ в автомобильных выхлопах (AGVES) при Генеральном директорате по внутреннему рынку, промышленности и предпринимательству (DG GROW).

Наряду с IRU в коалицию вошли Ассоциация европейских автопроизводителей (ACEA), Европейская ассоциация поставщиков автомобилестроительной отрасли (CLEPA) и Европейская ассоциация производителей транспортных средств, работающих на природном газе (NGVA).

Авторы обращения призывают Европейскую комиссию:

  • четко определить задачи нового стандарта Евро-7;
  • согласовать новые целевые показатели содержания загрязняющих веществ в автомобильных выхлопах с потребностями отрасли и обеспечить их эффективность с точки зрения затрат;
  • рассмотреть вопрос о внесении изменений в процедуру проверки концентрации загрязняющих веществ, которые сами по себе при необходимости могут привести к пропорциональному влиянию на качество воздуха;
  • обеспечить использование AGVES в ходе работы над стандартом Евро-7 прозрачной процедуры, основанной на данных, которая бы позволила заинтересованным сторонам уделить достаточно времени анализу новых предложений и сбору материалов для разработки мер, подкрепленных фактическими данными. 

«Европейская комиссия не должна пользоваться Евро-7 как предпосылкой для отказа от двигателей внутреннего сгорания, широкое использование которых в производстве коммерческих транспортных средств, работающих на низкоуглеродных видах топлива, в долгосрочной перспективе будет продолжено», — считает Ралука Мариан, глава представительства IRU в ЕС.

«При измерении содержания загрязняющих веществ и объема выхлопов на уровне транспортного средства, нулевой уровень и того, и другого не решит проблему выбросов CO2. Для формулировки общемировых стандартов следует применять более комплексный подход к оценке объема выбросов на всех этапах — от скважины до колеса», — добавила она.

IRU Новости