Двигатели внутреннего сгорания должны быть включены в дебаты по Евро-7

Коалиция транспортных и энергетических организаций обратилась к Европейской комиссии, выразив обеспокоенность методами планирования стандарта Евро-7, применимыми Консультативной группой по стандартам содержания загрязняющих веществ в автомобильных выхлопах (AGVES) при Генеральном директорате по внутреннему рынку, промышленности и предпринимательству (DG GROW).

Наряду с IRU в коалицию вошли Ассоциация европейских автопроизводителей (ACEA), Европейская ассоциация поставщиков автомобилестроительной отрасли (CLEPA) и Европейская ассоциация производителей транспортных средств, работающих на природном газе (NGVA).

Авторы обращения призывают Европейскую комиссию:

  • четко определить задачи нового стандарта Евро-7;
  • согласовать новые целевые показатели содержания загрязняющих веществ в автомобильных выхлопах с потребностями отрасли и обеспечить их эффективность с точки зрения затрат;
  • рассмотреть вопрос о внесении изменений в процедуру проверки концентрации загрязняющих веществ, которые сами по себе при необходимости могут привести к пропорциональному влиянию на качество воздуха;
  • обеспечить использование AGVES в ходе работы над стандартом Евро-7 прозрачной процедуры, основанной на данных, которая бы позволила заинтересованным сторонам уделить достаточно времени анализу новых предложений и сбору материалов для разработки мер, подкрепленных фактическими данными. 

«Европейская комиссия не должна пользоваться Евро-7 как предпосылкой для отказа от двигателей внутреннего сгорания, широкое использование которых в производстве коммерческих транспортных средств, работающих на низкоуглеродных видах топлива, в долгосрочной перспективе будет продолжено», — считает Ралука Мариан, глава представительства IRU в ЕС.

«При измерении содержания загрязняющих веществ и объема выхлопов на уровне транспортного средства, нулевой уровень и того, и другого не решит проблему выбросов CO2. Для формулировки общемировых стандартов следует применять более комплексный подход к оценке объема выбросов на всех этапах — от скважины до колеса», — добавила она.

IRU Новости

Комментарии закрыты.