На недавнем заседании Комиссии IRU по социальным вопросам присутствовали представители почти 100 организаций — членов IRU изо всех стран мира, включая ассоциации, которые являются действительными членами IRU, и корпоративные предприятия, вступившие в ряды ассоциированных членов. В ходе заседания обсуждались ключевые меры, касающиеся социальных законов и нацеленные на улучшение условий труда профессиональных водителей и привлечение новых кадров в профессию.
Общемировая нехватка водителей
IRU были представлены результаты глобального опроса по проблеме нехватки водителей, основанные на ответах респондентов из 22 стран. Несмотря на обусловленное пандемией COVID-19 снижение спроса в большинстве стран по-прежнему наблюдается серьезная нехватка водителей. Результаты исследования позволяют предположить, что по мере восстановления экономики дефицит водителей грузового транспорта в 2021 году в Европе составит 17%, в Мексике — 18%, а в России — 24%.
Организации из Соединенных Штатов и Мексики поделились своими опасениями относительно нехватки водителей и факторов, препятствующих получению этой профессии молодежью. Чтобы устранить временной зазор между получением среднего образования и приобретением профессии водителя, IRU было запущено несколько инициатив. Одна из них — хартия об улучшении обращения с водителями, которая должна повысить привлекательность профессии. Членам IRU предлагается подписать хартию по ссылке.
Упрощение входа в профессию
Комиссия по социальным вопросам продолжила отстаивать интересы отрасли в связи с пересмотром европейской директивы о водительском удостоверении, выступая за согласованное снижение минимального возраста для водителей грузового транспорта до 18 лет с правом осуществлять как внутренние, так и международные рейсы, и за введение такого же возрастного порога для водителей автобусов. Комиссия одобрила позицию по недавнему предложению Европейской комиссии о введении минимальной заработной платы во всех странах ЕС. Документ с изложением позиции будет представлен на утверждение на предстоящих заседаниях Комитета IRU по пассажирскому транспорту (CTP) и Комитета по связи с ЕС в области грузового транспорта (CLTM), которые состоятся 3 и 4 марта соответственно.
Приведение в исполнение Пакета мобильности 1
Что касается Пакета мобильности 1 и эффективного применения этих новых правил, члены CAS обсудили, какие пояснения необходимо получить от Европейской комиссии. Особый интерес вызвали такие темы, как режим труда и отдыха водителей, правила каботажных перевозок и командирования. Члены IRU выдвинули конкретные предложения и задали ряд вопросов.
Обсуждение вопросов применения Пакета мобильности было продолжено на следующий день в рамках семинара, организованного Европейской комиссией, а также организациями CORTE и ROADPOL, работающими в сфере правоприменения, федерацией работников автомобильного транспорта ETF и членами IRU.
Если у вас остались вопросы о проблеме нехватки водителей или вы хотели бы присоединиться к будущим заседаниям CAS, свяжитесь с секретариатом IRU.
