Ашхабад созывает международный транспортный форум

18-19 июля в Ашхабаде состоится международная конференция, посвященная развитию транспортно–транзитных коридоров и их взаимосвязи. Об этом ORIENT сообщили в транспортно-коммуникационном ведомстве Туркменистана

Цель форума – обсуждение актуальных вопросов по постпандемийному восстановлению международных перевозок и их адаптации к новым реалиям, дальнейшее развитие эффективных транспортно-транзитных коридоров, а также укрепление сотрудничества между государственными структурами Туркменистана, международными организациями и крупными логистическими компаниями.

Участие в конференции и деловые встречи на ее площадке позволят ближе ознакомиться с инвестиционными возможностями в сфере международных перевозок и рассмотреть перспективы долгосрочного взаимовыгодного сотрудничества.

Планируется, что в работе международного форума примут участие представители правительства Туркменистана, руководители национальных и международных транспортных компаний, логистических организаций и финансовых институтов.

Учитывая сложившуюся в мире ситуацию, туркменская сторона планирует организовать чартерный рейс по маршруту Дубай-Ашхабад-Дубай, что позволит зарубежным специалистам принять очное участие в конференции.

Также организаторами предусматривается возможность участия в форуме в онлайн-режиме на платформе Zoom Professional.

Источник

Переход на транспортные средства с нулевым уровнем выбросов — не приоритет?

На вчерашней встрече в Люксембурге министры транспорта стран ЕС согласовали гораздо менее смелые цели развертывания инфраструктуры для альтернативных видов топлива, чем были поставлены ранее.

Вчера правительства стран ЕС серьезно понизили планку притязаний, заданную предложенным Европейской комиссией регламентом о развертывании инфраструктуры для альтернативных видов топлива (AFIR). Это резко контрастирует с обсуждаемыми в данный момент Европейским парламентом более далекоидущими целями.

Пересмотрены целевые ориентиры строительства зарядных станций для большегрузных автомобилей. Так, к 2025 году предложено охватить инфраструктурой зарядных станций лишь 15% Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T), а к 2027 году — 40%. Кроме того, Совет вводит ряд отступлений от целей развития инфраструктуры зарядных станций для малотоннажного и большегрузного транспорта, которые распространяются на дороги с менее интенсивным движением, то есть допускает принятие еще менее смелых целевых ориентиров. 

Схожий подход продемонстрирован и в отношении инфраструктуры водородных заправочных станций. В тексте регламента, составленном на основе компромиссного подхода, удалено положение о развертывании сети водородных заправочных станций по всей протяженности TEN-T и в городских узлах. В то же время переход на альтернативное топливо едва ли возможен без достаточно развитой инфраструктуры для транспортных средств на альтернативных видах топлива, которая должна охватывать всю TEN-T. 

Подобная инфраструктура — обязательное условие для применения безуглеродного большегрузного транспорта. Отсутствие зарядных и заправочных станций не оставляет перевозчикам ни единого шанса задействовать в перевозках на дальние расстояния электромобили и транспортные средства, работающие на водороде. На практике в странах ЕС, вероятнее всего, будет применяться два разных подхода: некоторое количество стран поставит перед собой далекоидущие цели, тогда как в остальных темпы развертывания инфраструктуры для альтернативных видов топлива будут невысокими либо процесс и вовсе застопорится. 

Директор Департамента IRU по продвижению интересов отрасли на уровне ЕС Ралука Мариан отметила: «Декарбонизация автомобильного транспорта потребует и от государства, и от бизнеса серьезных инвестиций. Примененный Советом компромиссный подход показывает, что большинство стран ЕС не готово выполнить свою долю работы. Принятый ориентир — 15%-ный охват — равноценен 0%, поскольку итогом станет неполное покрытие европейских дорог, то есть цели, для которых развертывается инфраструктура, не будут выполнены. Станут ли министры рекомендовать транспортным операторам приобретать электромобили и транспорт на водороде в 2025 или 2027 годах, когда будет готово лишь 15% и 40% необходимой инфраструктуры соответственно?»

«С учетом позиции Совета мы надеемся, что законодательные органы ЕС будут последовательны и не станут обязывать коммерческий транспорт уплачивать дополнительные налоги на энергоносители и сборы на углеродные выбросы до тех пор, пока не будут созданы условия для перехода на безуглеродный транспорт. Мы также рассчитываем, что планируемый пересмотр стандартов выбросов CO2 для большегрузного транспорта будет согласован с прогнозами по созданию инфраструктуры для альтернативных видов топлива».

Ознакомьтесь с совместным письмом, призывающим к постановке далекоидущих целей.

Ознакомьтесь с позицией IRU по AFIR.

IRU Новости

По итогам Конференции ЕС принята позиция о стандартах выбросов CO₂

Сегодня по итогам состоявшейся днем ранее успешной Конференции ЕС, посвященной Fit for 55, члены IRU приняли новую позицию о стандартах выбросов CO2 для большегрузных автомобилей.

Ежегодную Конференцию IRU/ЕС, которая вчера прошла в Брюсселе, посетили сотни представителей директивных органов ЕС, ведущих предприятий мобильности и логистики, а также отраслевых и неправительственных организаций. Участники обсудили два важнейших вопроса, от которых зависят перспективы реализации предлагаемого Европейской комиссией пакета мер Fit for 55.

На первом заседании экспертов обсуждалась готовность ЕС к развертыванию инфраструктуры для альтернативных видов топлива. На втором изучались меры стимулирования, необходимые для поддержки трансформации отрасли, с особым вниманием к налогам и сборам и с учетом недавнего резкого роста цен на топливо.

После Конференции IRU/ЕС состоялось совещание членов IRU, на котором была принята новая позиция по вопросу о стандартах выбросов CO2 для большегрузных автомобилей. В позиции содержится призыв к странам ЕС обеспечить поддержку долгосрочного использования трех технических решений: водородных топливных элементов, электроаккумуляторов и углеродно-нейтральных возобновляемых видов топлива для двигателей внутреннего сгорания.

Директор Департамента IRU по продвижению интересов отрасли на уровне ЕС Ралука Мариан отметила: «Невозможно представить себе декарбонизацию транспорта, которая не включает автомобили. В то же время успешная декарбонизация автомобильного транспорта зависит от наличия транспортных средств на альтернативных видах топлива, от обеспеченности электроэнергией и новыми видами топлива, такими как водород и углеродно-нейтральное топливо.

Пересмотр действующих в ЕС стандартов выбросов CO2 для большегрузных автомобилей может ускорить декарбонизацию, но только в том случае, если даст рынку верный сигнал. Позиция IRU по стандартам выбросов CO2 для грузового транспорта и автобусов ясно дает понять, какие именно сигналы будут верно интерпретированы рынком»

IRU Новости

Генсек IRU призвал министров транспорта ускорить цифровизацию

Министры транспорта Организации экономического сотрудничества (ОЭС) провели на этой неделе виртуальную встречу, на которой обсудили последствия пандемии и методы поддержки транспорта и транзита.

Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто обратился к министрам транспорта десяти стран региона — от Турции, Ирана и Пакистана до стран Центральной Азии, обсудив проблемы транспорта и отдельно — роль цифровых инструментов, таких как eTIR и eCMR.

Признавая значение автомобильного транспорта для региона ОЭС и давнее лидерство IRU в области цифровизации транспорта и торговли, об IRU и МДП говорили абсолютно все министры, а Умберто де Претто пригласили выступить первым после выступления министров. 

«Последствия пандемии для предприятий всех секторов автотранспортной отрасли все еще более чем реальны. Ограничения по-прежнему затрудняют пересечение государственных границ. Поэтому правительства должны ускорить принятие мер по цифровизации торговли и транзита, в частности с помощью eTIR и eCMR, — отметил Умберто де Претто. — Отрадно, что ОЭС и члены ОЭС прекрасно это понимают. Они работают над этой задачей в тесном сотрудничестве с IRU, уже добились успехов в прошлом и подготовили задел на будущее».

Умберто де Претто призвал обеспечить более согласованное введение ограничений на государственных границах, которые приводят к скоплению грузового транспорта в пунктах пропуска, препятствуют движению грузового транспорта и перевозке товаров и ведут к повышению уровня рисков для здоровья водителей. Он также рассказал о результатах упрощения перевозок и оптимизации транзитных потоков с помощью системы МДП. Благодаря работе, проведенной странами ОЭС совместно с IRU удалось сократить сроки перевозки на 80%, а издержки — на 20% в сравнении с традиционными морскими маршрутами.  

Результатом совместной работы стало открытие новых торговых коридоров: Исламабад — Тегеран — Стамбул (ИТС), Кыргызстан — Таджикистан — Афганистан — Ирак (КТАИ) и Иран — Афганистан — Узбекистан (ИАУ). Кроме того, транспортные коридоры, в рамках которых возможно применение процедуры МДП, были расширены и теперь включают страны других регионов, в том числе Совета сотрудничества арабских государств Залива и Содружества Независимых Государств.

Эти достижения подкреплялись постоянной работой над цифровизацией процедуры МДП и осуществлением eCMR — протокола об электронной накладной к КДПГ.    

На встрече министров была принята Анкарская декларация 2022 года, в которой отмечено значение для регионального сообщения транспортного коридора ИТС, активизированного в прошлом году при поддержке ОЭС и IRU. 

Декларация призывает государства-члены приложить все усилия к переводу всей соответствующей товаросопроводительной документации в цифровой формат, для того чтобы обеспечить бесперебойный транзит грузов, и уполномочивает Секретариат ОЭС на реализацию проектов и проведение семинаров по цифровизации МДП и CMR, а также других международных товаросопроводительных документов и стандартов. 

Секретарит ОЭС и государства — члены ОЭС в последние годы тесно сотрудничали с IRU в связи с развитием транспорта, транзита и торговли в странах региона и не только. IRU намерен продолжать совместную работу. 

На заседании на уровне министров председательствовала Турция. Следующим ежегодным заседанием, которое пройдет в Ташкенте в 2023 году, будет руководить Узбекистан.

IRU Новости

IRU и ВТамО призывают таможенные органы по всему миру обеспечить координацию принимаемых мер в целях сохранения международных автомобильных грузоперевозок

IRU и Всемирная таможенная организация (ВТамО) опубликовали совместное заявление, в котором призывают обеспечить координацию мер таможенных органов по всему миру, для того чтобы сохранить международные цепочки поставок и содействовать упрощению грузоперевозок в период пандемии COVID-19.

Таможенным органам настоятельно рекомендуется:

  • обеспечить согласование трансграничных мер с другими национальными пограничными службами и применять конвенцию МДП;
  • использовать систему МДП и предлагаемые ей ИТ-инструменты для перевозок под таможенным контролем; 
  • выделить приоритетные (зеленые) коридоры для коммерческого транспорта в целях сокращения простоя на границах;
  • не допускать закрытия границ для международных грузоперевозок;
  • не проводить дополнительные и необязательные проверки коммерческого транспорта в пунктах пропуска.

IRU и ВТамО решительно настроены на совместную работу на благо их организаций-членов, которая будет охватывать внедрение необходимых инструментов и механизмов, реализацию программ и координацию принимаемых мер.

IRU Новости