Архивы по месяцам: Июль 2022

В данное время Государственная таможенная служба Туркменистана активно работает над внедрением системы «Единое окно для экспортно-импортных операций», что в скором времени должно повлечь за собой упрощение процедур торговли на всех этапах. Эта мера предусмотрена международными договорами Туркменистана в области перевозки через таможенную границу Туркменистана товаров и транспортных средств.

Теперь данная система законодательно закреплена в Таможенном кодексе Туркменистана, а именно, введено понятие системы «Единое окно для экспортно-импортных операций», которая обеспечивает возможность осуществления в электронной форме единовременного документооборота и сведений через государственный информационный веб-портал.

Далее, новая статья 359⁵ Кодекса полностью посвящена внедрению системы «Единое окно для экспортно-импортных операций», что включает:

1. Взаимодействие декларантов, их представителей и других резидентов с таможенными органами и другими уполномоченными органами, осуществляющими разрешительные и контрольные обязанности по перевозке через таможенную границу Туркменистана товаров и (или) транспортных средств, в соответствии с настоящим Кодексом осуществляется путём использования системы «единое окно для экспортно-импортных операций».
2. Государственный уполномоченный орган в области таможенного дела является управляющим и владельцем единого государственного информационного вебпортала «Единое окно для экспортно-импортных операций». Для соответствующего функционирования единого государственного информационного веб-портала «единое окно для экспортно-импортных операций» информационно-коммуникационная система таможенных органов обеспечивает обмен информацией между уполномоченными органами, предприятиями и организация- ми, осуществляющими разрешительные и контрольные обязанности по перевозке через таможенную границу Туркменистана товаров и (или) транспортных средств, и использует координированный информационный комплекс. Стороны, обеспечивающие информационный обмен, обязаны организовать соответствующую деятельность в этом направлении в порядке, установленном законодательством Туркменистана.
3. Регулирование информации, переданной через единый государственный информационный веб-портал «Единое окно для экспортно-импортных операций», осуществляется с целью предотвращения необходимости многократного представления декларантами, их представителями и другими резидентами одних и тех же документов в другие уполномоченные органы, предприятия и организации, осуществляющие разрешительные и контрольные обязанности по перевозке через таможенную границу Туркменистана товаров и (или) транспортных средств. Регулирование информации, переданной через единый государственный информационный веб-портал «Единое окно для экспортно-импортных операций», осуществляется государственным уполномоченным органом в области таможенного дела в соответствии с рекомендациями и информационной базой Всемирной таможенной организации.

Закон о внесении дополнений в Таможенный кодекс Туркменистана опубликован в сегодняшней газете «Нейтральный Туркменистан».

Источник

В связи с тем, что в Туркменистане расширяется деятельность частных транспортно-логистических компаний, а также страна развивается в сфере международных железнодорожных перевозок и расширяет взаимодействие с зарубежными железнодорожными компаниями, приняты поправки к Закону Туркменистана «О железнодорожном транспорте».

Согласно новому Закону Туркменистана О внесении дополнений и изменений в Закон Туркменистана «О железнодорожном транспорте», введено новое понятие «перевозчик на железнодорожном транспорте».

Далее, статья 12 Закона «Тарифы и плата на железнодорожном транспорте» существенно изменена и дополнена. В статью внесено понятие «сборы», и теперь она называется «Тарифы, сборы и плата на железнодорожном транспорте». Приводим новую поправку к этой статье.

1. Тарифы на провоз пассажиров, перевозку грузов, багажа, грузобагажа и почты, а также грузовых вагонов без груза железнодорожным транспортом во внутреннем сообщении устанавливаются уполномоченным органом в соответствии с законодательством Туркменистана, и они подлежат использованию всеми перевозчиками независимо от их формы собственности.Тарифы на услуги по перевозке грузов железнодорожным транспортом для бюджетных потребителей устанавливаются Министерством финансов и экономики Туркменистана по согласованию с Кабинетом Министров Туркменистана.
2. Сборы за услуги по провозу пассажиров, перевозке грузов, багажа, грузобагажа и почты, а также грузовых вагонов без груза железнодорожным транспортом во внутреннем сообщении (за исключением перевозки грузов бюджетных потребителей) устанавливаются перевозчиками независимо от их формы собственности.
3. Тарифы на провоз пассажиров, перевозку грузов, багажа, грузобагажа и почты, а также грузовых вагонов без груза железнодорожным транспортом в международном сообщении и сборы за соответствующие услуги по перевозке устанавливаются перевозчиками независимо от их формы собственности в соответствии с международными договорами.
4. Тарифы, сборы и плата за использование железнодорожных станций, в том числе малых станций (разъездов), пунктов обгона устанавливаются уполномоченным органом.
5. Законодательством Туркменистана могут устанавливаться льготы по тарифам и плате на железнодорожном транспорте. Порядок возмещения потерь от установления указанных льгот определяется законодательством Туркменистана.
6. Денежный размер пени, исчисленный в процентах от общей суммы обязательства, который участник перевозки обязан выплатить другому участнику за нарушение обязательств, вытекающих из договора перевозки, устанавливается на основании соглашения сторон. Если в соглашении сторон не установлен денежный размер пени, он устанавливается в соответствии с тарифом, утверждаемым уполномоченным органом.

Более подробно ознакомиться с Законом о внесении дополнений и изменений в Закон Туркменистана «О железнодорожном транспорте» можно в сегодняшнем номере газеты «Нейтральный Туркменистан».

Источник

Компания «Альтком» приступает к строительству нового моста через пролив Гарабогаз, сообщает сайт «Туркменистан: Золотой век».

Новое инженерное сооружение планируется построить на месте старого с двухполюсным движением, уже не справляющегося с возросшими транспортными нагрузками.

Строительные работы начнутся в июле 2022 года и будут полностью завершены в июне 2024 года.

По проекту, разработанному специалистами проектного института Госконцерна «Туркменавтоёллары», это будет сооружение длиной 354 метра, шириной 17 метров и высотой 7 метров над поверхностью залива, которое обеспечит четырёхполосное движение транспорта (по две полосы в каждую сторону) в направлении границы Казахстан. Строителям также предстоит обустроить две тысячи метров подъездных путей.

Пролёты нового моста будут выполнены из металлических конструкции длиной 110 и 64 метра, а также железобетонных балок, которые должны обеспечить его высокую грузоподъёмность и устойчивость. Здесь будут обустроены пешеходные зоны шириной 2 метра с искусственным освещением и ограждением.

Новый мост – часть логистической системы, выстраиваемой на западе Туркменистана. Через него будет проходить автомобильная трасса, которая станет продолжением мультимодального шоссе Ашхабад-Туркменбаши и свяжет Туркменистан и Казахстан, что даст возможность увеличить транспортный поток и объёмы товарооборота между двумя странами.

Источник

Агентство «Туркменавтоулаглары» начало принимать заявки от туркменских грузоперевозчиков на получение разрешений от иностранных государств для перевозки грузов автомобильным транспортом в 2023 году.

Учреждение сформирует общие списки и направит их в профильные ведомства зарубежных стран для предоставления отечественным грузоперевозчикам возможности передвигаться по территории иностранных государств.

Заявки принимаются до 20 августа 2022 года. Дополнительную информацию можно узнать по телефонами 39-03-34, 39-03-35, 39-03-36.

Источник

Опубликованный и вступивший сегодня в силу Закон Туркменистана «Об электронном правительстве» обязал государственные учреждения предпринять конкретные меры для улучшения оказания электронных услуг населению.

Министерства и ведомства должны:

– прийти к единому стандарту электронных документов,
– наладить обмен информацией между собой,
– оказывать электронные услуги, не требуя от заявителей лишних справок.

Ключевым в электронном правительстве будет многопрофильная система «Одно окно», которая предполагает, что государственные органы перестанут запрашивать дополнительные документы у граждан для оказания им услуг. Учреждения будут обязаны самостоятельно получить нужные справки у коллег через систему межведомственного информационного обмена без участия заявителя.

Закон также призван обеспечить равноправный доступ к электронным услугам – то есть все граждане должны обладать одинаковой возможность воспользоваться всеми имеющимися услугами.

Документ также предписывает госорганам регулярно совершенствовать порядок оказания электронных услуг через устранение избыточных административных процедур, сокращение количества документов, предоставляемых заявителями, сокращением сроков оказания услуг и др.

Источник

Президент Сердар Бердымухамедов призвал коллег по Центральной Азии объединить усилия для создание мощной и современной транспортной инфраструктуры в регионе. Соответствующее заявление глава Туркменистана сделал, выступая сегодня на четвёртой Консультативной встречи глав государств Центральной Азии, которая прошла в кыргызском городе Чолпон-Ата.

«Считаю, что усилия наших стран могут и должны быть направлены на достижение главной цели – создание мощной и современной инфраструктуры, которая бы обеспечила объединение транспортных систем Центральной Азии, Европы, Ближнего Востока, Азиатско-тихоокеанского региона. В частности, Туркменистан готов к совместной работе по развитию транспортного маршрута Центральная Азия – Каспий – Чёрное море и Центральная Азия – Персидский залив», – сказал Сердар Бердымухамедов, выступление которого было показано в информационной программе «Ватан» туркменского телевидения.

По его словам, транспорт и логистика выступают сегодня «краеугольным камнем» в торгово-экономическом и инвестиционном сотрудничестве государств Центральной Азии, которое «должно приобрести стратегическую направленность – а именно, превращение его в одну из основ формирования нового геоэкономического ландшафта Евразии».

Сердар Бердымухамедов напомнил, что в августе в Туркменистане планируется проведение Международной конференции министров развивающихся стран, не имеющих выхода к морю.

«Надеемся на инициативное участие стран Центральной Азии в этом форуме, нацеленное на выработку согласованных подходов к формированию международных транспортно-логистических коридоров, их конфигурации и принципам функционирования», – сказал глава государства.

В рамках конференции Президент Туркменистана предложил провести отдельную встречу руководителей транспортных ведомств стран Центральной Азии, обсудив возможности увеличения грузопотоков как внутри региона, так и на внешний контур – из Центральной Азии в Китай и Европу.

«В целом, говоря о транспортном значении региона, мы с полным основанием можем ставить амбициозную, но реалистичную цель превращения его в неотъемлемую часть возрождения «Великого Шелкового Пути», – подчеркнул глава Туркменистана.

Напомним, Сердар Бердымухамедов впервые посещает Кыргызстан после вступления в марте этого года в должность Президента Туркменистана и впервые принимает участие в Консультативной встречи глав государств Центральной Азии.

Главы государств Центральной Азии встречаются в этом году впервые. Последняя консультативная встреча лидеров прошла в 2021 году в Туркменистане.

Источник

На состоявшейся на прошлой неделе сессии Генеральной Ассамблеи согласовано активизировать деятельность, нацеленную на повышение безопасности дорожного движения, уделив особое внимание подготовке водителей, условиям труда и мониторингу, но не упуская из виду нормы, которым должны соответствовать транспортные средства, а также развитие общественного транспорта и международное сотрудничество.

Истекло два года второго Десятилетия действий Организации Объединенных Наций по обеспечению безопасности дорожного движения, которой была посвящена специальная сессия Генеральной Ассамблеи, прошедшая в Нью-Йорке. Заседание высокого уровня по улучшению безопасности дорожного движения в мире было нацелено на восстановление темпа, потерянного в период пандемии, и особенно на принятие четких, ориентированных на активные действия политических мер, которые к 2030 году обеспечат сокращение смертности на дорогах мира в два раза.

Первое Десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения, длившееся с 2011 по 2022 год, не достигло поставленной цели — сокращения смертности в дорожно-транспортных происшествиях на 50%.

На заседании были согласованы ключевые меры по повышению безопасности дорожного движения на период до 2030 года, в том числе в сферах, связанных с коммерческими автомобильными перевозками и с укреплением культуры безопасности среди всех участников дорожного движения — то есть в тех сферах, над которыми давно работает IRU и на которые давно обращает внимание ООН и других международных организаций. 

Водители в центре внимания

Согласованные Генеральной Ассамблеей меры, среди прочего, предусматривают улучшение условий труда профессиональных водителей за счет внедрения высоких стандартов безопасности и охраны труда, обеспечения надлежащего состояния транспортных средств и применения в системе квалификации водителей признанных стандартов профессиональной подготовки, сертификации, выдачи водительского удостоверения, признания пригодности к управлению транспортным средством и оценки водительских навыков. 

Перечисленные меры уже являются главными направлениями работы по сертификации и стандартизации, которую давно проводит IRU, используя решение RoadMasters и сеть ассоциированных институтов профессиональной подготовки.

Наряду с мерами, касающимися общественного пассажирского транспорта, на заседании было согласовано разработать информационно-просветительские программы на основе фактических данных в целях укрепления культуры безопасности среди всех участников дорожного движения. 

Активизация международного сотрудничества

Участники заседания также договорились укрепить международное сотрудничество, в рамках которого предполагается осуществлять обмен передовой практикой, успешными механизмами и техническими стандартами, а также согласовать практические аспекты профессиональной подготовки, режим труда и отдыха водителей, порядок регистрации транспортных средств, сертификации и выдачи водительского удостоверения. 

Совсем недавно IRU завершил реализацию трехгодичного проекта по формализации и профессионализации автотранспортного сектора Того, что позволило IRU на собственном опыте убедиться в положительном влиянии такого подхода на стандарты безопасности дорожного движения, особенно когда речь идет о глобальном Юге.

IRU рассчитывает на дальнейшую плодотворную работу с ООН и другими региональными и международными организациями, которая обеспечит достижение целей второго Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения на период до 2030 года в ближайшие восемь лет.

IRU Новости

В столице Туркменистана продолжается работа международной конференции «Международные транспорт­но-транзитные коридоры: взаимосвязь и развитие».

В числе делегатов: представители международных транспортных и экспедиторских компаний: Vitol, Meno Logistics, Boeing, Dragon Oil, Fly Dubai, Airbus, Cargo Lux; логистических организаций – Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), Международная палата судоходства (ICS), Международный союз автомобильного транспорта (IRU), Программа USAID в Центральной Азии и многие другие.

В заседаниях и панельных дискуссиях конференции принимают участие представители международных организаций и финансовых институтов – ООН, ОБСЕ, Всемирного банка, Азиатского банка развития и дипломатических миссий, аккредитованных в Туркменистане.

В рамках вчерашних обсуждений участники форума поднимали такие вопросы, как состояние мирового рынка транспортных услуг, география и динамика грузопотоков, возможности повышения эффективности и конкурентоспособности всех видов транспорта, роль авто- и воздушного транспорта в повышении эффективности транспортно-транзитного потенциала Туркменистана в условиях Евразийской интеграции и тренда на диверсификацию географии международных перевозок, контроль рисков и учёт логистических затрат и другие, сообщает ТДХ.

Рассмотрены возможности активизации традиционного сотрудничества по укреплению материально-технической базы железнодорожного, автомобильного, морского транспорта, авиации, а также перспективные планы по расширению действующих и созданию новых транспортных коридоров, открытие которых придаст мощные импульсы углублению региональных и мировых торгово-экономических связей.

Выступающие отмечали, что стремление зарубежных партнёров к наращиванию сот­рудничества обусловлено, в первую очередь, масштабностью преобразований, реализуемых в туркменской транспортно-транзитной системе, а также высоким уровнем взаимодействия с ведущими бизнес-кругами. Вместе с тем говорилось о том, что для плодотворной деятельности всех заинтересованных сторон на перспективном туркменском рынке создаются благоприятные правовые и финансово-экономические условия.

Сегодня организована профильная сессия, на повестку которой вынесены вопросы, касающиеся роли науки и образования в развитии транспортно-коммуникационного комплекса, наращивание международного взаимодействия в этих сферах.

Также предусматривается церемония награждения и подписание документов, призванных способствовать укреплению продуктивного сотрудничества, выработке его эффективных форм, активизации позитивных региональных и глобальных процессов во имя всеобщего благополучия и прогрессивного развития.

По окончанию форума его участники отправятся на экскурсию по автобану на участке Ашхабад–Теджен высокоскоростной автомагистрали Ашхабад-Туркменабат. Также с экскурсиями они посетят Международный аэропорт столицы и Туркменбашинский международный морской порт.

Напомним, транспортный форум стартовал в Ашхабаде 18 июля и собрал на одной площадке более 400 делегатов.

Источник

В Ашхабаде сегодня начала работу конференция «Международные транспортно-транзитные коридоры: взаимосвязанность и развитие».

В форуме принимают участие более 400 делегатов, из которых более 170 представителей иностранных компаний и 90 – местных.

Конференция организована Агентством транспорта и коммуникаций при Кабинете Министров Туркменистана в сотрудничестве с компанией «Туркмен Форум». Мероприятие поддержали ведущие туркменские транспортные компании-спонсоры, такие как «Туркмен ак ёл», «Ынамлы ёл хызматы», «Алтын доур», THADA, UlagExh, Mermer «Кенар», At Abray.

Напомним, что основные темы для обсуждений на форуме следующие:

• постпандемийное восстановление транспортно-логистического сектора: новые вызовы и возможности;
• цифровизация транспортно – коммуникационного комплекса: взгляд в будущее;
• экологические аспекты устойчивого транспорта;
• роль государственно-частного партнёрства в развитии зелёной инфраструктуры;
• роль науки и образования в развитии транспортно-коммуникационного комплекса.

На полях конференции участники имеют возможность личных переговоров с представителями Правительства Туркменистана.

Конференция продлится до 20 июля.

Источник

С 25 июня Туркменистан разрешил иностранным грузоперевозчикам транзитный проезд по маршруту КПП «Лютфабад (Иран) – Артык (Туркменистан)» – КПП «Фарап (Туркменистан) – Алат (Узбекистан)» – КПП «Артык (Туркменистан) – Лютфабат (Иран)» с водителями.

При въезде на пункт пересечения государственной границы Туркменистана иностранные водители обязаны:

– предоставить всю документацию, необходимую для оформления процедуры транзитного проезда,
– пройти установленную санитарную обработку транспортного средства,
– пройти экспресс тестирование на COVID-19 и оп его результатам получить разрешение на транзитный проезд.

При себе водители также должны иметь:

– официальный документ о вакцинации от COVID-19 (сроком не менее 42 дней после последней вакцинации),
– документ, подтверждающий наличие антител против COVID-19,
– сертификат о прохождении теста на COVID-19 сроком не более 72 часа с момента его выдачи.

Наличие вышеперечисленных документов позволит иностранным водителям проехать транзитом через Туркменистан без прохождения карантинного надзора.

Транзит через страну осуществляется на бесконтактной основе в составе автоколонны по заранее определенному маршруту в сопровождении дорожной полиции в светлое время суток начиная с 08:00.

На пути следования автоколонны предусматриваются специальные автостоянки для отдыха, ремонта, заправки топливом, покупки продуктов питания.

Ранее на аналогичных условиях Туркменистан разрешил грузоперевозчикам следовать транзитом через страну по маршруту КПП «Серахс (Иран) – Серахс (Туркменистан)» – КПП «Фарап (Туркменистан) – Алат (Узбекистан)» – КПП «Серахс (Туркменистан) – Серахс (Иран)».

Источник