В рамках 85-й сессии Комитета по внутреннему транспорту (КВТ) Европейской Экономической Комиссии ООН (ЕЭК ООН) по инициативе Постоянного представительства Туркменистана при Отделении ООН в Женеве 22 февраля совместно с ЕЭК ООН организовано параллельное мероприятие на тему «Расширение возможностей подключения и ускорение перехода к устойчивым к изменению климата транспортным системам с низким уровнем выбросов углерода в развивающихся странах, не имеющих выхода к морю».
В начале мероприятия со вступительной речью выступили Исполнительный секретарь ЕЭК ООН О.Алгаерова и Посол, Постоянный представитель Туркменистана при Отделении ООН в Женеве А.Халджанов.
Далее выступили приглашенные докладчики, в частности, министр транспорта Республики Ирак Раззак Оджайми, генеральный секретарь Международного союза автомобильного транспорта Умберто де Претто, заместитель Генерального секретаря ООН, высокий представитель по наименее развитым странам, развивающимся странам, не имеющим выхода к морю, и малым островным развивающимся государствам (РСНВМ) Рабаб Фатима и сотрудник по программам и исполняющий обязанности координатора подпрограммы по изменению климата в Европейском регионе Европейского отделения Программы ООН по окружающей среде Эрсин Эсен.
Участники встречи обсудили роль транспорта в восстановлении после COVID -19, вопросы смягчения последствий изменения климата и адаптации к ним, рекомендации и возможности для повышения эффективности развития и обслуживания транспортной инфраструктуры в регионе развивающихся стран, не имеющие выхода к морю, расширения масштабов международной поддержки в области транспорта и укрепления сотрудничества в области экологичных и устойчивых транспортных коммуникаций на благо РСНВМ.
В ходе встречи туркменская сторона сообщила о транспортных возможностях Туркменистана, инфраструктурной политике и достижениях страны в контексте развития международного сотрудничества между странами, а также дальнейших перспективах транспортных маршрутов.
В частности, делегация Туркменистана отметила, что одной из важнейших частей этого процесса является создание в регионе Центральной Азии и Каспийского бассейна соответствующих транспортно-транзитных и логистических систем. Речь идет о строительстве разветвленной, комплексной, комбинированной инфраструктуры транспортного сообщения, охватывающей пространства континентальной Евразии с выходом на морские терминалы Черноморского и Балтийского регионов, Южной и Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона.
