На саммите Организации тюркских государств в Астане Национальный Лидер туркменского народа, председатель Халк Маслахаты Гурбангулы Бердымухамедов предложил странам ОТГ использовать туркменские логистические возможности, сообщает TDH.
«В нынешней обстановке всеобщей нестабильности одной из ключевых задач является создание между нашими государствами и широко распространяющейся за их пределами современной транспортно-транзитной и логистической системы», – отметил Национальный Лидер туркменского народа.
По словам председателя Халк Маслахаты, в этом направлении Туркменистан в последние годы выступил с рядом крупных инфраструктурных проектов, объединяющих Азию и Европу, и в них активное участие принимают страны, входящие в Организацию тюркских государств.
Национальный Лидер туркменского народа напомнил, что в 2017 году в соответствии с подписанным в Ашхабаде соответствующим Соглашением создан транспортный коридор Афганистан – Туркменистан – Азербайджан – Грузия – Турция, а в марте 2019 года по инициативе Туркменистана был создан транспортный коридор Каспийское море – Чёрное море и подписан соответствующий многосторонний документ.
Председатель Халк Маслахаты также отметил, что в настоящее время ведется работа по формированию транспортного коридора Кыргызстан – Узбекистан – Туркменистан с выходом к Каспийскому морю, который затем продлится до Азербайджана, а оттуда – в Турцию.
По мнению Национального Лидера туркменского народа, приведённые выше примеры наглядно подтверждают востребованность и эффективность создаваемого при участии тюркских государств Транскаспийского транспортного коридора.
«В данном контексте в целях активизации транспортно-транзитного сообщения предлагаю использовать возможности логистической и инфраструктурной системы Туркменистана», – подчеркнул глава Халк Маслахаты Гурбангулы Бердымухамедов.
Делегация Агентства транспорта и коммуникаций при Кабинете министров Туркменистана принимает участие в 12-й министерской встрече по транспорту стран-участниц Организации экономического сотрудничества. Мероприятие состоялось в Ташкенте в четверг, 2 ноября.
На встрече обсуждаются вопросы расширения сотрудничества в области торговли и транспортных коммуникаций, развития существующих в регионе и создания новых транспортных коридоров, эффективного их использования, укрепления международного взаимодействия в данной сфере.
Представленная на встрече позиция Туркменистана также основана на стремлении страны к эффективному партнерству в транспортном секторе. В этих целях активно развивается национальная транспортная инфраструктура, крупные инвестиции направляются в строительство автомобильных и железных дорог, портовое хозяйство на Каспийском море, что позволяет укрепить роль Туркменистана в международной логистике и транзите грузов.
Обращаясь к коллегам, заместитель генерального директора Агентства транспорта и коммуникаций Туркменистана Батыр Аннаев, особо подчеркнул, что наша страна, расположенная в центре Евразии, имеет уникальное географическое положение, являясь важным звеном в международных транспортных коридорах, соединяющих Восток и Запад, Север и Юг.
Так, железная дорога Казахстан-Туркменистан-Иран играет большую роль в наращивания торговли и транзита, подключения к другим региональным и международным транспортным коридорам. В рамках развития международного коридора «Север-Юг» совместно с партнерами из России, Казахстана и Ирана были согласованы льготные тарифы для железнодорожных контейнерных перевозок по восточной ветке этого маршрута, чтобы обеспечит сквозной единый тариф для грузоотправителей на всем протяжении маршрута. Уже запущен регулярный контейнерный поезд по МТК «Север-Юг». По предварительным прогнозам, к 2025 году общий объем экспортных перевозок только из России по восточной ветке этого маршрута может составить более 5 млн тонн в год.
На повестке также стоит развитие отечественного судостроения и расширение национального флота. В этом контексте представитель Туркменистана проинформировал участников встречи о том, что буквально вчера Балканская судостроительная верфь заключила контракт с Корейской ассоциацией морского оборудования (KOMEA) на проектирование, совместное строительство и комплексную поставку необходимых частей для судов класса Multi Purpose Carriers водоизмещением 6,1 тысячи тонн.
Многоцелевые судна класса MPC 6,1K способны перевозить как насыпные грузы, так и контейнеры, а их характеристики наиболее благоприятны для акваторий Каспийского моря, рек Волга, Дон, а также Черного моря.
Кроме того, согласно данным ЕАБР, в процентном соотношении показателей 2021 года к 2000 году, Туркменистан на первом месте по приросту протяженности автодорожной сети общего пользования. В этой связи было сказано о ведущемся строительстве автобана Ашхабад-Туркменабат протяженностью 600 км. Его участок Ашхабад-Теджен протяженностью 254 км введен в эксплуатацию в прошлом году. А запланированная к строительству скоростная автомагистраль Туркменбаши – Гарабогаз – граница с Казахстаном с мостом через залив Гарабогаз должна войти в состав Восточного автодорожного маршрута международного транспортного коридора «Север — Юг»
Ярким примером эффективного взаимодействия является развитие мультимодального транспортного маршрута CASCA+, в реализации которого активно участвует Туркменистан. Со дня запуска маршрута было перевезено около 30 тысяч контейнеров в 20-ти футовом эквиваленте. И Туркменистану в этом проекте отводится особая роль – доля страны в перевозках за этот период составила 9 000 контейнеров в направлении импорта, 12 000 контейнеров в направлении экспорта и 9 000 контейнеров транзитом. Цель операторов маршрута – нарастить объем контейнерных перевозок до 30 тысяч контейнеров в год за счет сокращения сроков доставки.
Туркменская сторона также высоко ценит усилия Таджикистана по созданию современной транзитной инфраструктуры, призванной соединить транспортные узлы с Китаем и сделать страну одним из ключевых транспортных коридоров в глобальных цепочках поставок, отметил Аннаев, говоря о большом интересе Туркменистана к проекту строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан, которая придаст мощный импульс развитию транспортных связей в Центральной Азии.
На министерской встрече было заявлено, что Туркменистан готов к дальнейшему партнерству с другими странами в рамках ОЭС и видит огромный потенциал для укрепления международных связей в транспортной сфере.
На полях этого мероприятия состоялась также многосторонняя встреча представителей профильных министерств в сфере транспорта и железнодорожных администраций Казахстана, Узбекистана, Туркменистана, Ирана и Турции. Она была посвящена формированию международного мультимодального маршрута «Китай – Казахстан – Узбекистан – Туркменистан – Иран – Турция – Европа», а ее итоги закреплены в соответствующем протоколе, подписанном сторонами.
Также в эти дни в Ташкенте проходит 19-ая международная выставка «Транспорт и логистика — TransLogistica Uzbekistan 2023», где представлен морской порт Туркменбаши.
В агентстве «Туркменские железные дороги» (Türkmendemirýollary) в Ашхабаде прошла сессия «Транспорт и логистика» 16-го форума сотрудничества «Центральная Азия – Республика Корея», передает корреспондент Turkmenportal.
Темой встречи, которая прошла в гибридном формате, стала взаимосвязанность транспортно-логистической инфраструктуры Центральной Азии и РК, а также перспективы сотрудничества.
Выступающие отметили, что транспорт и логистика являются двигателем для продвижения международной торговли, поэтому необходимо уделять пристальное внимание развитию транспортной инфраструктуры и логистических систем.
На сессии был представлен транспортно-логистический потенциал Туркменистана, как ключевого транзитного узла между Европой и Азией. Отмечалось, что страна обладает развитой транспортной инфраструктурой, включающей в себя современные автомобильные, железнодорожные, воздушные и морские пути сообщения.
Представители Республики Корея рассказали об опыте работы своих транспортно-логистических компаний, представив участникам сессии свои предложения в профильной сфере.
Так, делегат от компании Korea National Railway ознакомила присутствующих с возможностями по электрификации железных дорог в Центральной Азии, отметив опыт Южной Кореи в реализации масштабных инфраструктурных проектов. Особый акцент был сделан на создании электрифицированных городских железнодорожных линий, которые обеспечат высокий уровень комфорта пассажиров при совершении поездок в пределах одного населенного пункта.
Участники сессии сошлись во мнении, что дальнейшее плодотворное сотрудничество Центральной Азии и Республики Корея в транспортно-логистической сфере открывает широкие возможности для развития торгово-экономических связей и интеграции стран в глобальные транспортные сети. Реализация совместных инфраструктурных проектов, обмен передовым опытом и технологиями будут способствовать повышению конкурентоспособности национальных транспортных систем и их эффективной интеграции в региональные и международные транспортно-логистические цепочки.
