Архивы по месяцам: Май 2024

27 МАЯ 2024 · ПРОЦВЕТАНИЕ

В Кашгаре на западе Китая открылся первый аккредитованный IRU логистический центр системы МДП. Грузоперевозчики, таможенные органы и участники цепочек поставок смогут получить в нем весь перечень необходимых услуг.

Вчера в китайском Кашгаре открылся первый в истории логистический центр системы МДП, аккредитованный IRU. Кашгар — крупный город на западе Китая, в Синьцзян Уйгурском автономном районе, расположенном вблизи Кыргызстана, Пакистана и Таджикистана, где пересекается множество торговых маршрутов.

Уникальный логистический центр предлагает все ключевые для транзита грузов услуги под одной крышей: таможенная очистка, складское хранение, погрузочно-разгрузочные работы, разработка маршрута и комплектация грузов.

Система МДП уже вносит серьезный вклад в развитие торговли между Китаем и другими странами Евразии. Комплексный подход, на котором основана деятельность логистического центра, дополнительно упростит связанные с перевозками процедуры, повысит эффективность транзита и поможет сократить расходы транспортным компаниям, перевозящим грузы в страны Центральной и Южной Азии, а также из Китая на Ближний Восток и в Европу.

Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто отметил: «Для меня большое удовольствие объявить об открытии первого логистического центра системы МДП в Китае. Диверсификация безопасных маршрутов будет способствовать росту региональной торговли и повышению устойчивости региональных цепочек поставки».

«IRU рассчитывает на сотрудничество с партнерами, которое будет способствовать эффективному использованию ресурсов логистического центра и подчеркнет его важную роль. Кроме того, преимущества системы МДП позволят дополнительно диверсифицировать и оптимизировать торговые маршруты между Китаем и странами Центральной Азии и не только», — добавил он.

Глава представительства IRU в Восточной и Юго-Восточной Азии Янь Чжоу отметила: «В последние годы система МДП активно развивается в Кашгаре: так, налажены регулярные перевозки по системе МДП между Китаем, Кыргызстаном и Узбекистаном, а также между Китаем и Пакистаном. Это заложило прочный фундамент для открытия в Кашгаре логистического центра системы МДП».

«Заручившись надежной поддержкой таможенных и транспортных органов, местных органов власти и отраслевых партнеров, мы уверены, что логистический центр системы МДП создаст новые возможности и станет важным фактором развития китайской отрасли международных автомобильных перевозок», — добавила она.

Вице-президент CEVA Logistics по наземным и железнодорожным перевозкам в Большом Китае и руководитель направления глобальных трансграничных и мультимодальных перевозок Кельвин Тан отметил: «Для меня большая честь присутствовать на открытии первого логистического центра системы МДП в Китае, аккредитованного IRU.

CEVA первой начала применять решения системы МДП в Китае и с 2018 года с успехом открыла ряд маршрутов МДП между Китаем и странами Европы, Узбекистаном, Пакистаном и Афганистаном. Мы постоянно инвестируем в развитие международных автомобильных перевозок и в решения на основе системы МДП. Открытие логистического центра в Кашгаре, я убежден, задаст новый импульс роста системе МДП и позволит еще более расширить ее применение».

«На основе сотрудничества с IRU и другими партнерами CEVA намерена предоставить своим клиентам услуги перевозки грузов по процедуре МДП, обеспечивающие значительную экономию времени и расходов», — добавил он.

Кашгар, расположенный в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на северо-западе Китая, является важнейшим центром перевозки грузов между Китаем и Центральной Азией, Южной Азией и другими регионами.

IRU изучит возможности открытия логистических центров системы МДП в других китайских городах, с тем чтобы еще более упростить международные перевозки между Китаем и другими странами Евразии.

Источник IRU

План действий по оптимизации инфраструктуры и развитию международных транспортных коридоров, проходящих по территориям государств – участников СНГ, на период до 2030 года утвержден на прошедшем 24 мая 2024 года в Ашхабаде заседании Совета глав правительств Содружества Независимых Государств.

План действий разработан во исполнение положений Стратегии экономического развития Содружества Независимых Государств на период до 2030 года, Приоритетных направлений сотрудничества государств – Содружества в сфере транспорта на период до 2030 года и в соответствии с Соглашением о согласованном развитии международных транспортных коридоров, проходящих по территории государств – участников СНГ.

Документ направлен на расширение и углубление сотрудничества транспортных министерств и ведомств государств СНГ в сфере развития международных транспортных коридоров путем реализации согласованных мер по совершенствованию их функционирования.

План действий ориентирован на создание условий для обеспечения гарантированной транспортной доступности территорий при развитии МТК СНГ, ликвидацию узких мест на направлениях их сети, опережающее развитие МТК СНГ на направлениях наиболее крупных и устойчивых грузопотоков, а также достижение целей устойчивого развития ООН в части транспорта.

Одним из базовых элементов Плана действий выступает функционал синхронизации развития и использования инфраструктуры МТК СНГ различных видов транспорта. В данном контексте, безусловно, приоритет должен отдаваться созданию объектов инфраструктуры многоцелевого назначения – транспортно-логистических центров.

Реализация мероприятий Плана действий, взаимодействие и координация на его основе деятельности национальных транспортных администраций, заинтересованных ведомств и бизнеса обеспечат наиболее эффективное использование возможностей МТК СНГ, позволят создать условия для повышения их конкурентоспособности, привлечения грузопотоков, реализации транспортно-транзитного потенциала государств – участников СНГ и обеспечат наиболее эффективное использование возможностей МТК СНГ в интересах социально-экономического развития государств – участников СНГ.

Источник

С 1 июня для въезда в Грузию будет нужна медицинская страховка. Это требование распространяется также на водителей-дальнобойщиков. Медицинская страховка обязана покрывать расходы не менее чем на 5 000 долларов или евро на экстренные амбулаторные услуги и 30 000 долларов или евро на лечение в стационаре и действовать весь период пребывания в стране. Штраф за отсутствие страховки — 300 лари (около 109 долларов по курсу). Если его не оплатить в течение месяца, сумма увеличится в три раза и превысит 327 долларов. Конкретных требований к страховой компании нет. Страховка для международных поездок «Весь

мир» также подойдет. Если Грузия не включена в страховой полис, оформить его для въезда можно онлайн на сайтах многих страховых компаний, стоимость на месяц пребывания колеблется в районе 16 долларов. Ранее в список необходимых документов для въезда в страну на автомобиле входили загранпаспорт минимум с двумя чистыми страницами, водительское удостоверение, техпаспорт, а также полис

обязательного страхования гражданской ответственности. Если автомобиль имеет другого собственника или оформлен на фирму, нужна доверенность (можно на русском языке), заверенная у нотариуса. Если ТС в лизинге, необходима разрешающая справка от лизинговой компании.

Источник

В Брюсселе состоялась встреча в формате «круглого стола» на тему возможностей инициативы ЕС Global Gateway и использования всего потенциала транскаспийского транспортного коридора. В мероприятии приняли участие руководители Европейской комиссии, в том числе генерального директората ЕС по вопросам транспорта, Европейской службы внешних связей и других институтов ЕС. Также присутствовали главы дипломатических миссий Турции, Азербайджана, Румынии, Казахстана, Туркменистана, руководители различных исследовательских организаций в сфере транспорта и логистических компаний.

Участники обсудили инициативу ЕС Global Gateway и значимость Среднего коридора для устойчивого развития транспортных связей между Европой и Азией. Было отмечено, что этот коридор может значительно способствовать устойчивости и росту торговли в регионе, особенно в условиях нестабильности других маршрутов, сообщили в посольстве Туркменистана в Бельгии.

Транскаспийский коридор рассматривается не только как межконтинентальная связь между Китаем и Европой, но и как средство для поддержки региональной торговли и перемещения цепочек поставок между ЕС, Турцией, Кавказом и Центральной Азией.

Отмечалось, что новый состав Еврокомиссии и Европейского парламента будут играть важную роль в дальнейшей разработке и развитии устойчивого транскаспийского коридора. Новые инвестиции в водород, солнечную и ветровую энергию способствуют увеличению торговли и перемещению цепочек поставок. Создание координационного механизма по транспортным проектам в Центральной Азии должно улучшить взаимодействие между деловыми кругами стран ЕС и Центральной Азии.

Посол Туркменистана подтвердил приверженность страны развитию Транскаспийского транспортного коридора для укрепления связей между Европой и Азией. Он отметил стратегическое значение Туркменистана и его роль в этом процессе благодаря его географическому положению и значительным инвестициям в транспортную инфраструктуру. С 2015 года Туркменистан инвестировал более $15 миллиардов в строительство автодорог, железных дорог, аэропортов и морского порта. В 2018 году начал функционировать морской порт Туркменбаши, в строительство которого было вложено $1,5 миллиарда и который имеет мощность обработки 25 миллионов тонн различных грузов через современные терминалы.

Туркменистан активно работает с европейскими партнерами для привлечения инвестиций и внедрения передовых практик управления портами. Было модернизировано более 5 тысяч километров железных дорог, что обеспечивает надежное транспортное сообщение внутри страны и между регионами.

Недавно завершена вторая фаза строительства скоростной автомагистрали Ашхабад-Туркменабат длиной около 600 км, что существенно ускорит транзит грузов и улучшит региональное транспортное сообщение.

Посол также отметил, что Туркменистан активно участвует в международных инициативах и форумах, направленных на развитие транспортных коридоров. На форуме инвесторов в Брюсселе Туркменистан представил свои проекты и привлек значительное внимание со стороны международных инвесторов и логистических компаний. Туркменистан планирует дальнейшее развитие транспортной инфраструктуры, включая строительство новых железных дорог и автомагистралей, а также активное участие в инициативе Global Gateway.

Источник

Базирующийся в США Центр каспийской политики (Caspian Policy Center/CPC), одна из ведущих аналитических структур США, организует 21 мая в Вашингтоне 8-й ежегодный Транскаспийский форум под названием «Как максимально использовать Средний коридор».

«Сотрудничая с посольствами Каспийского региона, Южного Кавказа и соседних стран, таких как Азербайджан, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан, Турция и Узбекистан, мы организуем форум «Средний коридор», — сообщается на сайте CPC.

На фоне проблем в сфере энергетики и безопасности, эксперты CPC подчеркивают острую необходимость стратегического взаимодействия между США и Каспийским регионом.

«Недавняя смена глобальной парадигмы подчеркивает необходимость того, чтобы США переоценили свои альянсы и помогли странам этого ключевого региона укрепить свой экономический суверенитет посредством расширения связей и торговли, особенно через Средний коридор», – подчеркивается в заявлении.

Первая панель Транскаспийского форума сосредоточится на теме «Развитие стратегического партнерства США и Каспийского региона». Для участия в форуме были приглашены такие почетные гости, как заместитель госсекретаря США Курт М. Кэмпбелл, советник по внутренней безопасности Элизабет Шервуд-Рэндалл, представитель USAID Изобель Коулман и помощник министра торговли по глобальным рынкам Арун Венкатараман.

Ричард Юджин Хоугланд, бывший посол США и председатель правления Центра каспийской политики, вместе с заместителями министров иностранных дел приглашенных государств (включая Азербайджан, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан, Турцию и Узбекистан) выступят на форуме.

Вторая панель будет посвящена теме «Максимизация воздействия на развитие: расстановка приоритетов и координация» и будет непосредственно рассматривать маршрут Среднего коридора.

«Этот мультимодальный коридор предлагает самый прямой путь для товаров, следующих из Китая в Европу, поскольку он на 3000 километров короче северного маршрута через Россию. В январе этого года ЕС заявил о своем обязательстве выделить 10,8 миллиарда долларов на укрепление связи Среднего коридора между Европой и Центральной Азией. Сейчас крайне важно выяснить, как правительства и международные финансовые институты намерены синхронизировать и расставить приоритеты в различных инвестициях и политике, необходимых для создания эффективного и современного транспортного маршрута», — говорят эксперты CPC.

В панельной дискуссии примут участие посол Эрин Элизабет Макки, представляющая USAID, Хенрик Хололей из Европейской комиссии, Тамар Джеджея Саттервайт из Министерства торговли США и Винни Ванг, ведущий специалист по инфраструктуре и руководитель программы Всемирного банка по Европе и Центральной Азии.

В третьей дискуссии под названием «Как лучше вести бизнес в Среднем коридоре: эксперты обсуждают потребности и возможности» примут участие Юджин Си, главный операционный директор Бакинского международного морского торгового порта, и Мамука Мурджикнели, генеральный директор Wondernet Investment Group. На эту дискуссию также приглашены Кэролин Ламм, председатель правления Американо-узбекской торговой палаты, Грег Сброкко, исполнительный вице-президент по глобальным операциям корпорации Wabtec, и Элис Вонг, старший вице-президент и главный корпоративный директор Cameco.

Средний/Срединный коридор сегодня находится под пристальным вниманием мирового сообщества из-за содействия торговле между двумя крупнейшими экономиками, Китаем и ЕС.

Источник

Состоялась онлайн-встреча между представителями Государственной таможенной службы Туркменистана и Министерства таможни и торговли Турецкой Республики. Об этом сообщает сайт таможенного ведомства Туркменистана.

В ходе встречи были рассмотрены проекты Соглашения об Упрощенном таможенном коридоре (УТК) и Протокола о создании Совместного таможенного комитета.

Создание Совместного таможенного комитета должно способствовать организации эффективного таможенного сотрудничества в рамках реализации двусторонних соглашений, заключенных между Туркменистаном и Турецкой Республикой.

Проект «Упрощенный таможенный коридор» – это обмен между таможенными службами Туркменистана и Турции предварительной информацией о товарах. Данная информация будет использоваться при проведении таможенного контроля.

Источник

Государственная таможенная служба Туркменистана утвердила Порядок включения и исключения юридических лиц из списка уполномоченных экономических операторов, а также правила выдачи свидетельств о регистрации, приостановления и возобновления их действия. Об этом сообщается на портале правовой информации Министерства юстиции.

Документ устанавливает условия присвоения и лишения статуса уполномоченного экономического оператора, а также требования к его работе.

Согласно Порядку, для включения в реестр юридическое лицо должно соответствовать ряду критериев, в числе которых соблюдение таможенного, налогового и иного законодательства, наличие складских помещений и логистических возможностей. Исключению из списка подлежат компании, нарушившие таможенные правила или прекратившие профильную деятельность.

Уполномоченными операторами могут стать таможенные брокеры, владельцы складов временного хранения и логистические компании. Порядок регламентирует их права и обязанности, в частности — контроль за перемещением товаров и ведение отчетности.

Подробнее с документом можно ознакомиться на портале правовой информации Министерства юстиции Туркменистана.

Источник