Проблема устойчивости в условиях кризиса становится все более актуальной для транспортных сетей по всему миру — как тех, что обслуживают логистические цепочки поставок, так и тех, что лежат в основе пассажирских перевозок.
На прошлой неделе директор Департамента IRU по продвижению интересов отрасли выступил на заседании Многодисциплинарной консультативной группы по транспортной политике в области реагирования на кризис, вызванный пандемией COVID-19, которое было организовано Европейской экономической комиссией ООН (ЕЭК ООН).
Главной темой обсуждений стало отсутствие согласованного государствами подхода к предоставлению работникам транспорта возможности продолжать трудовую деятельность на международном уровне в условиях чрезвычайных ситуаций, как, например, той, что сложилась по причине введения многочисленных ограничений с началом пандемии COVID-19.
«Работники автомобильного транспорта не получают правительственной поддержки, тогда как государствам необходимо прислушаться к мнению международных организаций, включая Всемирную организацию здравоохранения, Международную организацию труда и IRU. Ограничения, которые были введены с началом пандемии Covid-19, разрушают цепочки поставок и усугубляют хроническую проблему нехватки водителей», — сообщил Маттиас Медге.
«Если правительства не примут согласованные меры, то нехватка водителей и ущерб, наносимый логистике, будут только усугубляться»
Маттиас Медге
Директор Департамента IRU по продвижению интересов отрасли
Представители ЕЭК ООН поддержали мнение IRU относительно важной роли автомобильного транспорта и работников сектора в экономической жизни и защите экономики, добавив, что государство обязано защитить транспортников.
Представители ЮНКТАД, также посетившие заседание, отдельно отметили значение цифровизации для повышения устойчивости транспорта и торговли и в качестве примера передовой практики, которая поможет защитить работников и будет стимулировать развитие, привели систему eTIR.
