Туркменистан присоединился к Основному многостороннему соглашению о международном транспорте по развитию коридора Европа–Кавказ–Азия, которое является базовым правовым документом ТРАСЕКА (Transport Corridor Europe-Caucasus-Asia)
Соответствующий Закон был принят Парламентом Туркменистана в ходе сессии в субботу 30 сентября и подписан Президентом Сердаром Бердымухамедовым.
Основное многостороннее соглашение о международном транспорте по развитию коридора Европа – Кавказ – Азия было подписано в Баку 8 сентября 1998 года на историческом Саммите в г. Баку 12 странами ТРАСЕКА: Азербайджан, Армения, Болгария, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Румыния, Таджикистан, Турция, Украина, Узбекистан. В 2009 году к Программе ТРАСЕКА присоединился Иран.
Соглашение вступило в силу 16 марта 2000 года.
Целями соглашения является:
развитие экономических отношений, торговли и транспортного сообщения в регионах Европы, Черного моря, Кавказа, Каспийского моря и Азии;
содействие доступу к международному рынку автомобильного, воздушного и железнодорожного транспорта, а также торгового судоходства
способствование международной перевозке грузов, пассажиров и международной транспортировке углеводородных продуктов
обеспечение безопасности движения, сохранности грузов и охраны окружающей среды
гармонизация транспортной политики, а также правовых рамок в сфере транспорта;
создание равных условий конкуренции между отдельными видами транспорта
Недавно Меджлис Туркменистана седьмого созыва принял Закон «О внесении изменений и дополнений в Таможенный кодекс Туркменистана».
Как разъясняет пресс-служба ГТСТ, в соответствии с новым законом в Таможенный кодекс введена глава об уполномоченном экономическом операторе, предоставляемых ему льготах, его правах и обязанностях.
Уполномоченный экономический оператор – это юридическое лицо, которое получает упрощения на таможенной территории Евразийского экономического союза. Такая практика, которая уже распространена в других странах, помогает как импортерам, так и самому государству.
Товары, принадлежащие юридическим лицам, включенным Государственной таможенной службой Туркменистана в перечень уполномоченных экономических операторов, при пересечении таможенной границы оформляются быстро и в упрощённом порядке. Помимо этого, принимаются соответствующие меры для того, чтобы эти лица могли воспользоваться такими льготами в отношении товаров, которые они экспортируют в зарубежные страны.
Туркменская делегация принимает участие в VI международном транспортно-логистическом бизнес-форуме «New Silk Way», который проходит в среду, 4 октября, в столице Казахстана – Астане.
В совещании принимают участие руководители отраслевых ведомств стран Европы и Азии, представители ведущих компаний и эксперты в сфере транспорта и перевозок, которые обсуждают вопросы сотрудничества и интеграции транспортных систем, развитие маршрута Среднего коридора, а также новые технологии и инновации, повышающие эффективность транспортировки грузов и улучшающие условия поставок.
Работа форума началась со стратегической сессии «Тренды мультимодальных перевозок на Новом Шелковом пути», на которой выступили глава Казахстанских железных дорог, министры транспорта Турции, Таджикистана, Узбекистана, вице-министры Латвии, Грузии, заместитель генерального директора ГК «Китайские железные дороги», генеральный секретарь Совещания по взаимодействию и мерам доверия в Азии. Потенциал Туркменистана как важного звена Нового Шелкового пути представил в своем докладе с видеопрезентацией заместитель генерального директора Агентства транспорта и коммуникаций при Кабинете министров Батыр Аннаев.
Он проинформировал коллег об активном строительстве и модернизации автомобильных и железных дорог в Туркменистане, модернизации Туркменбашинского международного морского порта, который превратился в многофункциональный транспортный хаб, и начале строительства грузовых судов и паромов на национальной судоверфи «Балкан», что значительно активизирует товарооборот и транзит грузов по Каспийскому морю.
Кроме того, в настоящее время идет строительство нового международного аэропорта в городе Джебел Балканского региона. Помимо международных аэропортов, действующих в городах Ашхабад, Туркменбаши, Туркменабат и Керки, этот объект станет пятым международным аэропортом в стране.
Соответственно увеличивается частота и географический охват полетов. Налажены грузовые авиарейсы в Хошимин и Ханой, Сеул и Милан. Планируется дальнейшее увеличение внутренних авиаперевозок для улучшения транспортной доступности регионов, а также расширение авиасообщения со странами Азии и Европы.
Согласно докладу Евразийского банка развития, протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием в Центральной Азии за последние 20 лет увеличилась на 24,5 тыс. км. Самый значительный прогресс отмечен в Туркменистане и Узбекистане, где развернуто наиболее масштабное дорожное строительство. Согласно данным ЕАБР, в процентном соотношении показателей 2021 года к 2000 году, Туркменистан на первом месте по приросту протяженности автодорожной сети общего пользования.
Идет строительство автобана Ашхабад-Туркменабат протяженностью 600 км. Участок Ашхабад-Теджен протяженностью 254 км введен в эксплуатацию в прошлом году. Запланированная к строительству скоростная автомагистраль Туркменбаши – Гарабогаз – граница с Казахстаном с мостом через залив Гарабогаз должна войти в состав Восточного автодорожного маршрута международного транспортного коридора «Север — Юг»
Огромное значение для этого коридора, а также подключения к другим региональным и международным транспортным коридорам имеет железная дорога Казахстан-Туркменистан-Иран, где обеспечен сквозной единый тариф для грузоотправителей на всем протяжении маршрута. Примером его эффективность стала доставка контейнерным поездом с 50-ю сорокофутовыми контейнерами с автомобильными комплектующими из северо-восточной станции Джинган в китайском городе Далянь, через Казахстан, пограничные переходы Алтынколь и Болашак, далее через станцию Инчебурун на ирано-туркменской границе до пункта назначения – иранской станции Джольфа – в два раза быстрее, чем ранее по морскому пути.
И это только один пример на одном направлении, а их развивается немало в стране с подключением мультимодальной логистики, ставятся амбициозные цели по увеличению объемов контейнерных перевозок с сокращением сроков доставки.
В этом контексте Туркменистан заинтересован в реализации совместных инфраструктурных проектов, которые позволят интегрировать транспортную систему страны в евроазиатские транспортные коридоры. Особенно перспективным направлением является кооперация в рамках инициативы «Новый Шелковый путь».
Помимо взаимодействия на межгосударственном уровне, Туркменистан также заинтересован в налаживании прямых партнерских связей с частными компаниями транспортно-логистической сферы из других стран. Речь идет как о крупных международных логистических и транспортных корпорациях, так и о небольших специализированных фирмах. Эффективной платформой для обсуждения перспектив сотрудничества и укрепления деловых связей стал ежегодно проводимый в Ашхабаде форум «Международные транспортно-транзитные коридоры: взаимосвязь и развитие».
На астанинском форуме также рассматриваются темы развития Среднего коридора, новые возможности грузовых и пассажирских авиаперевозок, автотранспортных услуг, передовые логистические решения в железнодорожной сфере и в организации торговых потоков на морских путях, а также научное и кадровое обеспечение транспортной отрасли.
4 октября 2023 года состоялось первое заседание недавно созданной «Консультативной группы национальных ассоциаций Организации экономического сотрудничества-МДП (ECO-TIRACG)», на которой были рассмотрены ключевые обязанности группы, а также возможности оптимизации пересечения границ грузовым автомобильным транспортом.
Новая группа была создана для работы с органами ОЭС по вопросам и проблемам, связанным с транспортом и транзитом. Группа будет уделять особое внимание повышению преимуществ системы МДП как для государственного, так и для частного сектора в регионе ОЭС.
Встречу открыли генеральные секретари IRU и ECO Умберто де Претто и посол Хусрав Нозири.
Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто в своем выступлении приветствовал создание группы, и отметил уверенность, что эта группа сыграет важную роль и внесет свой вклад в усилия ОЭС по содействию международным перевозкам и транзиту. «Вклад и рекомендации группы для ОЭС и ее соответствующих органов могут значительно помочь странам-членам в принятии решений и проведении политики, основанной на фактах и том, что на самом деле происходит на местах», – добавил он.
Генеральный секретарь ОЭС посол Хусрав Нозири сказал: «Роль частного сектора в развитии транспортных связей невозможно переоценить. Мы считаем, что Консультативная группа ассоциаций по выдаче и гарантированию МДП ОЭС будет выступать в качестве столь необходимой платформы для конструктивного государственно-частного партнерства и способствовать достижению целей ОЭС в транспортном секторе».
В ходе совещания Секретариат ОЭС представил подробную информацию по транспортным и транзитным структурам и органам организации.
На совещании ECO-TIRACG также были рассмотрены насущные проблемы пересечения границ, а также решения и передовой опыт оптимизации границ, включая зеленые полосы МДП, интеллектуальные механизмы организации очередей и электронные очереди, цифровизация, упрощение виз и разрешений, а также устранение повторяющихся и ненужный таможенный контроль.
Встреча завершилась предложениями о том, как государственные и частные субъекты могут работать вместе над улучшением пересечения границ.
ECO-TIRACG была создана после поручения Министров транспорта ОЭС Секретариату организации усилить взаимодействие с IRU и его национальными ассоциациями в странах региона.
В состав ОЭС входят десять стран-членов: Афганистан, Азербайджан, Иран, Казахстан, Кыргызская Республика, Пакистан, Таджикистан, Турция, Туркменистан и Узбекистан.
Туркменистан в Консультативной группе национальных ассоциаций ECO-TIRACG представляет Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Туркменистана (THADA).
Председатель Халк Маслахаты Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов в рамках рабочего визита в Берлин встретился в пятницу с заместителем канцлера ФРГ, федеральным министром экономики и защиты климата Робертом Хабеком.
В ходе беседы о перспективах двустороннего взаимодействия одним из ключевых векторов была названа энергетика, где открываются возможности для участия компаний Германии в проектах по модернизации действующих и возведению новых объектов нефтегазового и газохимического комплексов Туркменистана, освоению углеводородных ресурсов на Каспийском шельфе и строительству Транскаспийского газопровода, пишет агентство TDH.
Особый акцент сделан на потенциале партнерства в области водородной энергетики и сокращения выбросов метана. В данном контексте была подтверждена готовность Туркменистана к совместной работе и высказано предложение о разработке Плана двустороннего энергетического сотрудничества с задействованием госструктур и крупных компаний. Также в ряду актуальных направлений назван транспорт, в частности, создание континентальных транзитных коридоров Центральная Азия – Европа и развитие мультимодальной сети сообщений, включающей воздушный, наземный и морской сегменты.
Предметом обсуждения стали возможные проекты по модернизации транспортной инфраструктуры, созданию в Туркменистане совместных производств транспортных средств, разработке среднесрочной Дорожной карты сотрудничества.
Перспективными векторами взаимодействия определены финансово-банковский и инвестиционный секторы, сфера коммуникаций, сельское и водное хозяйство, цифровизация.
Отдельной темой обмена мнениями стала экология. Как отмечалось, Германия – один из мировых лидеров в сфере «зеленых» технологий и продвижения глобальной климатической повестки дня.
Эти темы также сегодня поднимались в ходе мероприятий саммита «Центральная Азия – Германия» в Берлине, в том числе на встрече глав делегаций региона ЦА и Восточного комитета экономики Германии.
На встрече глав делегаций стран Центральной Азии и Восточного комитета экономики Германии в Берлине Национальный Лидер туркменского народа Гурбангулы Бердымухамедов призвал бизнес ФРГ к сотрудничеству в сфере транспорта и коммуникаций, сообщает Госинформагентство TDH.
«В течение ряда лет мы успешно работали с германскими компаниями, которые участвовали в реализации проектов по расширению услуг сети сотовой связи, спутниковых систем, морского транспорта», – отметил Председатель Халк Маслахаты Туркменистана.
Гурбангулы Бердымухамедов заявил о готовности Ашхабада к предметному обсуждению с германскими компаниями вопросов развития железнодорожного транспорта, судостроительного оборудования, эффективного использования транспортно-логистических возможностей морского порта Туркменбаши, открытию новых форм взаимодействия в сфере телекоммуникаций.
«Наряду с этим, приглашаем германские компании также участвовать в проектах по цифровизации экономики Туркменистана», – подчеркнул Национальный Лидер туркменского народа.
На днях состоялась встреча председателя Государственной таможенной службы Туркменистана с генеральным секретарём Всемирной таможенной организации Кунио Микурия, который посетил Ашхабад для участия в торжественных мероприятиях по случаю 32-й годовщины независимости страны. Как сообщается на сайте ГТСТ, встреча проходила в здании Центрального аппарата таможенной службы.
Стороны обменялись мнениями о достигнутом уровне взаимодействия ГТСТ и ВТамО и отметили позитивное развитие двустороннего сотрудничества: за последние два года Туркменистан стал членом 4 таможенных конвенций. С удовлетворением было отмечено также участие сотрудника ГТСТ в Программе карьерного роста Всемирной таможенной организации на 2023-2024 годы.
Далее Генсек ознакомился с работой таможенной службы, осмотрел здание, офисные помещения, библиотеку. В ситуационном центре был представлен видеоролик о проводимой ГТСТ деятельности.
Посетив небольшой музей, где собрана вся история становления и развития таможенной службы Туркменистана, Кунио Микурия оставил запись в памятной книге для почетных гостей, отмечает источник.
Член IRU, организация CEVA Logistics, и пакистанская транспортная компания NLC осуществили первую автомобильную перевозку от двери до двери по новому маршруту МДП, связавшему китайский Кашгар с Пакистаном. Следующей точкой назначения груза NLC стал Кабул в Афганистане.
Используя систему МДП — глобальную систему транзита — три грузовика National Logistics Cell (NLC) 24 августа выехали из внутреннего китайского города Кашгар и уже на следующий день въехали в Пакистан через самый высокогорный пункт пропуска в мире — Хунджераб (со стороны Китая) и Суст (со стороны Пакистана).
Один из грузовиков доставил товары в Пакистан, а два оставшихся продолжили путь: 1 сентября они пересекли границу с Афганистаном в Торкхаме и прибыли в Кабул двумя днями позже. Первая в своем роде автоперевозка от двери до двери из Кашгара в Кабул заняла всего 10 дней.
По словам главы представительства IRU в Восточной и Юго-Восточной Азии Янь Чжоу, «Китайско-пакистанский экономический коридор (КПЭК) важен не только для этих двух стран — через Пакистан он связывает Китай с Ближним Востоком и Европой. Развитие перевозок по коридору принесет пользу и другим странам региона, в частности Афганистану».
«Внедрение МДП в рамках КПЭК в юбилейный, 10-й год с начала реализации инициативы “Один пояс и один путь” позволит диверсифицировать транспортные маршруты между Китаем и Пакистаном, еще более повысив устойчивость и безопасность региональной торговли», — добавила она.
Руководитель направления трансграничных и мультимодальных перевозок CEVA Logistics Кельвин Тан отметил: «Успешная пилотная перевозка стала для CEVA еще одним важным этапом в освоении новых коридоров МДП и откроет новую главу в автомобильных перевозках между Китаем и Пакистаном».
«Мы стремимся развивать международную логистику и искать более гибкие и эффективные решения для наших клиентов», — поделился он планами компании на будущее.
Генеральный директор NLC Бриг Насир Зиа сообщил: «Благодаря помощи IRU и Конвенции МДП мы реализовали важный проект, который стал ключевым этапом в развитии не только КПЭК, но и транзита между Китаем, Пакистаном и Афганистаном».
В подтверждение своих слов он привел некоторые численные данные: «Пилотная перевозка показала, что использование нового маршрута сокращает сроки доставки примерно на 70% в сравнении с перевозкой по морю и сулит значительную экономию расходов на логистику, которая предположительно составит не менее 50%».
Вместе с IRU и Организацией экономического сотрудничества компания NLC в 2021 году участвовала в открытии коридора «Исламабад — Тегеран — Стамбул», благодаря которому сроки перевозки сокращаются в среднем на 80% в сравнении с традиционными морскими маршрутами.
Система МДП позволяет организовывать доставку грузов из страны происхождения в страну назначения в опломбированных грузовых отделениях, таможенный контроль которых опирается на многостороннюю систему, признанную всеми сторонами.
МДП упрощает оформление грузов на границе, сокращая административную нагрузку на таможенные органы и транспортные и логистические компании. Система МДП существенно ускоряет пересечение государственных границ, экономя время и деньги.
Сегодня в Узбекистане ведущие представители автомобильного транспорта соберутся на важнейшей региональной конференции, поэтому мы знакомим вас с новыми влиятельными лицами отрасли в регионе, которые определят ее будущее.
Проект IRU “Новые влиятельные лица отрасли” призван вдохновить будущие поколения и наглядно показать роль автомобильного транспорта в построении лучшего, более инклюзивного, более процветающего и более экологичного мира.
В сотрудничестве со своими членами и партнерами IRU реализует проект, посвященный новым влиятельным лицам отрасли — самым разным представителям автомобильного транспорта — от операторов мобильности и логистики, ассоциаций и поставщиков, до водителей, исследователей и новаторов государственного сектора со всего мира.
Вот некоторые работники отрасли автомобильного транспорта, которые влияют на формирующие ее тенденции в Центральной Азии:
Казахстан
Асет Асавбаев, Генеральный секретарь, ПС МПК ТРАСЕКА
Обладая более чем 20-летним опытом работы в транспортном секторе, Асет Асавбаев занимает должность Генерального секретаря Постоянного секретариата Межправительственной комиссии ТРАСЕКА. Ранее он работал на различных должностях в Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Казахстан. Познакомьтесь с его историей.
Туркменистан
Сахра Аманова — консультант по логистике, Транспортно-логистический центр Туркменистана
Сахра Аманова работает в отрасли автомобильного транспорта более 20 лет, наблюдая за постепенной диверсификацией и экспансией экономики ее страны, в частности за путем становления в качестве регионального центра транзита. Познакомьтесь с ее историей
Узбекистан
Элиёр Хакимов — служащий таможни, Таможенный комитет Узбекистана
Элиёр Хакимов участвовал в разработке национальной нормативно-правовой базы для внедрения системы МДП в Узбекистане, а также в процессе унификации и выдвижении поправок к Конвенции МДП. Познакомьтесь с его историей.
Сухроб Бабаев — Генеральный директор Diamond Logistic
Компания Сухроба Бабаева, Diamond Logistic, является членом Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Узбекистана (AIRCUZ), оказывает услуги международных перевозок грузов. Главный его приоритет — обеспечить безопасность международных перевозок. Познакомьтесь с его историей.
Сегодня на важнейшей региональной конференции в Ташкенте, Узбекистан, состоится встреча представителей членов IRU, транспортных компаний, организаций по развитию и финансовых учреждений, которые обсудят насущные проблемы транспорта и транзита и открывающиеся новые возможности.
Организатором конференции выступает член IRU, ассоциация AIRCUZ в сотрудничестве с IRU. Мероприятие приурочено к 30-летию AIRCUZ.
В рамках конференции состоится специальная сессия в честь 75-летия IRU, на которой будут присутствовать видные представители секторов развития, торговли и транспорта, а также новые влиятельные лица отрасли: Асет Асавбаев и Элиёр Хакимов.
Глобальный форум по устойчивому транспорту проходит в Пекине с 25 по 26 сентября. Мероприятие организовано Министерством транспорта КНР и Глобальным центром инноваций и знаний в области устойчивого транспорта и включает в себя пленарное заседание, круглый стол министров, тематические сессии, выставку.
Представители транспортных ведомств и связанных с ними предприятий из разных стран, в том числе Туркменистана, собрались, чтобы обменяться мнениями по пяти ключевым темам, а именно: соединяемость, общее развитие, развитие, основанное на инновациях, экологически безопасное развитие и глобальное управление.
Сегодня в рамках Глобального форума состоялась Первая встреча министров транспорта стран Центральной Азии и Китая. Эта встреча представляют собой новую важную платформу, с помощью которой шесть стран будут способствовать развитию инвестиционных возможностей региона, реализации его конкурентных и преференциальных преимуществ, основанными на его географическом положении и транспортно-транзитным потенциале.
Туркменистан на встрече представлен Агентством транспорта и коммуникаций при Кабинете министров страны. В своем выступлении заместитель генерального директора Агентства Батыр Аннаев отметил, что Туркменистан придает большое значение развитию стратегического партнерства с Китайской Народной Республикой и другими центральноазиатскими странами и видит колоссальные возможности для расширения транспортных коридоров в Центральной Азии, что будет способствовать экономическому подъему каждого государства региона.
Туркменистан готов активно содействовать реализации таких масштабных инициатив, как «Один пояс, один путь», и за последние годы инвестировал значительные средства в модернизацию и развитие своей транспортной инфраструктуры.
Большинство приобретаемых сегодня Туркменистаном тепловозов и электромобилей, систем связи поставляется из Китая. Также успешно реализуется совместный проект по строительству дноуглубительного судна на национальной судоверфи с участием китайских партнеров. В Китае функционируют представительства Транспортно-логистического центра Туркменистана и нашего национального авиаперевозчика, что способствует укреплению двустороннего взаимодействия в транспортной сфере, отметил Аннаев.
Он также рассказал коллегам о ряде масштабных инфраструктурных проектов, осуществленных в Туркменистане в целях расширения транзитных возможностей страны. Это строительство автомобильных и железных дорог, морских и речных портов, логистических терминалов и перегрузочных комплексов.
Отмечено и значение железной дороги Казахстан-Туркменистан-Иран для наращивания торговли и транзита между нашими странами и подключения к другим региональным и международным транспортным коридорам. Так, в рамках развития международного коридора «Север-Юг» совместно с партнерами из России, Казахстана и Ирана были согласованы льготные тарифы для железнодорожных контейнерных перевозок по восточной ветке этого маршрута, чтобы обеспечит сквозной единый тариф для грузоотправителей на всем протяжении маршрута. Уже запущен регулярный контейнерный поезд по МТК «Север-Юг». По предварительным прогнозам, к 2025 году общий объем экспортных перевозок только из России по восточной ветке этого маршрута может составить более 5 млн тонн в год.
Туркменская сторона также высоко ценит усилия Таджикистана по созданию современной транзитной инфраструктуры, призванной соединить транспортные узлы с Китаем и сделать страну одним из ключевых транспортных коридоров в глобальных цепочках поставок. В этом контексте отмечен большой интерес Туркменистана к проекту строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан, который придаст мощный импульс развитию транспортных связей в Центральной Азии.
Подобные проекты будут способствовать превращению региона в ключевой транзитный узел, развитию торговли и транзита грузов между Китаем, Европой и странами Персидского залива через Центральную Азию. Батыр Аннаев также привлек внимание руководителей транспортных ведомств к производственным мощностям Международного морского порта в Туркменбаши.
В результате масштабной модернизации и переоборудования, главные «морские ворота» страны превратились в многофункциональный транспортный хаб, включающий различные специализированные терминалы с общей пропускной способностью около 17 млн тонн грузов в год, в том числе 300 тысяч пассажиров, 75 тысяч грузовых автомобилей, 400 тысяч контейнеров, 3 млн тонн навалочных и 4 млн тонн генеральных грузов. Одновременно порт может принимать 17 судов.
В этом месяце на национальной судоверфи «Балкан» приступили к строительству грузовых судов и паромов, что значительно активизирует товарооборот и транзит грузов по Каспийскому морю.
Туркменистан также активно участвует в строительстве железных дорог в Афганистане, способствуя оживлению экономики этой страны и всего региона в целом. Они также позволят наладить новые транспортные маршруты, связывающие Центральную Азию с Афганистаном и далее Пакистаном, добавил Батыр Аннаев.
Основным итогом нынешнего мероприятия в Пекине должно стать утверждение Меморандума о взаимопонимании о создании механизма встречи министров транспорта «Китай – Центральная Азия». Это важное соглашение станет фундаментом для будущих усилий в сфере транспортной инфраструктуры, развития логистики и обеспечения более эффективного движения товаров и людей в регионе.
В этой связи, туркменская сторона вынесла на рассмотрение ряд конкретных инициатив. Это создание совместных транспортно-логистических предприятий и альянсов между национальными перевозчиками Китая и стран Центральной Азии; разработка сквозного тарифа на контейнерные перевозки по маршруту Китай – Центральная Азия – Европа; строительство сухих портов и логистических хабов в приграничных зонах для формирования и обработки транзитных грузопотоков; внедрение цифровых решений для управления и мониторинга грузоперевозок в режиме реального времени. Отдельное предложение касается обучения и повышение квалификации кадров для транспортно-логистической отрасли.
Реализация подобных совместных проектов позволит качественно повысить уровень транспортной интеграции и логистического обслуживания в регионе, который обладает огромным потенциалом для расширения транзитных возможностей и интеграции в глобальные транспортные системы.
