Все записи:THADA ADMIN

С 7 ноября 2022 года водителям иностранных и туркменских автотранспортных средств будет разрешен въезд, выезд и транзит через территорию Туркменистана. Об этом сообщает официальный сайт Агентства «Туркменавтоулаглары» Агентства транспорта и коммуникаций при Кабмине Туркменистана.

Разрешен въезд/выезд транспортных средств с соблюдением всех необходимых правил на следующих пограничных переходах:

• Международный морской порт Туркменбаши
• КПП «Артык» (госграница с Ираном — КПП «Лотфабад»)
• КПП «Серахс» (госграница с Ираном — КПП «Сарахс»)
• КПП «Гарабогаз» (госграница с Казахстаном — КПП «Темир баба»)
• КПП «Алтын асыр» (госграница с Ираном — КПП «Инчебурун»)
• КПП «Дашогуз» (госграница с Узбекистаном — КПП «Шават»)
• КПП «Кёнеургенч» (госграница с Узбекистаном — КПП «Ходжейли»)
• КПП «Фарап» (госграница с Узбекистаном — КПП «Алат»)
• КПП «Имамназар» (госграница с Афганистаном — КПП «Акина»)
• КПП «Серхетабат» (госграница с Афганистаном — КПП «Тургунди»)

Напомним, с 8 сентября 2022 года транспортным средствам иностранных государств были разрешены транзитные перевозки грузов через Туркменистан.

Источник

Государственная таможенная служба Туркменистана интегрировала систему TIR-EPD с автоматизированной системой таможенных данных ASYCUDA World. Об этом сообщает официальный сайт гостаможни Туркменистана.

Система предварительного электронного декларирования грузов, перевозимых под Carnet TIR (книжка МДП) TIR-Electronic-Pre-Declaration была разработана Международным союзом автомобильного транспорта (IRU) по предложению Европейской экономической комиссии.

Технология TIR-EPD — это безопасная интеграция небольшого программного модуля в таможенную информационную систему ASYCUDA World, для автоматического обмена электронной информацией по процедурам между IRU и таможенным органом. Она позволяет грузоперевозчику заранее внести полную информацию о своем грузе, которая автоматически попадает в электронные информационные системы всех таможенных служб на всем пути запланированной перевозки: от точки отправления через транзитные страны до места назначения.

В Туркменистане при поддержке Международного союза автомобильного транспорта (IRU) начали работу по внедрению IT-инструментов в июле 2020 года. TIR-EPD – это важнейший шаг к компьютеризации процедуры международных дорожных перевозок.

TIR-EPD уже работает в 32 странах: Австрии, Азербайджан, Афганистане, Беларуси, Бельгии, Болгарии, Боснии и Герцеговине, Венгрии, Германии, Греции, Грузии, Израиле, Индии, Иране, Италии, Казахстане, Катаре, Кыргызстане, Китае, Латвии, Литве, Молдове, Монголии, ОАЭ, Омане, Пакистане, Польше, России, Румынии, Саудовской Аравии, Северной Македонии, Сербии, Словакии, Словении, Таджикистане, Турции, Узбекистане, Украине, Финляндии, Франции, Хорватии, Чехии и Эстонии. В текущем году в ряды пользователей данной электронной системы вошёл Туркменистан.

Источник

Тегеран принял первый министерский саммит по транзитному сотрудничеству между Ираном и пятью центральноазиатскими странами – Туркменистаном, Узбекистаном, Таджикистаном, Кыргызстаном, Казахстаном. Во встрече также приняли представители руководства транспортной сферы России, Азербайджана. 8 октября прошла предварительная встреча ответственных лиц каждой из сторон, на которой согласовывался совместный документ по региональной транспортной конвергенции.

В воскресенье, 9 октября, прошли основные переговоры между высокопоставленными представителями названных стран, завершившиеся подписанием совместного заявления.

Одной из целей саммита является наращивание транзита до 20 миллионов тонн грузов между этими странами. Это часть соглашения об активизации мультимодального транзита по востоку от Каспийского моря, которое обсуждалось на саммите. Туркменистан на министериале представила делегация во главе с заместителем генерального директора Агентства транспорта и коммуникаций при Кабинете министров страны Батыром Аннаевым.

В своем выступлении на форуме он сфокусировался на логистических возможностях Туркменистана, рассказав об обновлении технического парка транспортной отрасли, а также ее административно-правовой базы.

В частности, было отмечено, что Туркменистан вносит значительный вклад в увеличение объема транзитных грузоперевозок по направлениям Север-Юг и Восток -Запад. Так, страна имеет выходы: на востоке – в Южную Азию (в такие страны как, Афганистан, Пакистан), на юге – через Иран в Персидский залив, Индийский океан и Ближний Восток (Оман, Катар, ОАЭ, Саудовская Аравия) и далее на африканский континент, а также через Иран в Турцию.

С Ираном Туркменистан связывают несколько железных и автомобильных дорог, которые, в свою очередь, обеспечивают выход на третьи страны. С Афганистаном у Туркменистана есть две железнодорожные линии Керки-Имамназар-Акина-Андхой и Серхетабад-Тургунди. Также есть автомобильные трассы, через которые Туркменистан имеет выходы на Афганистан и далее в Пакистан.

На Каспии действуют сообщения из международного морского порта Туркменбаши в российские порты Оля, Махачкала, Астрахань, казахстанские – Актау и Курык, азербайджанские – Баку и Алят, а также иранские Амирабад и Анзали.

Что касается инфраструктурного развития, то в Туркменистане за последние годы были построены новые и модернизированы существующие автомобильные и железные дороги, возведены 6 международных аэропортов, и в настоящее время ведется строительство еще одного аэропорта в Балканском регионе (Джебел) в соответствии стандартам ИКАО. Важным узлом является также порт Туркменбаши, в структуру которого входят нефтеналивной, паромный, пассажирский и грузовой терминалы с пропускной способностью 25-27 миллионов тонн груза в год.

Пропускная способность железнодорожного коридора Казахстан-Туркменистан-Иран составляет около 10 миллионов тонн в год – он является звеном транспортного коридора «Север-Юг», основными преимуществами которого перед другими маршрутами является сокращение в разы расстояния и стоимости перевозки грузов.

Транзитный потенциал Туркменистана простимулирует также строительство автобана Ашхабад–Туркменабат, первый отрезок которого – Ашхабад–Теджен уже вошел в строй в октябре 2021 года. Начато сооружение нового автомобильного моста через каспийский залив Гарабогаз вдоль автомобильной дороги Туркменбаши–Гарабогаз–граница Казахстана.

Стоит отметить, что в 2018 году был введен в строй судостроительный/судоремонтный завод «Балкан», где сейчас намечено построить два парома Ro-Ro для перевозки железнодорожных вагонов и один сухогруз.

Совершенствуется и административно-правовой режим транспортной сферы Туркменистана. С 1 октября 2022 года были снижены сборы и платежи, взимаемые с владельцев автотранспортных средств иностранных государств при въезде через контрольно-пропускные пункты на границах Туркменистана, а также при транзите через территорию Туркменистана.

Туркменистан также ведет активную работу по присоединению к соглашениям о международных коридорах ТРАСЕКА и Север-Юг. Страна также заинтересована в применении международного опыта в сфере цифровизации транспорта и логистики. В этом аспекте уже начат процесс по присоединению к Дополнительному протоколу к Конвенции ООН о договоре международной дорожной перевозки грузов, касающейся электронной накладной (E-CMR).

Источник

В туркменском городе Аваза на берегу Каспийского моря прошла Международная конференция министров развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, организованная Правительством Туркменистана совместно с Канцелярией Высокого представителя по наименее развитым странам, развивающимся странам, не имеющим выхода к морю, и малым островным развивающимся государствам. Мероприятие высокого уровня, проходившее 15–16 августа 2022 года, посетили представители 39 стран и 34 международных организаций.

В силу географических ограничений развивающиеся страны, не имеющие выхода к морю, вынуждены преодолевать дополнительные трудности и нести дополнительные расходы на организацию внешней торговли. Выход на мировые рынки для 32 развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, зависит транзита по территории сопредельных государств.

Большинство региональных транспортных коридоров являются мультимодальными и требуют неоднократной перегрузки товаров. От того, будет ли улучшено транспортное сообщение и повышена совместимость различных видов транспорта, зависят устойчивый рост и укрепление сотрудничества между странами.

Обращаясь к высокопоставленным участникам конференции во время открытия, Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто отметил: «Неэффективные таможенные процедуры сдерживают экономический рост во всех странах, но больше всего вредят развивающимся странам, не имеющим выхода к морю». Применение проверенных инструментов ООН, таких как система МДП, способствует упрощениею процедур торговли и транзита и, в конечном счете, компенсирует отсутствие выхода к морю развитием сухопутных транспортных маршрутов».

На открытии конференции Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто обратился к участникам по видеосвязи

Делегаты конференции сошлись во мнении, что международные многосторонние инструменты, нацеленные на упрощение процедур транзита, играют важную роль в беспрепятственном и эффективном пересечении государственных границ. Учитывая последствия пандемии, необходимо направить совместные усилия на инициативы и механизмы, которые упрощают перемещение товаров через границы, включая использование системы МДП и ее цифровых инструментов.

На сессии, посвященной повышению темпов цифровизации в целях совершенствования транзитных операций и упрощения процедур торговли, а также устойчивого и надежного восстановления после COVID-19, Глава представительства IRU в Евразии Вадим Захаренко подчеркнул, что оперативное внедрение цифровой процедуры МДП и цифровых товарно-транспортных накладных, в числе их прочих преимуществ, сокращает физические контакты между транспортниками и служащими таможенных органов, способствуя бесперебойному движению товаров через государственные границы по так называемым цифровым коридорам.

Глава представительства IRU в Евразии Вадим Захаренко на Международной конференции министров развивающихся стран, не имеющих выхода к морю

Он напомнил участникам, что все развивающиеся страны Евразии, не имеющие выхода к морю, присоединились к Конвенции МДП несколько десятилетий назад и по сей день пользуются их преимуществами — то есть упрощенными процедурами международной торговли и перевозок, повышением надежности цепей поставок при сохранении необходимого уровня безопасности. «IRU призывает развивающиеся страны Африки и Южной Америки, не имеющие выхода к морю, ратифицировать и применять конвенции ООН, такие как МДП, и их цифровые инструменты, включая e-CMR, которые Генеральный секретарь ООН назвал важным средством борьбы с проблемами и последствиями пандемии», — добавил Захаренко.

В кулуарах конференции Захаренко побеседовал с министрами транспорта и заместителями министров Армении, Замбии, Мали, Парагвая, Таджикистана, Туркменистана, а также с представителями региональных комиссий и учреждений ООН, других международных организаций и партнеров по развитию.

IRU и член IRU в Туркменистане, ассоциация THADA, совместно приняли участие в организованной Правительством Туркменистана выставке, представив национальный транспортный комплекс и возможности транзита.

IRU вносит ценный вклад в реализацию Венской программы действий, предоставляя ООН и учреждениям системы ООН и государственным органам власти поддержку и консультации по вопросам, связанным с развитием, торговлей и транспортом.
Ключевые рекомендации и выводы по итогам конференции обобщены в принятом делегатами итоговом заявлении.

IRU Новости

Министерская транспортная конференция для развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, проходившая 15 и 16 августа 2022 года в Авазе, завершилась принятием Итогового заявления.

Завершающую сессию форума провел вице-премьер, министр иностранных дел Туркменистана Рашид Мередов. Он обобщил два дня работы конференции, ее результаты и намеченные решения, обсуждения в рамках тематических секций, сделанные министрами заявления, на основе которых подготовлен итоговый документ.

Говоря об этом документе, Мередов отметил, что заявление подчеркивает усиливающуюся роль транспортной взаимосвязи для устойчивого восстановления стран, не имеющих доступа к морю, после пандемии COVID-19, призывает к расширению этой взаимосвязи и ускорению выполнения Венской программы действий.

Итоговое заявление признает, что в то время, как транспортная деятельность начала восстанавливаться после пандемии на глобальном уровне, этот процесс все еще нестабилен, и развивающиеся страны, не имеющие выхода к морю, которые остаются позади. Поэтому выделенные средства могут сделать значительные изменения в развитии устойчивой транспортной инфраструктуры.

Документ призывает продвигать коридоры и региональную взаимосвязь, интегрированные мультимодальные транспортные системы и бесшовные соединения транспорта и торговли.

Сводное заявление также указывает, что, для того чтобы страны, не имеющие доступа к морю, достигли лучшей взаимосвязи важно усилить сотрудничество со всеми заинтересованными сторонами, содействовать их переходу на энергетические источники и технологии с низкими выбросами СО2, учитывая, что климатические изменения могут нарушить транзит, торговые цепочки поставок.

Оно призывает повышать инвестиции и финансирование проектов в странах, не имеющих доступа к морю, за счет разных источников и отмечает важность регулярных встреч высокого уровня в рамках Ашхабадского процесса, многосторонних консультаций, мер по наращиванию доверия и учебной деятельности.

Заявление также призывает не имеющие выхода к морю и транзитные развивающиеся страны принять активное участие в подготовке и в работе третьей конференции ООН по развивающимся странам, не имеющих доступа к морю, которая пройдет в 2024 году на самом высоком уровне.

С полным текстом документа можно ознакомиться здесь.

Источник

Генеральный директор Агентства транспорта и коммуникаций при Кабинете министров Туркменистана Мамметхан Чакыев провел в понедельник раунд двусторонних переговоров с главами делегаций Министерской конференции развивающихся стран, не имеющих выхода к морю.

В частности, он обсудил перспективы сотрудничества с министром энергетики и инфраструктуры ОАЭ Сухейлем Аль-Мазруи, министром транспорта Узбекистана Илхомом Махкамовым, министром транспорта Таджикистана Азимом Иброхимом. Чакыев также встретился с заместителем министра дорог и городского развития Ирана Шахриаром Афандизаде.

Руководители оценили состояние и потенциал расширения транспортно-транзитных связей между государствами, возможности осуществления региональных проектов по разным географическим направлениям, в том числе с вовлечением Афганистана, более полного задействования мощностей порта Туркменбаши на Каспии.

В повестке встреч были также вопросы упрощения транспортно-транзитных процедур, устранения административных барьеров при перевозках грузов, унификация и гармонизация тарифов и пошлин для облегчения и ускорения приграничных операций.

Стороны договорились продолжать рабочие встречи на уровне представителей транспортных организаций на регулярной основе для обсуждения возникающих вопросов.

Источник

На очередной встрече туркмено-узбекской рабочей группы по вопросам транспорта были обсуждены вопросы по полному возобновлению процесса автомобильных перевозок грузов между двумя государствами, а также упрощение требований к перевозкам. Об этом сообщает сайт Министерства транспорта Узбекистана.

Во встрече приняли участие заместитель министра транспорта Узбекистана А.Муминов и заместитель председателя Агентства ”Туркменавтоулаглары” В.Ходжанепесов, а также представители автомобильных, железнодорожных, авиационных и других организаций двух стран.

Узбекская делегация внесла предложение по упрощению требований и сокращению сроков выдачи въездных виз в Туркменистан для узбекских водителей, осуществляющих международные грузовые перевозки автомобильным транспортом.

Прошёл обмен мнениями по расширению сотрудничества в области развития транспортных коридоров. В этой связи узбекская сторона отметила, что транспортные коридоры, проходящие через порт Туркменбаши, важны для всего региона, и необходимо развивать сотрудничество в этом направлении.

Стороны договорились принять меры по дальнейшей модернизации железнодорожной инфраструктуры для увеличения грузооборота на транзитных маршрутах, а также по предоставлению скидок в целях снижения транспортных издержек при грузовых перевозках.

Также со стороны узбекской делегации было предложено активизировать работу по организации пассажирских перевозок между двумя странами. Стороны договорились усилить работу в рамках Ашхабадского соглашения со всеми участниками транспортного коридора Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман.

Источник

Новый автомобильный мост через залив Гарабогаз будет эффективно служить грузоперевозчикам не только из Туркменистана, но и России, Казахстана, Ирана и Индии.

Об этом заявил президент Сердар Бердымухамедов в рамках торжественной церемонии закладки фундамента моста в понедельник, пишет сегодня официальная туркменская пресса.

Данный объект транспортной инфраструктуры позволит зарубежным грузоперевозчикам выходить в страны Серверной и Восточной Европы кратчайшим путем, используя как автомобильный, так и морской и железнодорожный транспорт, подчеркнул глава государства.

Возводимый через залив Гарабогаз мост обеспечит хорошие условия для активной интеграции Туркменистана в глобальное экономическое пространство, еще больше укрепит его сотрудничество с зарубежными странами.

Также появление нового объекта транспортной инфраструктуры в данной местности приведет к значительному увеличению объемов товарооборота, грузоперевозок и пассажироперевозок между северным и восточным регионами Туркменистана, отметил президент Сердар Бердымухамедов.

Строящиеся и реконструируемые сегодня в Туркменистане автомобильные дороги должны создать оптимальные предпосылки для беспрерывных перевозок пассажиров и грузов между Европой и Центральной Азией через Международный морской порт города Туркменбаши, сказал глава государства.

Источник

Конференция министров транспорта стран, не имеющих выхода к морю, состоится через неделю, 15-16 августа, в городе Туркменбаши, в курортной зоне Аваза. Основная тема форума – «Финансирование для улучшения связи». Предстоящая встреча министров станет частью подготовки к Третьей конференции ООН по развивающимся странам, не имеющим выхода к морю, которая состоится в 2024 году.

Министры и делегации рассмотрят решающую роль транспорта для восстановления после COVID-19, смягчения последствий изменения климата и адаптации, поделятся видением, опытом своих стран и инновационными подходами и решениями для финансирования транспортной инфраструктуры, улучшения ее технического обслуживания, обсудят развитие сотрудничества в области транспортного сообщения и связности для повышения торгового потенциала.

Устойчивый транспорт является спасательным кругом для современной экономики и лежит в основе экономического развития. 32 развивающиеся страны, не имеющие выхода к морю (РСНВМ) с населением 533 миллиона человек, имеют общие проблемы из-за своего географического положения, что влияет на их экономическое взаимодействие с остальным миром. Им требуется надежная транспортная инфраструктура и эффективные механизмы транзита для участия в мировой торговле.

В конференции примут участие министры транспорта РСНВМ. Приглашены также страны транзита и страны-доноры, представители учреждений системы ООН, других международных, региональных и субрегиональных организаций и финансовых учреждений, частного сектора, неправительственных организаций, научных кругов и других заинтересованных сторон.

Отдельные сессии будут посвящены таким вопросам, как ускорение цифровизации для улучшения транзита и упрощения процедур торговли, экологически устойчивые транспортные системы, безопасность дорожного движения.

Форум пройдет в гибридном формате – очные мероприятия соберут делегатов в конгресс-центре «Аваза», дистанционный доступ будет предоставлен через Zoom.

Совещание будет состоять из церемонии открытия, интерактивных дебатов, тематических заседаний и церемонии закрытия. По завершении совещания будет принят итоговый документ, который будет использован на Третьей конференции ООН по РСНВМ.

Источник

На прошлой неделе в столице Туркменистана, Ашхабаде, прошел международный транспортный форум, в котором приняли участие более 300 делегатов, представлявших частный и государственный секторы, международные организации и партнеров по развитию.

Правительство Туркменистана пригласило IRU модерировать основное пленарное заседание, главной темой которого было восстановление транспорта и логистики после пандемии и связанные с ним трудности и возможности.

Как отмечали многие докладчики, на фоне перебоев в торговле и транспортном сообщении происходит диверсификация географии глобальных логистических потоков и цепочек поставок. Появляются новые коридоры, соединяющие Север и Юг, Восток и Запад. 

Участники форума сошлись во мнении относительно того, что частному и государственному секторам необходимо объединить усилия, чтобы увеличить пропускную способность существующих коридоров и подготовить новые коридоры к росту грузопотока путем задействования инструментов упрощения торговли, с особым вниманием к безопасности. Подобные инструменты уже существуют — их предлагают ключевые конвенции ООН, такие как МДП и КДПГ — и успешно применяются на практике, в том числе в цифровом формате. 

Странам рекомендуется воспользоваться имеющимися инструментами и готовыми ИТ-решениями. IRU готов дать учреждениям ООН и правительствам практические советы на основе полученного в реальных условиях опыта и рекомендации, которые помогут нам, то есть международному сообществу, применить эффективные решения для удовлетворения постпандемических потребностей, связанных с торговыми и транспортными коридорами.

Туркменистан достиг значительных успехов в развитии транзита и становится известным на международном уровне центром транзитных перевозок. Страна поддерживает устойчивое развитие, играя активную роль в международной транспортной дипломатии и поддерживая ряд резолюций по транспорту, принятых Генеральной Ассамблеей ООН.

Открытие границ для международных перевозок и транзита, возобновление бесперебойных трансграничных операций, замена бумажных документов цифровыми и упрощение процедур получения виз профессиональными водителями для осуществления перевозок по ряду коридоров будут способствовать развитию торговли и экономики и в конечном счете принесут пользу всему региону. 

Речь идет о возрожденном Великом шелковом пути, международном транспортном коридоре «Север — Юг», Транскаспийском международном транспортном маршруте, “Лазуритовом коридоре”, Международном транспортном и транзитном коридоре Ахшабадского соглашения (с участием Казахстана, Узбекистана, Туркменистана, Ирана, Индии, Пакистана и Омана) и маршрутах ТРАСЕКА.

Официальные лица Туркменистана выразили твердое намерение о присоединении к протоколу КДПГ о e-CMR — цифровой транспортной накладной, и о скорейшем завершении практического внедрения ИТ-инструментов Конвенции МДП. В ходе отдельной сессии по цифровизации представители IRU проинформировали участников о развитии цифровых инструментов Конвенции МДП и e-CMR и познакомили с разработкой IRU — модулем Business Connections, который помогает найти партнеров и поддерживает цепочки поставок.

На официальной церемонии закрытия награда за ценный вклад в развитие транспорта и торговли в Туркменистане и за его пределами была вручена ассоциации THADA —члену IRU в Туркменистане.

Правительство Туркменистана также организовало для участников несколько визитов на любопытные объекты — недавно открытый первый участок скоростной трассы “Ашхабад — Туркменабад”, международный аэропорт Ашхабада и Туркменбашинский международный морской порт на Каспии.

IRU Новости