Все записи:THADA ADMIN

Вопрос создания нового железнодорожного коридора обсуждался на видеовстрече руководителей железнодорожных ведомств и диппредставительств Туркменистана, Кыргызстана, Узбекистана и Ирана. Об этом сообщает «Туркменистан: Золотой век».

Встреча была организована по инициативе Кыргызского союза промышленников и предпринимателей (КСПП).

Новый железнодорожный коридор призван обеспечить контейнерные перевозки в Туркменистан, Кыргызстан и Узбекистан через иранский порт Бендер-Аббас и обратно.

Как считают эксперты, перевозки контейнерных грузов из КНР, Индии и стран Юго-Восточной Азии через порт Бендер-Аббас позволит сократить время доставки с 45 до 21 дня.

Источник подчеркивает, что у Туркменистана имеется большой опыт в создании и развитии крупных транспортно-логистических проектов. Так, в 2014 году была открыта международная железная дорога Казахстан – Туркменистан – Иран, на основе которой был создан новый маршрут: Китай – Казахстан – Туркменистан – Иран. Общая протяженность его составляет около 10 тысяч километров. Эта дорога является первым логистическим решением в скоростной доставке грузов от побережья Восточного Китая на рынки Персидского залива.

Для проверки эффективности нового коридора, КСПП предложил заинтересованным представителям кыргызского бизнеса направить объем товаров, импортируемых из КНР, Индии и стран Юго-Восточной Азии в Кыргызстан по новому маршруту Бендер-Аббас-Туркменистан-Узбекистан-Кыргызстан.

Источник

Экспортная торговая пошлина будет отменена для туркменских предпринимателей. Это – новая мера поддержки бизнеса в рамках государственной программы стимулирования экспорта.

Постановление об этом подписал сегодня президент Гурбангулы Бердымухамедов на правительственном заседании. Документом предусмотрена отмена с 1 января 2022 года экспортной таможенной пошлины, составляющей 2%.

Ожидается, что данная мера поддержки туркменских экспортеров скажется на росте объемов внешней торговли страны и станет важным фактором для развития внутреннего производства.

Источник

На прошлой неделе члены IRU собрались вместе на заседаниях уставных мероприятий. Встречи проводились в виртуальном формате, где обсуждались ключевые вопросы отрасли и были приняты новые важные политические позиции IRU.

Обновления включали влияние пандемии COVID-19 на автотранспортную отрасль в регионе и глобальный призыв IRU к действиям. Для принятия решения была обсуждена позиция IRU относительно вакцинации профессиональных водителей от COVID-19.  

Председатель Комитета по связи IRU со странами Евразии (CLEA) Эебердыев Б.К. выступил c речью, где отметил необходимость уделять достаточное внимание проблемам автотранспортного сектора, который пострадал под влиянием пандемии COVID-19.

С целью обеспечения благоприятной деловой среды были рассмотрены вопросы, такие как Брексит, расширение применения навигационных пломб в Евразии и расширение сотрудничества с ключевыми международными организациями в регионе. Другими ключевыми темами стали благополучие людей и зашита окружающей среды. Была принята программа «Зеленый» подход 2050 – на пути к полной декарбонизации коммерческого автотранспорта, чей задачей является свести к нулю выбросыCO₂ до 2050 года.

Участники встреч также утвердили отчеты финансовой комиссии и комиссии по счетам за 2020 год. Обсуждена информация о деятельности/стратегии IRU и информации о развитии отрасли. В ходе совещания топ-менеджерам автомобильного транспорта были вручены награды за 2021 год.

Очередные уставные мероприятия IRU запланированы на ноябрь 2021 года, которые, скорее всего, состоятся в очном формате.

THADA

Остандар-губернатор иранского остана Голестана Хади Хагшенас сообщил о том, что Совет по определению политической целесообразности Ирана дал одобрение законопроекту по развитию свободной экономической зоны Инче Бурун, граничащей с территорией Туркменистана. Площадь планируемой свободной экономической зоны составляет 12500 Га.

Хади Хагшенас в своей речи подчеркнул: данный населенный пункт обладает особым потенциалом для национальной экономической сферы, укрепления культурного сотрудничества государства с соседним Туркменистаном и прочими державами Центрально-Азиатского региона. Инче Бурун является одной из точек ж/д транспортного коридора, соединяющего территории Казахстана, Туркменистана, Ирана. По мнению иранского губернатора, вышеуказанное решение Совета также упрочнит позицию государства в отношениях с Евразийским экономическим союзом.

Напомним, на этой неделе администрации ж/д ведомств Туркменистана, Узбекистана, Ирана провели трехсторонние переговоры, направленные на развитие трансграничного транспортного коридора.

Источник; а также – mehrnews.com

Фото: iranrails.com

Туркменистан предложил странам-участницам ЦАРЭС развивать сотрудничество в сфере упрощения торговли, используя возможности цифровых технологий.

Официальную позицию по этому вопросу высказал министр финансов и экономики Туркменистана Мухамметгельды Сердаров на состоявшемся 4 мая онлайн-заседании высокого ранга в рамках 54-й сессии Совета управляющих Азиатского банка развития на тему «20-летие ЦАРЭС: цифровизация экономики и ее значение для повышения эффективности взаимодействия в регионе».

Как подчеркивалось, переход на совместно используемые цифровые платформы будет способствовать развитию инноваций и играть важную роль в получении дивидендов на региональном уровне.

Для упрощения процедур торговли и транзита грузов Туркменистан предлагает укрепить координацию региональных реформ в данной сфере. В этих целях актуальным становится вопрос создания новой диалоговой платформы в рамках ЦАРЭС.

Также Туркменистан предложил увеличить вовлечение ЦАРЭС в реализацию конвенций и соглашений по упрощению процедур торговли. Официальный Ашхабад выступил за активное внедрение инновационных инструментов для упрощения процедур пересечения границ, реализацию единой модели контрольно-пропускных пунктов и связанных с ними процедур, создание системы «электронной очереди на границе», оказание содействия в реализации рамочных стандартов по таможенному оформлению и проведению контроля в странах ЦАРЭС.

Во встрече приняли участие высокопоставленные представители Афганистана, Азербайджана, КНР, Грузии, Казахстана, Кыргызстана, Монголии, Пакистана, Таджикистана, Узбекистана.

Источник

Главы Туркменистана и Узбекистана во время прошедшей встречи рассмотрели возможность оптимального насыщения транспортно-логистических коридоров из КНР в Европу и государства Персидского залива. В сообщении пресс-службы узбекского Президента отмечается, что Руководители государств выразили готовность обеспечения полноценной загрузки мультимодального маршрута КНР – ЦА – Южный Кавказ.

Туркменский и узбекский лидеры намерены и впредь способствовать продвижению Ашхабадского соглашения о воплощении в жизнь международного транспортно-транзитного коридора, прилагать усилия по совершенствованию транспортно-логистической инфраструктуры.

Гурбангулы Бердымухамедов и Шавкат Мирзиёев подчеркнули: невзирая на мировую ситуацию с глобальной пандемией, наблюдается положительная динамика туркмено-узбекского сотрудничества. За последнее время троекратно увеличился объем товаропотока, составив $530 млн. по результатам 2020г.

Напомним, Ашхабадское межгосударственное соглашение о создании международного транспортно-транзитного коридора было подписано Туркменистаном, Узбекистаном, Ираном, Оманом десять лет назад – в апреле 2011г. В 2015г. его участником стал Казахстан, а в 2018г. – Индия.

Источник

Новый маршрут для интермодальных перевозок по процедуре МДП между Россией и Объединенными Арабскими Эмиратами (ОАЭ), который в сравнении с традиционными торговыми путями позволяет снизить временны́е и финансовые расходы как минимум на 50% и на 15% соответственно, должен привести к росту товарооборота. 

Новый маршрут захватывает немалую часть международного транспортного коридора «Север — Юг» (INSTC), протянувшегося от России до Индии и пролегающего через Азербайджан и порт в иранском Бендер-Аббасе.

IRU Новости

14 апреля 2021 года состоялся онлайн «Мастер-класс» по вопросам цифровизации ТИР, организованный ЕЭК ООН и Секретариатом ЭКО для таможенных администраций и ассоциаций автоперевозчиков стран региона.

Выступающие обозначили, что автомобильные грузоперевозки на пороге вступления в новую эру. С вступлением в силу Приложения 11 Конвенции МДП возникла необходимость согласования и утверждения принципов eTIR. В связи с этим большие надежды возлагаются на IRU и таможенные администрации стран региона в содействии и развитии направления eTIR.  

Как известно, COVID-19 ударил по сектору грузоперевозок, что привело к снижению показателей на 18%. Заметно и замедление транспортировок. Чтобы вернуться к высоким уровням показателей грузоперевозок необходимо пересмотреть прежние (устаревшие) принципы работы, так сказать, приспосабливаться к современным вызовам.

Пандемия выявила отсутствие координации между странами, когда каждая страна закрывала границы и устанавливала свои внутренние правила, не согласующиеся с правилами соседних стран. В связи с этим цифровизация МДП, которая предполагает снижение контактов при перевозках к минимуму, призвана помочь восстановлению экономик после пандемии.

Внедрение и адаптация Приложения 11 позволит ускорить возвращение бизнеса в нормальное русло и подключить национальные таможенные службы к Международной системе eTIR. Кроме того, благодаря системе eTIR уменьшится время процедур таможенного контроля/оформления на границах, что позитивно скажется на процессе декарбонизации путем снижения выхлопов грузовых автомобилей.

Во время «Мастер-класса» была представлена схема внедрения eTIR и описание пилотных проектов в Иране и Турции. Азербайджан, Казахстан, Иран и Узбекистан также поделились своим опытом реализации пилотных проектов и преимуществах внедрения этой системы. Странам региона было предложено присоединиться к таким пилотным проектам для расширения географии внедрения eTIR и продвижения данной системы. Таким образом, это будет способствовать постепенному переходу от бумажных ТИР на электронные.

В свою очередь ЕЭК ООН подтвердила готовность оказать поддержку странам при переходе на eTIR, в том числе и финансово, для реализации пилотных проектов eTIR.

По итогам «Мастер-класса» участники выразили единое мнение о необходимости присоединения к пилотным проектам eTIR, и что системы национальных таможен стран региона должны быть интегрированы с общей международной системой eTIR.

Представители ТХАДА во время встречи представили сводную презентацию и обозначили нынешнюю ситуацию по интеграции еTIR в национальную систему Государственной таможенной службы Туркменистана ASYCUDA, а также по процессу внедрения на национальному уровне электронной транспортной накладной e-CMR.

Очередная онлайн-встреча по вопросам интеграции eTIR в регионе планируется на следующей неделе.

THADA

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев провел переговоры с прибывшим в Ташкент Руководителем МИД Ирана Мухаммадом Джавадом Зарифом, во время которых рассматривались перспективы совершенствования транспортного коридора, пролегающего по территориям Узбекистана, Туркменистана, Ирана, Омана. Участниками переговорного процесса обсуждались актуальные задачи совершенствования двустороннего партнерства. Узбекистан и Иран придают важное значение активизации транспортно-коммуникационного сотрудничества, включая оптимальное вовлечение портов Ирана и полноценную реализацию проекта по использованию коридора Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман.

Главой Узбекистана и Руководителем МИД Ирана рассматривались вопросы регионального, мирового характера, включая укрепление безопасности в регионе, стабилизация афганской ситуации.

Договор о имплементации проекта транспортного коридора на территории Узбекистана, Туркменистана, Ирана, Омана заключен 23 апреля 2016. Часть коридора представляет собой железнодорожную линию, проложенную по территориям Узбекистана, Туркменистана, Ирана, часть – морской маршрут в Оман из портов Ирана (Бендер-Аббас, Чахбахар).

Источник и фото: president.uz

Источник

Глава пресс-службы Бакинского морского порта сообщил, что 65% перевалки крупногабаритных транспортных средств (TIR) были в направлении Баку — Туркменистан — Баку, а 35% — в направлении Баку — Астана — Баку.

— Мы ожидаем, что объем грузоперевозок текущего года превысит показатели прошлых лет, — сказал Trend глава пресс-службы Бакинского порта Эльмар Хабибли.

По его словам, несмотря на негативные последствия COVID-19, Бакинский порт в 2020 году по сравнению с 2019 годом увеличил грузоперевозки на 20%.

Кроме того, в порту в прошлом году были отмечены рекордные показатели по сравнению с показателями последних 30 лет в области перевалки крупногабаритных транспортных средств и контейнеров.

«В 2015 году грузооборот нашего порта составил свыше 3,059 миллиона тонн грузов, в 2019 — 4,057 миллиона тонн, а в 2020 году — 4,85 миллиона тонн. Показатели 2020 года по сравнению с показателями 2015 года говорят о росте грузооборота на 59%», — сказал Хабибли.

Он отметил, что в порту имеется терминал с возможностями перевалить в год 100 тысяч TEU контейнеров (один TEU равен одному 20-футовому контейнеру).

Бакинский порт в прошлом году перевалил 711,706 тысячи тонн сухих грузов, что больше в 2,8 раза, чем в 2019 году, и в 3,5 раза, чем в 2015 году.

Его партнер — Туркменбашинский международный морской порт является крупнейшим транзитным узлом региона. Он является частью проекта TRASEKA, который объединяет в себе всю транспортную сферу (в частности, железнодорожные, автомобильные дороги и морские вокзалы), соединяющую Центральную Азию и Европу. Находясь на торговом пути Европа – Кавказ ― Азия, он способен принимать суда в течение всего года, круглосуточно проводить погрузочно-разгрузочные работы. Общая пропускная его способность составляет в среднем около 17 миллионов тонн грузов в год без учёта нефтепродуктов, в том числе 300 тысяч пассажиров, 75 тысяч грузовых машин, 400 тысяч контейнеров, 3 миллиона тонн навалочных и 4 миллиона тонн генеральных грузов.

ORIENT news

Источник