Все записи:THADA ADMIN

Туркменистан и Иран открыли в тестовом режиме пограничный переезд для движения грузовых автотранспортных средств на КПП Артык (Туркменистан) – Лотфабад (Иран), – сообщают иранские СМИ.

В соответствии с согласованными санитарными процедурами, было решено, что грузовики пересекут пограничный пост двух стран и груз будет перемещен с иранских автомобилей на туркменские, которые и доставят его до пункта назначения на территории Туркменистана или другой страны.

После этого туркменские грузовики вернут пустые прицепы иранским водителям в Артыке. Аналогичная операция будет проделана для туркменских фур при въезде в Иран.

29 ноября посол Ирана в Туркменистане Голам Аббас Арбаб Халес заявил, что его страна очень заинтересована в расширении торговых отношений с Ашхабадом.

В интервью IRNA Арбаб Халес отметил, что иранские и туркменские компании прилагают много усилий для поддержания и активизации двустороннего торгового обмена, несмотря на многочисленные ограничения на фоне пандемии коронавирусной инфекции.

Посол ИРИ в Туркменистане подчеркнул, что на встрече с председателем Союза предпринимателей и промышленников Туркменистана были рассмотрены различные аспекты взаимного сотрудничества с Ираном в производственной и предпринимательской сферах.

Джанмамед ГУЛАМОВ

Источник

Сегодня Вадим Захаренко официально вступает в должность главы представительства IRU в Москве.

Обладая почти 20-летним опытом работы в автотранспортной отрасли и глубоким знанием IRU, как и его организаций-членов, Вадим Захаренко будет руководить работой IRU в странах Евразии.

В нынешнее непростое время Вадим Захаренко будет возглавлять постоянное представительство IRU, ответственное за достижение региональных целей IRU в области развития системы МДП, продвижения интересов отрасли, а также стандартизации и сертификации.

Новый глава представительства окончил Минский государственный лингвистический университет, Академию управления, также расположенную в Минске, и Московский государственный институт международных отношений; помимо этого, изучал экономику, упрощение процедур торговли и дипломатию в Австрии, Германии, Индии и Сингапуре.

Столь разностороннее образование, полученное в разных странах мира, позволило Вадиму Захаренко посвятить 13 лет работе в белорусской ассоциации автомобильных перевозчиков БАМАП, которая является членом IRU. В БАМАП он занимался вопросами законодательства в области автомобильных перевозок, стандартами на транспортные средства, визовым режимом и профессиональной подготовкой, пока в 2015 году не перешел в московский офис IRU, где взял на себя руководство внешними связями IRU и взаимодействие с ключевыми заинтересованными сторонами региона с особым вниманием к снижению торговых барьеров в Евразии и за ее пределами, а также к упрощению процедур торговли и особенно к системе МДП.

«Я чрезвычайно рад тому, что руководить деятельностью IRU в Евразии будет Вадим, который вырос в семье IRU и хорошо знаком с проблемами региона и отрасли, — признался Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто. — Вадим глубоко изучил как практические, так и политические аспекты международных автомобильных перевозок, и его богатые знания будут играть решающую роль в поддержке членов IRU и будущих успехах в регионе».

IRU Новости

Коалиция транспортных и энергетических организаций обратилась к Европейской комиссии, выразив обеспокоенность методами планирования стандарта Евро-7, применимыми Консультативной группой по стандартам содержания загрязняющих веществ в автомобильных выхлопах (AGVES) при Генеральном директорате по внутреннему рынку, промышленности и предпринимательству (DG GROW).

Наряду с IRU в коалицию вошли Ассоциация европейских автопроизводителей (ACEA), Европейская ассоциация поставщиков автомобилестроительной отрасли (CLEPA) и Европейская ассоциация производителей транспортных средств, работающих на природном газе (NGVA).

Авторы обращения призывают Европейскую комиссию:

• четко определить задачи нового стандарта Евро-7;
• согласовать новые целевые показатели содержания загрязняющих веществ в автомобильных выхлопах с потребностями отрасли и обеспечить их эффективность с точки зрения затрат;
• рассмотреть вопрос о внесении изменений в процедуру проверки концентрации загрязняющих веществ, которые сами по себе при необходимости могут привести к пропорциональному влиянию на качество воздуха;
• обеспечить использование AGVES в ходе работы над стандартом Евро-7 прозрачной процедуры, основанной на данных, которая бы позволила заинтересованным сторонам уделить достаточно времени анализу новых предложений и сбору материалов для разработки мер, подкрепленных фактическими данными. 

«Европейская комиссия не должна пользоваться Евро-7 как предпосылкой для отказа от двигателей внутреннего сгорания, широкое использование которых в производстве коммерческих транспортных средств, работающих на низкоуглеродных видах топлива, в долгосрочной перспективе будет продолжено», — считает Ралука Мариан, глава представительства IRU в ЕС.

«При измерении содержания загрязняющих веществ и объема выхлопов на уровне транспортного средства, нулевой уровень и того, и другого не решит проблему выбросов CO2. Для формулировки общемировых стандартов следует применять более комплексный подход к оценке объема выбросов на всех этапах — от скважины до колеса», — добавила она.

IRU Новости

Новый маршрут для перевозок с горизонтальной погрузкой и выгрузкой (ро-ро) по Каспийскому морю станет важным дополнением международного транспортного коридора Север — Юг и будет способствовать укреплению региональных торговых связей. Маршрут связывает иранский порт Амирабад и казахский порт Курык.

Первый ролкер с грузовым транспортом, оформленным в соответствии с процедурой МДП, отчалил от иранского берега 6 ноября и прибыл в Казахстан четыре дня спустя. В будущем между иранскими портами в Каспийском море и Россией и Казахстаном откроются дополнительные маршруты ро-ро для доставки грузов в порт и из порта с помощью автомобильного транспорта.

Система МДП упростит интермодальные перевозки по новым маршрутам, точно так же как и вдоль других маршрутов для перевозок ро-ро в Каспийском море, в том числе из азербайджанского порта Алят в казахский порт Актау.

Прямой маршрут для перевозок ро-ро, соединяющий Иран с Казахстаном, позволяет сократить число транзитных стран, а значит, водителю понадобится меньше виз в сравнении с альтернативными путями. Кроме того, новый маршрут позволит сократить потребление топлива и сроки транспортировки груза.

IRU упорно работает над поддержкой правительств и транспортных операторов, использующих процедуру МДП, в рамках открытия новых транспортных коридоров, которые будут способствовать упрощению торговли и стимулировать восстановление экономики в течение спровоцированного пандемией COVID-19 кризиса и после его завершения.

IRU Новости

Первая пилотная грузоперевозка между Казахстаном и Узбекистаном с применением процедуры eTIR стала важным шагом в направлении цифровизации транспорта. 

Грузовики с бытовой электротехникой из Ташкента пересекли границу с Казахстаном, а таможенные органы обеих стран успешно обработали транзитные гарантии.
Эта перевозка знаменует собой важную веху в региональном проекте по упрощению процедур торговли, который реализуется под руководством IRU и при поддержке Немецкого агентства по международному сотрудничеству (GIZ), а также таможенных органов и членов IRU в Казахстане и Узбекистане — КазАТО и AIRCUZ.

Намереваясь стимулировать торговлю и повысить надежность цепочек поставок, другие страны региона также выразили интерес к участию в пилотных проектах eTIR. Цифровизация в целях упрощения автомобильных перевозок особенно важна для стран Центральной Азии, не имеющих выхода к морю, поскольку позволяет развивать сухопутные маршруты для улучшения доступа к морским портам и мировым рынкам.

Применение процедуры eTIR в странах Центральной Азии позволит упростить процедуры пересечения государственных границ, сократить сроки транспортировки, а также расходы перевозчиков. Безбумажный формат системы сокращает физические контакты между водителями и служащими таможенных органов, упрощая соблюдение мер по предотвращению распространения COVID-19.

Грузоперевозчики, участвующие в пилотных проектах eTIR, также ценят то, что многие процедуры могут быть выполнены удаленно, без необходимости посещать офис местной ассоциации МДП.

IRU работает над более широким внедрением процедуры eTIR, которую Генеральный секретарь ООН назвал чрезвычайно важным инструментом стимулирования торговли во время и после пандемии.

Пилотные перевозки имеют огромное значение для внедрения eTIR в долгосрочной перспективе, так как позволяют накопить опыт практического применения системы в разнообразных условиях и ситуациях.

IRU Новости

По результатам обсуждений на заседании Комитета IRU 9 ноября 2020 года решено провести исследования нехватки водителей в регионе КС ЕА.

В связи с этим компаниям-перевозчикам рекомендуется заполнить опросник до 30 ноября 2020 года.

Опросник доступен на русском языке и его заполнение займет совсем немного времени. После обработки данных мы ознакомим перевозчиков с результатами исследования.

Заранее благодарим Вас за помощь и содействие.

• Отрасль автомобильного транспорта не получает государственной финансовой помощи: без целевых мер сектор ждет коллапс.
• Потери автомобильного транспорта в 2020 году — как грузовых, так и пассажирских перевозок — на сегодняшний  день оцениваются более чем в 1 трлн долл. США.  
• Cектор подвергается крайне высокому риску неисполнения обязательств и неплатежеспособности, что ведет к массовым банкротствам автотранспортных предприятий.
• Члены IRU адресовали правительствам глобальный призыв к действиям, нацеленным на поддержку автотранспортной отрасли.

Как показало новое исследование IRU, COVID-19 продолжает оказывать разрушительное воздействие на отрасль автомобильных коммерческих перевозок. Во всех странах мира в отрасли автомобильного транспорта наблюдается чрезвычайно высокий уровень риска дефолта и неплатежеспособности. 

В ходе оценки учитывались такие индикаторы банкротства, как оборачиваемость основных средств, прогнозируемые денежные потоки и точка роста реальных доходов. Уровень риска во всех регионах мира достиг самых высоких показателей и составляет девять–десять баллов по шкале от одного до десяти. Это свидетельствует о надвигающейся волне банкротств в отрасли автомобильного транспорта, которая окажет разрушительное воздействие на мировую экономику и возможности ее восстановления после пандемии.

«Подавляющее большинство автотранспортных предприятий, интересы которых мы представляем, а это более 3,5 млн компаний сектора, относятся к малым и средним предприятиям. Это связующее звено всех мировых цепочек поставок и сетей сообщения, — убежден Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто. — Большинство из них с трудом покрывают свои расходы. Это огромная угроза для мировой экономики».

Исследование также показало, что потери отрасли грузоперевозок на мировом уровне достигли 679 млрд долл. США, а отрасли пассажирских перевозок — как минимум 500 млрд долл. США. Новые данные указывают на особо удручающую ситуацию в Европе, где прогнозируемые потери операторов грузовых перевозок с лета выросли на две трети и достигли 125 млрд долл. США, а операторов пассажирских перевозок — 94 млрд долл. США. Если меры не будут приняты незамедлительно, во время второй волны пандемии потери многократно возрастут.

Участники сегодняшней Генеральной ассамблеи IRU, проходившей в виртуальном формате, поддержали срочный призыв к действиям, адресованный правительствам всех стран мира. Особенно важно оказать помощь в трех следующих областях: выделение денежные субсидий для решения проблемы нехватки оборотных средств, принятие гибких условий страхования и отмена налогов и сборов.

«Если правительства не примут срочные меры, в ближайшие месяцы обанкротится катастрофическое количество транспортных операторов, что нанесет необратимый ущерб цепочкам поставок и сетям сообщения, а значит, окажет разрушительное влияние на мировую экономику», — предупреждает г-н де Претто.

IRU Новости

Узбекистан стал 29-й страной, ратифицировавшей Дополнительный протокол к Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов, касающийся электронной накладной. Отныне все внутренние и международные перевозки в Узбекистане могут осуществляться с применением электронной накладной.

Этот важный шаг вторит совместному заявлению министров транспорта стран — партнеров по организации транспортного коридора «Европа — Кавказ — Азия» (ТРАСЕКА) и экспертов IRU, призывающему обеспечить полную цифровизацию документооборота в рамках коммерческих перевозок автомобильным транспортом.

Узбекистан не имеет выхода к морю и окружен странами, которые также не имеют выхода к морю, поэтому e-CMR поможет улучшить связи между Узбекистаном и его тринадцатью партнерами по региону ТРАСЕКА, восемь из которых уже присоединились к протоколу о e-CMR.

Мы призываем все страны региона присоединиться к протоколу о e-CMR и приступить к его применению в формате пилотных проектов, для того чтобы воспользоваться всеми преимуществами электронной накладной. Торговля опирается на связи, наладить которые помогает e-CMR.

УМБЕРТО ДЕ ПРЕТТО
Генеральный секретарь IRU

IRU Новости

Количество книжек МДП, выданных в 2020 году членом IRU — Национальной ассоциацией автомобильного транспорта Монголии (NARTAM) — возросло почти втрое в сравнении с показателями предыдущего года.

Все больше монгольских транспортных операторов пользуются преимуществами системы МДП, то есть упрощенными процедурами торговли и повышенной безопасностью. Одним из факторов роста стала недавно принятое Китаем разрешение на импорт монгольских мясных продуктов. Кроме того, использованию системы МДП способствуют и действия органов власти обоих государств.

Учитывая важную роль, которую безбумажные процедуры МДП могут сыграть в ограничении распространения COVID-19, монгольские таможенные органы также выразили интерес к внедрению цифровых инструментов, которые подготовят почву к применению eTIR.

Применение eTIR позволяет избежать контактов между людьми при пересечении государственных границ, а сведения о грузе могут быть поданы заблаговременно, что еще более упрощает прохождение таможенных процедур.

IRU Новости

Туркменистан продлевает сроки тестовых автотранспортных перевозок через контрольно-пропускные пункты на границах до 1 января 2021 года. Об этом сообщается на сайте Туркменского автотранспортного агентства.

“Руководствуясь принципами добрососедства в целях наращивания экспортно-импортного потенциала страны и в соответствии с Правилами международных грузовых перевозок сроки  тестовых автотранспортных перевозок через контрольно-пропускные пункты Гарабогаз-Темирбаба на туркмено-казахской границе и Сарахс-Сарахс на туркмено-иранской границе продлевается до 1 января 2021 года”, – говорится в сообщении.

Бесконтактные перевозки осуществляется на специальной площадке, оборудованной между КПП для иностранных и туркменских водителей фур для того, чтобы они не пересекали госграницу. А оформление приглашений и иных документов будет осуществляться бесконтактным способом.

Источник