Все записи:THADA ADMIN

Туркменистан возобновил с 1 сентября регулярное железнодорожное сообщение с Ираном. Движение грузовых составов по постоянному графику осуществляется через таможенные контрольно-пропускные пункты на пограничных перехода Серахс-Серахс, Артык-Лютфабат и Акяйла-Инчебурун.

Туркменистан ввел ограничения на грузовое железнодорожное сообщение с Ираном с 1 апреля с целью недопущения завоза коронавируса на территорию страны.

На всех КПП страны введен режим усиленного санэпидконтроля, сооружены дезинфекционные тоннели, предусмотрены другие меры безопасности. Соответствующую подготовку прошел персонал, работающий в пунктах перехода, который обеспечен средствами индивидуальной защиты и всем необходимым по протоколу минздрава.

Источник

После нескольких успешных пробных перевозок по территории Центральной Азии и Персидского залива введен в эксплуатацию новый коридор МДП между Ираном и Узбекистаном транзитом через Афганистан.

Два опечатанных в соответствии с требованиями системы МДП контейнера с шинами и чайным листом выехали из Ирана, пересекли Афганистан и благополучно прибыли в Узбекистан. Пилотная перевозка осуществлялась при поддержке Организации экономического сотрудничества (ОЭС) — одного из ключевых партнеров IRU, способствующего экономическому развитию и процветанию в регионе.

ОЭС и ее члены have shown strong support for eTIR — это цифровое решение может еще более упростить торговлю в прилегающих к новому торговому коридору странах, поскольку и в Афганистане, и в Иране, и в Узбекистане созданы технологические условия для его внедрения.

Система МДП, которой IRU управляет на основании выданного ООН мандата, обеспечивает безопасность международной торговли и способствует укреплению мира в регионе. Благодаря системе МДП временны́е затраты на перевозку грузов сокращаются почти на 60%, а финансовые — на 40%. Эти преимущества могут поспособствовать безопасному восстановлению торговых потоков и поддержать глобальные, региональные и национальные меры по скорейшему перезапуску экономики.

IRU Новости

Система МДП способствует развитию и процветанию за счет открытия нового торгового коридора по маршруту Кыргызстан — Таджикистан — Афганистан — Иран (КТАИ).

Семь тяжеловозов, груженых дрожжами, фисташками и шинами, благополучно прибыли из Ирана в Кыргызстан — первая перевозка МДП от начальной и до конечной точки коридора КТАИ завершена.

Успешное завершение пробной перевозки, которая стала итогом совместной работы IRU и Организации экономического сотрудничества, — важное достижение для региона. Новый коридор МДП обеспечивает кратчайший путь между Ираном и Кыргызстаном, в связи с чем будет способствовать упрощению торговли за счет сокращения и временных, и финансовых расходов на транспорт.

Отправной точкой нового торгового коридора служит крупный порт в иранском городе Бендер-Аббас, а это значит, что транспортные операторы также смогут воспользоваться преимуществами интермодальных перевозок по системе МДП.

По данным Всемирного банка совокупная численность населения четырех стран, расположенных вдоль коридора, составляет более 128 млн человек, а их суммарный ВВП равняется почти половине триллиона долларов. Благодаря применению системы МДП будут оптимизированы торговые потоки и реализован потенциал прилегающих к нему растущих рынков.

Члены IRU — ABBAT (Таджикистан), ACCI (Афганистан), AIRTO-KR (Кыргызстан) и ICCIMA (Иран) — внесли ценный вклад в открытие этого коридора. IRU продолжит совместную со своими организациями-членами работу над расширением применения системы МДП и открытием новых торговых коридоров.

IRU Новости

Первый груз, отправленный по системе МДП, благополучно прибыл из Саудовской Аравии в Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ).

Оформив единый транзитный документ и единую гарантию, компания Almajdouie Logistics обеспечила международную перевозку почти 25 тонн алюминия, воспользовавшись приложением для подачи предварительной электронной информации о грузе TIR EPD, для того чтобы сократить время ожидания на таможне с двух дней до всего лишь четырех часов. 

При поддержке правительств обеих стран члены IRU —Автомобильно-туристическая ассоциация Саудовской Аравии, и Автомобильно-туристический клуб ОАЭ — провели интенсивную совместную работу над успешной реализацией этой знаковой операции.

Система МДП упростит процедуры торговли между странами Совета сотрудничества арабских государств Залива (ССЗ), укрепляя роль ССЗ в качестве мирового торгового центра. 

С учетом того что система МДП вскоре будет введена в эксплуатацию в Омане, транспортные операторы в регионе ССЗ могут рассчитывать на еще большее сокращение сроков перевозок и расходов на транспорт. Внедрение системы МДП уже позволило сократить сроки транспортировки из Дубая (ОАЭ) в Амман (Иордания) с восьми дней до всего четырех. Все страны ССЗ признали, что МДП способствует росту эффективности, и заявили о своей готовности использовать систему. 

Снижение транспортных расходов приобретает особое значение в свете того, что, как сообщается в докладе IRU о влиянии COVID-19 на отрасль, главной проблемой в период после пандемии в странах Ближнего Востока станет дефицит денежных средств. По данным, содержащимся в докладе, ВВП Саудовской Аравии и ОАЭ сократится на 5%. Только в странах Ближнего Востока автотранспортная отрасль, по прогнозам, понесет убытков на сумму около 24 млрд долл. США. 

Автомобильный транспорт должен сыграть ведущую роль в восстановлении экономики. Этому будут способствовать единообразные решения в области транзита, позволяющие сэкономить время и свести к минимуму контакты человека с человеком при пересечении государственных границ.

Автомобильный транспорт должен сыграть ведущую роль в восстановлении экономики. Этому будут способствовать единообразные решения в области транзита, позволяющие сэкономить время и свести к минимуму контакты человека с человеком при пересечении государственных границ.

ТАТЬЯНА РЕ-БЕЛЛЕ
директор департамента МДП и услуг транзита IRU

Вместе с правительствами, транспортными компаниями и таможенными органами IRU продолжает работать над расширением применения системы МДП, которую Генеральный секретарь Организации Объединенных Наций назвал одним из главных инструментов упрощения торговли в течение пандемии и по ее завершении.

Генеральный секретарь ТРАСЕКА (программа международного сотрудничества между Европейским союзом и странами-партнерами по организации транспортного коридора «Европа — Кавказ — Азия») и Генеральный секретарь IRU встретились сегодня, чтобы обсудить влияние COVID-19 на автомобильный транспорт.

В рамках перевозок по коридору, соединяющему ЕС и Центральную Азию, используются инструменты упрощения торговли, такие как система МДП, при этом eTIR уже применяется на территории Азербайджана, Ирана и Турции. Теперь предстоит внедрить eTIR в Казахстане и Узбекистане, увеличив число стран, которые могут воспользоваться преимуществами более быстрого и более безопасного транзита по региону.

Генеральный секретарь Постоянного секретариата межправительственной комиссии ТРАСЕКА¹ Асет Ассавбаев выразил поддержку деятельности IRU, нацеленной на цифровизацию, и отметил значение таких инструментов, как eTIR и eCMR для упрощения торговли вдоль коридора ТРАСЕКА. Он также обратил внимание на необходимость в единой для региона системе разрешений.

В свете влияния COVID-19  на мировые грузоперевозки Умберто де Претто, Генеральный секретарь IRU, призвал государства — члены ТРАСЕКА принять ряд мер по поддержке региональных операторов перевозок грузов. 

Обе стороны согласовали реализацию совместных мероприятий в целях ускорения внедрения eTIR.

Сотрудничество с другими региональными организациями, такими как Организация Черноморского экономического сотрудничества и Организация экономического сотрудничества, будет играть решающую роль в использовании преимуществ системы МДП.

^{В настоящее время в программе ТРАСЕКА участвуют следующие государства: Армения, Азербайджан, Грузия, Иран, Казахстан, Молдова, Таджикистан, Турция, Туркменистан, Украина, Узбекистан и 27 стран-членов ЕС.}

IRU Новости

Главной темой виртуального мероприятия, проведенного IRU на прошлой неделе при поддержке Азиатского банка развития, стала торговля между Пакистаном, Афганистаном и Узбекистаном.

Члены IRU  ACCI, AIRCUZ и PNC-ICC, а также транспортные операторы и экспедиторы обсудили бизнес-модели, которые могут стать основой развития коридора МДП между Пакистаном, Афганистаном и Узбекистаном.

Участники встречи рассмотрели факторы, препятствующие бесперебойным перевозкам вдоль коридора, и изучили возможности сотрудничества, которые позволят рационализировать перевозки и упростить процедуры торговли между тремя странами. Система МДП, которая во всех трех указанных странах работает в полную силу, по-прежнему будет одним из важнейших методов преодоления выявленных препятствий.

На сегодняшний день на этапе рассмотрения находится несколько решений, и в ближайшие недели будет начата реализация пилотных проектов. Следующий этап будет включать проведение дискуссий с участием представителей государственного и частного секторов. Цель обсуждений — получить государственную поддержку гармонизации административных процедур, просветительской работы и профессиональной подготовки в регионе.

Первый виртуальный диалог IRU о Северной и Южной Америке объединил лидеров североамериканской транспортной отрасли, которые обсудили недавно подписанное США, Мексикой и Канадой торговой соглашение (USMCA) и его потенциальное влияние на международные грузовые перевозки.

Участники вебинара получили возможность узнать взгляд на USMCA изнутри — от самих представителей автотранспортной отрасли, таких как Дерек Лизерс, заместитель председателя правления, президент и генеральный директор Werner Enterprises (США), Хорхе Касарес Лопес, генеральный директор Alianza Trayecto (Мексика), и Дэн Эйнвехтер, учредитель и генеральный директор Challenger Motor Freight (Канада).

USMCA вступило в силу 1 июля 2020 года, заменив Североамериканское соглашение о свободной торговле (NAFTA). Новое соглашение играет решающую роль в торговле Северной Америки, в связи с чем важно, чтобы транспортные операторы понимали, как оно может повлиять на условия ведения деятельности. По словам Дерека Лизерса, «с появлением USCMA операторы смогут сконцентрироваться на повышении эффективности и сокращении воздействия на окружающую среду».

«Мы продолжим развивать торговлю, и наши партнеры — США и Канада — оказывают неоценимую поддержку. USCMA позволит еще более укрепить наши партнерские связи»

ХОРХЕ КАСАРЕС ЛОПЕС – генеральный директор Alianza Trayecto

Все три представителя отрасли с оптимизмом отзывались о дальнейшем росте североамериканской торговли. Дэн Эйнвехтер приветствовал подписание USCMA как «новой базы для эффективности, особенно важной для Канады, 40% ВВП которой зависит от торговли с США».

Еще одним важным выводом стало то, что растущее напряжение в торговых отношениях между США и Китаем может способствовать росту производства на территории Северной Америки, что положительно скажется на региональных цепочках поставок, одним из главных компонентов которых являются автомобильные перевозки грузов.

USCMA не только ставит перед транспортными операторами определенные задачи, но и открывает возможности. Участники вебинара IRU получили полезные знания, которые позволят им решить эти задачи и воспользоваться новыми возможностями.

IRU Новости

Перевалка крупнотоннажных транспортных средств (TIR) через ЗАО «Бакинский международный морской торговый порт» за 6 месяцев текущего года увеличилась на 14,4% – до 17 173 единиц. Об этом со ссылкой на Бакинский порт сообщают азербайджанские СМИ.

«Из них 11 776 единиц (68,6%) отправлено по маршруту Баку-Туркменбашы-Баку и 5 397 единиц (31,4%) – Баку-Курык-Баку», – подчеркивается в сообщении.

СМИ отмечают, что объем грузоперевалок ЗАО «Бакинский международный морской торговый порт» за 6 месяцев текущего года составил 2 млн 524,8 тыс. тонн, что на 27% больше соответствующего показателя 2019 года (1 млн 981,2 тыс. тонн).

На долю транзитных грузов пришлось 2 млн 192,8 тыс. тонн или 87% общих грузоперевалок. Перевалка сухих грузов возросла в 5 раз, составив 401 тыс. тонн.

Если грузовые перевозки, несмотря на пандемию, растут, то пассажирские сокращаются. Так, услугами Бакинского порта за первое полугодие воспользовались 13 776 пассажиров, что на 31% меньше соответствующего показателя 2019 года.

Нуры АМАНОВ

Источник

9 ИЮЛ 2020

На прошлой неделе в Узбекистане прошли переговоры на высоком уровне, в ходе которых рассматривалось, как система МДП и eTIR могут содействовать росту торговли и повышению надежности цепочек поставок после пандемии COVID-19. 

На встрече присутствовали представители Министерства иностранных дел и Министерства транспорта Узбекистана, служащие таможенных органов, а также представители члена IRU — Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Узбекистана (AIRCUZ) — и самого IRU.

Правительство Узбекистана подтвердило свою заинтересованность в реализации пилотных проектов с применением eTIR на границе с Казахстаном в течение текущего года. Правительство также пообещало расширить торговые коридоры в регионе, для того чтобы упростить доступ узбекских компаний к морским портам Пакистана и Ирана. В сочетании с применением системы МДП для организации интермодальных перевозок улучшенный доступ к морским портам позволит Узбекистану из страны, не имеющей выхода к морю и окруженной такими же странами, стать страной с хорошо налаженными сухопутными маршрутами. 

Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто поблагодарил правительство за стремление развивать систему МДП и за признание ее ключевой роли в сокращении уровня санитарно-гигиенических рисков, связанных с физическими контактами и обусловленных COVID-19. 

IRU Новости

7-й Международный Черноморско-Каспийский транспортный форум «Эффективность, синергия, генерация» пройдет 17-18 сентября в азербайджанском Баку. Конференция будет посвящена наиболее актуальным вопросам транспортной логистики в каспийском, азовском и черноморском регионах.

Для дальнейшего формирования системы мультимодальных транспортных коридоров в Черном, Азовском и Каспийском морях, приморские государства продолжают работать над развитием своего транзитного потенциала и повышением собственной эффективности перевозка грузов.

Железные дороги, порты и терминалы, контейнерные линии, автомобильные перевозчики, экспедиторы, логистические компании, инвестиционные компании и банки.

Среди ключевых вопросов предстоящего форума: трансконтинентальные и региональные маршруты, динамика на рынке железнодорожных перевозок между Китаем и Европой, оптимизация контейнерной логистики, увеличение пропускной способности портов Черного и Каспийского морей, строительство новых морских терминалов, экспорт и логистика нефти и газа в регионе и пр.

Интерес к развитию транспортной логистики в Каспийском регионе вызван активными действиями практически всех прикаспийских стран в добыче полезных ископаемых на морских шельфах. Туркменистан, Россия, Азербайджан, Казахстан и Иран постепенно наращивают грузооборот своих портов и формируют связи между ними. На этом фоне рассматриваются различные идеи новых транзитных коридоров.

Последним введенным в эксплуатацию транзитным маршрутом стал Лазуритовый коридор, объединивший Афганистан, Турцию, Туркменистан, Азербайджан и Грузию, и обеспечивший возможность поставок афганских товаров на рынки Европы.

Эти события подчеркивают роль эффективных управленческих решений в логистике, а также необходимость продолжения серьезных переговоров между региональными игроками. Ведь на фоне пандемии, колебания цен на нефть, мировых валют и экономической нестабильности в целом, отрасль переживает спад. Но диалог открывает новые возможности и потенциал для дальнейшего развития.

Алтын АШИРОВА

ORIENT Новости