Архивы по месяцам: Сентябрь 2020

В режиме видеоконференции состоялся Региональный диалог высокого уровня по укреплению транспортных коммуникаций в регионе СПЕКА и за его пределами в период COVID-19, организованный Правительством Туркменистана в тесном сотрудничестве с Организацией Объединённых Наций, её региональными комиссиями и соответствующими специализированными учреждениями.

В форуме приняли участие заместитель Генерального секретаря ООН Фекитамоэлоа Утоикаману, Исполнительный секретарь Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН Ольга Алгаерова, руководители и ответственные представители Экономической и социальной комиссии ООН для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО), Управления ООН по координации деятельности в целях развития, а также министр общественных работ Исламской Республики Афганистан, заместители министров транспорта Азербайджанской Республики, Грузии, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Республики Таджикистан и Республики Узбекистан.

Оптимизация взаимовыгодного партнёрства в транспортно-коммуникационном секторе является одним из неотъемлемых факторов достижения Целей устойчивого развития. Туркменистан, располагающий солидным потенциалом в этой стратегической сфере, выступает за выработку эффективных и скоординированных подходов к многовекторному сотрудничеству.

В данном аспекте всё большую актуальность обретает транспортная дипломатия, где наша страна занимает инициативную позицию, выдвигая конкретные предложения, в том числе по углублению взаимодействия в формате Организации Объединённых Наций. При этом большое значение придаётся укреплению сотрудничества с крупнейшими структурами ООН, и в частности, с её региональными Комиссиями и Программами.

В ходе онлайн-встречи, в которой также приняли участие профильные специалисты и эксперты международных организаций, был рассмотрен ряд приоритетных вопросов расширения многостороннего партнёрства в области транспорта в период коронавирусной пандемии. Актуальность и значимость данной проблематики обусловлена острой необходимостью адаптации экономических систем государств Центральной Азии и соседних с ней регионов к сложной ситуации, возникшей сегодня в мировой экономике в результате распространения опасной инфекции нового типа.

В данной связи особо отмечалась значимость консолидации общих усилий в вопросах повышения эффективности международных транзитно-транспортных коридоров, оптимизации деятельности государственных структур и компаний, вовлечённых в процесс формирования и развития транспортно-коммуникационных систем. С учётом специфики настоящего момента, был сделан акцент на необходимости разработки новых международно-правовых механизмов, обеспечивающих функционирование транспортной инфраструктуры в чрезвычайных условиях.

В этом контексте туркменской стороной подчёркивалось, что по инициативе Президента Гурбангулы Бердымухамедова в 2014, 2015 и 2017 годах Генеральной Ассамблеей Организации Объединённых Наций были единогласно приняты резолюции в области устойчивого транспорта. В развитие данных инициатив в своём недавнем видеовыступлении на 75-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН глава Туркменистана предложил обсудить в её рамках подготовленный нашей страной проект резолюции Генассамблеи об обеспечении стабильных международных перевозок в период чрезвычайных ситуаций.

Следует также отметить, что за последние годы нейтральный Туркменистан зарекомендовал себя как действенная платформа для эффективного диалога в транспортной сфере. Так, в ноябре 2016 года в Ашхабаде с большим успехом прошла первая Глобальная конференция ООН по устойчивому транспорту, итоговый документ которой стал правовой основой для формирования новых подходов к широкому международному партнёрству.

Осенью 2018 года в НТЗ «Аваза» состоялась Международная конференция министров транспорта государств-участников Соглашения о транзитном и транспортном сотрудничестве (по маршруту Афганистан-Туркменистан-Азербайджан-Грузия-Турция). Её результаты нашли своё отражение в принятой итоговой Декларации. Данное Соглашение было подписано в ходе министерского заседания седьмой Конференции регионального экономического сотрудничества по Афганистану (RECCA VII) в ноябре 2017 года в Ашхабаде. Этот транзитно-транспортный коридор призван усилить экономическую интеграцию региона и увеличить объёмы торговли.

Туркменистан продолжает работать над созданием безопасных и взаимовыгодных международных коридоров с использованием железнодорожного, автомобильного, воздушного и водного транспорта. Тема транспортного сотрудничества стала предметом заинтересованного обсуждения также в ходе Первого Каспийского экономического форума, состоявшегося в Национальной туристической зоне «Аваза» в августе 2019 года.

На проведённой в рамках КЭФ встрече руководителей профильных министерств прикаспийских стран была отмечена ключевая роль Туркменистана в стимулировании и развитии взаимодействия в этом важнейшем секторе, выступающем одним из ключевых сегментов мировой экономики, напрямую влияющим на стабильность и сбалансированность мирохозяйственных связей.

В данном контексте запланированная на 2021 год в Туркменистане Международная конференция министров развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, рассматривается как площадка для выработки взаимосогласованных подходов к многостороннему партнёрству в сфере транспорта.

Нашим государством также предпринимаются последовательные шаги по укреплению правовой базы для дальнейшего плодотворного сотрудничества с зарубежными партнёрами в вышеназванном направлении. Так, 22 августа текущего года на очередном заседании Меджлиса приняты Постановления о ратификации ряда международных документов по вопросам транспорта. Систематическая работа в данной области продолжается.

Конструктивное взаимодействие со специализированными учреждениями ООН осуществляется также в рамках цифровизации транспортного сегмента национальной экономики. В этой сфере успешно реализуется проект Программы Развития ООН по внедрению в нашей стране интегрированной информационной таможенной системы «ASYCUDA WORLD».

Благодаря усилиям главы государства отечественная транспортная дипломатия получает конкретное воплощение в крупных региональных и межрегиональных инфраструктурных проектах. Так, исходя из предложений, выдвинутых Президентом Туркменистана в ходе состоявшейся 2 июля трёхсторонней встречи с Президентами Исламской Республики Афганистан и Азербайджанской Республики, предпринимаются меры по практической реализации упомянутого выше совместного проекта международного транзитно-транспортного коридора Lapis Lazuli.

Таким образом, активная, ориентированная на долгосрочную перспективу транспортная стратегия и инициативы Президента Гурбангулы Бердымухамедова находят широкую поддержку ООН и дают свои результаты.

Сегодня сектор транспорта, безусловно, входит в разряд определяющих векторов мирового развития. Формирование мультимодальной, интегрированной, высокотехнологичной транспортной и логистической инфраструктуры – объективная необходимость современного времени. Успешное решение поставленных в данной области задач отвечает интересам международного сообщества и будет способствовать росту экономических и социальных показателей в национальном, региональном и глобальном масштабе.

Участники видеофорума обменялись мнениями и выступили с конкретными предложениями по развитию взаимодействия в целях решения вопросов, вынесенных на повестку дня встречи.

По результатам работы Регионального диалога, в ходе которого было подтверждено намерение стран-участниц и специализированных структур ООН и далее развивать плодотворное сотрудничество, принят согласованный итоговый документ.

Источник

На вчерашнем вечернем заседании, проходившим в формате видеоконференции в рамках 75-й Генеральной Ассамблеи ООН, министры иностранных дел более 30 развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, поддержали применение системы МДП как средства наращивания торговли и стимулирования развития.

Министры отдали должное странам, уже использующим систему МДП, и призвали те страны, которые еще не ратифицировал Конвенцию МДП, обеспечить ратификацию и осуществление этого международного договора, для того чтобы воспользоваться всеми его преимуществами с точки зрения упрощения торговли и обеспечения безопасности.

Министры также одобрили новую глобальную «дорожную карту» к Венской программе действий для развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, в которой уделяется особое внимание дальнейшему ускорению экономического роста и развитию сухопутных маршрутов в таких странах.

В течение пяти последних лет IRU совместно с ООН и другими международными структурами работает над реализацией Венской программы действий, помогая странам внедрить систему МДП и ее цифровые инструменты, такие как средства представления предварительной электронной информации таможенным органам.

IRU также способствовал включению в новую «дорожную карту» положений о Дополнительном протоколе к Конвенции ООН о договоре международной дорожной перевозки грузов, касающемся электронной накладной (eCMR), а также других мер упрощения торговли, таких как оптимизация порядка выдачи виз профессиональным водителям.

Сейчас главным направлением деятельности становится реализация «дорожной карты» в интересах стран, не имеющих выхода к морю, а также содействие их развитию и процветанию за счет ускорения торговли и повышения ее эффективности.

IRU Новости

На этой неделе Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто принял участие в двух панельных дискуссиях, посвященных логистике и таможенному управлению, устроенных Всемирной организацией свободных зон (ВОСЗ). В ходе первой дискуссии Умберто де Претто, наряду с председателем правления UPS Дэвидом Эбни, директором Accenture по грузоперевозкам и логистике Кристофером Логаном и генеральным директором DP World Султаном Ахмедом бин Сулайемом, высказал свое мнение о состоянии автомобильного транспорта в период после пандемии COVID.

Генеральный секретарь подчеркнул, что передовые цифровые технологии будут играть решающую роль в реализации мер социального дистанцирования и в смягчении последствий для здоровья, обусловленных длительным простоем на границах.

Он предложил поддержку IRU странам, желающим внедрить систему eTIR, которую Генеральный секретарь Организации Объединенных Наций назвал одним из главных инструментов упрощения торговли в течение пандемии и по ее завершении.

«Гибкость, способность адаптироваться и применение цифровых решений станут залогом выживания и сохранения конкурентоспособности».

УМБЕРТО ДЕ ПРЕТТО
Генеральный секретарь

В ходе еще одной дискуссии, в которой приняли участие Ларс Карлсон (KGH), Пол Хансен (ЮНКТАД), представитель таможенных органов Саудовской Аравии Лоай Машаби, а также более 3 тыс. других участников из 154 стран, рассматривались методы трансформации работы таможенных органов и пограничного контроля в течение пандемии. Все выступающие обращали внимание на важность внедрения уже имеющихся глобальных инструментов для развития торговли.

Одним из таких инструментов является МДП. Применение системы МДП в Саудовской Аравии уже позволило сократить срок пересечения границы с ОАЭ с двух суток до всего лишь четырех часов. Полная цифровизация системы за счет внедрения eTIR и создания выделенных коридоров eTIR еще более ускорит прохождение государственных границ, сократит расходы для операторов и одновременно упростит трансграничную торговлю, повысив ее безопасность.

IRU Новости

Реализуемая нами логистическая стратегия берет свои истоки с древних времен. Территория Туркменистана, в ранние времена, являясь важной частью Великого Шёлкового пути, объединяла народы и континенты. Это имело очень большое значение в развитии отношений между Востоком и Западом, сказал Президент Гурбангулы Бердымухамедов, выступая на заседании Халк Маслахаты.

Как было отмечено, выгодное географическое расположение нашей страны открывает широкие возможности для создания конкурентоспособной транспортной макроструктуры. В настоящее время реализуются морские, автомобильные, железнодорожные, воздушные и трубопроводные международные логистические проекты. Соглашения, достигнутые по транспортным коридорам Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман и Афганистан-Туркменистан-Азербайджан-Грузия-Турция, будут содействовать активизации сотрудничества в пределах регионов и континента.

Глава государства выразил убеждённость, что действующий газопровод Туркменистан-Китай, а также газопровод Туркменистан-Афганистан-Пакистан-Индия, строительство которого продолжается, будут служить составным звеном трубопроводной логистики.

В развитии автотранспортной логистики весьма значимы уже построенные и строящиеся в Туркменистане современные автотрассы, в том числе, дороги Ашхабад-Каракумы-Дашогуз, Туркменбаши-Ашхабад-Фараб. Эти дороги будут содействовать эффективному использованию колоссального экономического потенциала нашей страны и других государств региона, подчеркнул туркменский лидер.

Источник

Главы восьми специализированных учреждений Организации Объединенных Наций опубликовали совместное заявление, в котором впервые называют eTIR одним из главных инструментов упрощения торговли.

В заявлении говорится, что «безопасному и эффективному осуществлению интермодальных перевозок способствует применение инструментов, предложенных Организацией Объединенных Наций, таких как Конвенция МДП и предусмотренная ей система eTIR […]. Эти инструменты позволяют избежать физических проверок и сократить число контактов между людьми в ходе перемещения грузов через государственные границы».

В рамках мер по восстановлению экономики правительства могут воспользоваться преимуществами системы МДП для организации безопасных перевозок и сдерживания дальнейшего распространения вируса.

IRU Новости

Вице-премьер, глава МИД Туркменистана Рашид Мередов и глава МИД Узбекистана Абдулазиз Камилов в ходе онлайн-переговоров высказались за скорейшую реализацию Ашхабадского соглашения по формированию международного транспортно-коммуникационного коридора «Узбекистан – Туркменистан – Иран – Оман». Об этом сообщает Sputnik Узбекистан.

Политолог, востоковед, эксперт по Центральной Азии Дмитрий Верхотуров отметил: путь, пролегающий через Туркменистан и Иран, очень выгоден для Узбекистана, поскольку это самый короткий маршрут до морских портов.

«Обычно республика пользуется возможностями Санкт-Петербурга или Новороссийска, но так получается длиннее и дороже. Если Узбекистан организует транспортировку грузов через Туркменистан и Иран в Оман, то экономика перевозок станет совсем другой, – сказал Верхотуров. – Причем инфраструктура этого пути уже существует, поскольку Туркменистан построил несколько соединительных дорог и готов принимать грузы».

По словам эксперта, для формирования этого транспортно-коммуникационного коридора нужно только заключить межгосударственные соглашения и решить организационные вопросы.

Политолог также отметил, что коронавирус почти не влияет на грузоперевозки, поскольку их можно осуществлять бесконтактно.

Нуры АМАНОВ

Источник

Туркменистан и Иран временно открыли пограничный переход для движения автотранспорта на КПП Серахс-Серахс. Глава пограничного терминала иранского Серахса сообщил, что данный участок сухопутной границы на северо-востоке провинции Хорасан Разави 14 сентября был открыт Туркменистаном для иранских грузовиков на 10 дней, на особых условиях, об этом сообщают иранские СМИ.

Мехди Резаи в интервью IRNA добавил: «На основании встречи на границе с туркменской стороны состоявшейся сегодня, в понедельник, и в соответствии с согласованными санитарными процедурами, было решено, что 10 грузовиков пересекут пограничный мост на 100 метров внутрь территории Туркменистана, и прицепы с грузом будут переданы от иранских автомобилей туркменским, которые доставят груз до пункта назначения на территории Туркменистана или другой границы третьей страны».

Туркменские грузовики доставят груз до конечного пункта назначения и вернут пустой прицеп иранским водителям в Серахсе. Аналогичная операция возможна для туркменских грузовиков при въезде в Иран.

В начале июня 2020 г. на границе Туркменистана и ИРИ в районе КПП Серахс–Серахс, был открыт новый мост через реку Теджен протяженностью 96 м. По словам министра дорог и городского развития Ирана Мухаммеда Эслами, введение в эксплуатацию нового моста позволит обеспечить перемещение около 1000 авто в день через границу, что улучшит торговые отношения с Ашхабадом, поможет Ирану активнее сотрудничать со странами ЦА и обеспечит реализацию Ашхабадского соглашения об упрощении транзита.

В Иране надеются на скорейшее возобновление автомобильного движения через Туркменистан по всем сухопутным пограничным пунктам – Серахс, Лютфабад и Инчебурун.

Ранее ORIENT сообщал, что Туркменистан возобновил с 1 сентября регулярное железнодорожное сообщение с Ираном. Движение грузовых составов по постоянному графику осуществляется через таможенные контрольно-пропускные пункты на пограничных переходах Серахс-Серахс, Артык-Лютфабат и Акяйла-Инчебурун.

Джанмамед ГУЛАМОВ

Источник

 ходе правительственного заседания были рассмотрены вопросы продвижения транспортной дипломатии Туркменистана, в частности – грядущее присоединение государства к Киотской конвенции.

Меджлисом Туркменистана уже принято Постановление о ратификации ряда международных документов в транспортной сфере. Кроме того, главой МИДа было предложено рассмотреть перспективу присоединения страны к Киотской конвенции, направленной на упрощение и гармонизацию таможенных процедур. Это позволит еще активнее развивать взаимовыгодное сотрудничество Туркменистана со странами, которые уже ратифицировали у себя данный документ.

Туркменистан также продолжает плодотворное партнерство с учреждениями ООН в направлении цифровизации транспортной области национальной экономики. В стране уже внедряется «ASYCUDA WORLD», а также планируется реализовать проект «Единое окно» в отношении экспортно-импортных операций.

2 июня состоялась встреча Президента Туркменистана со своими коллегами из Азербайджанской Республики и Исламской Республики Афганистан, в ходе которой обсуждался вопрос формирования транзитно-транспортного коридора. Он пройдет по территории таких стран, как Туркменистан, Турция, Грузия, Афганистан и Азербайджан. На разных уровнях регулярно проводятся обсуждения по реализации Lapis Lazuli.

Для реализации поставленной задачи уже образована трехсторонняя комиссия и сформированы рабочие группы. По итогам встреч будет создана Дорожная карта по выполнению запланированных работ.

Туркменский лидер отметил важную роль транспортной дипломатии в развитии международной транспортно-коммуникационной сферы. А это, в свою очередь позволит быстрее достичь Целей устойчивого развития. И у Туркменистана, как страны солидным потенциалом в указанной стратегической области, есть все возможности для обеспечения эффективного и взаимовыгодного международного партнерства.

Источник: turkmenistan.gov.tm

Arzuw News

Туркменистан подготовил проект специальной Резолюции Генеральной Ассамблеи Организации Объединённых Наций по транспорту, который планируется рассмотреть на её очередной сессии. Об этом сегодня на заседании Кабинета Министров заявил вице-премьер, министр иностранных дел Рашид Мередов.

Необходимость создания соответствующего международно-правового инструмента, обеспечивающего стабильное функционирование международной транспортной инфраструктуры, вызвана сложившейся в настоящее время в мире непростой ситуации из-за инфекционного заболевания нового типа, сообщает Государственное информационное агентство Туркменистана.

На заседании Правительства также сообщалось, что в 2021 году Туркменистане совместно с ООН планирует провести Международную конференцию министров развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, на повестку дня которой будут вынесены актуальные вопросы партнёрства в секторе транспорта. А 29 сентября 2020 года совместно с Европейской экономической комиссией (ЕЭК) и Экономической и социальной комиссией для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО) планируется провести Региональный диалог высокого уровня, посвящённый транспортной проблематике.

Руководитель МИД озвучил также предложение о присоединении Туркменистана к международной Конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур (Киотской конвенции), что будет содействовать наращиванию взаимовыгодного сотрудничества.

Резюмируя отчёт, Президент Гурбангулы Бердымухамедов отметил, что оптимизация международного сотрудничества в транспортно-коммуникационном секторе является одним из неотъемлемых факторов достижения Целей устойчивого развития. Туркменистан, располагающий солидным потенциалом в этой стратегической сфере, неизменно выступает за выработку эффективных и взаимосогласованных подходов к многостороннему партнёрству.

В данном аспекте всё большую актуальность и востребованность обретает транспортная дипломатия, где наша страна занимает инициативную позицию, выдвигая конкретные предложения, в том числе по консолидации общих усилий под эгидой Организации Объединённых Наций.

Как подчеркнул глава государства, сегодня сектор транспорта входит в разряд ключевых, определяющих векторов мирового развития. Формирование мультимодальной, интегрированной, высокотехнологичной транспортной и логистической инфраструктуры – объективная необходимость современности.

Отметив, что активная, ориентированная на долгосрочную перспективу транспортная стратегия нейтрального Туркменистана находит широкую поддержку ООН и даёт свои результаты, туркменский лидер одобрил озвученные предложения.

Напомним, ранее по инициативе Президента Туркменистана в 2014, 2015 и 2017 годах Генеральной Ассамблеей Организации Объединённых Наций были приняты Резолюции по устойчивой транспортной системе, а в ноябре 2016 года в Ашхабаде под эгидой ООН состоялась первая Глобальная конференция по данной тематике.

Источник

Сегодня в Туркменистан транзитом через территорию Казахстана впервые прибыл самый длинный контейнерный поезд из Китая. Об этом Туркменпорталу сообщили в открытом акционерном обществе «Транспортно-логистический центр Туркменистана».

Начав две недели назад движение из китайского Циндао, контейнерный поезд со сборным грузом, состоящий из 40 футовых контейнеров в количестве 48 единиц, проследовал по маршруту Алтынколь-Болашак и прибыл сегодня на приграничную с Казахстаном туркменскую станцию Серхетяка. В конечную точку своего назначения – Анев – он прибудет 11 сентября, преодолев в общей сложности  8780 километров.

В осуществлении данной перевозки открытому акционерному обществу «Транспортно-логистический центр Туркменистана» посодействовали его доверенные партнеры – АО «КТZ Express» и ХО «Туркмен Ак Ёл».

«Данная перевозка является самой оптимальной и экономически эффективной: слаженная работа всех сторон обеспечивает доставку груза до пункта назначения за 12-15 дней», – считают в ОАО «Транспортно-логистический центр Туркменистана», который является единственным контейнерным оператором в нашей стране, владеющим больше половиной фитинговых платформ и оказывающим широкий спектр логистических услуг.

Следует отметить, что запуск контейнерной линии из Китая на Каспий стал возможен благодаря работе железной дороги «Казахстан – Туркменистан – Иран», являющейся одной из веток международного транспортного коридора «Север-Юг», которая начала работу в 2014 году.

В прошлом году из Туркменистана транзитом через территорию Казахстана отправился с экспортным грузом первый контейнерный поезд в Китай в количестве 45 единиц.

В ближайшее время планируется совершать подобные перевозки грузов в обоих направлениях по 2 раза ежемесячно.

Источник