Архивы по месяцам: Май 2021

На Ежегодном саммите по стремлению повысить амбиции и инвестировать в переход к зеленой мобильности

Министры транспорта 63 стран участников Международного транспортного форума ОЭСР договорились использовать средства восстановления после пандемии Covid-19 для преобразования транспорта.

В Декларации министров, единогласно согласованной в контексте ежегодного заседания Совета министров транспорта 27 мая 2021 года, министры отмечают, что «восстановление после этой пандемии открывает новые возможности для изменения транспортных систем и перехода к более устойчивой, эффективной, стабильной и беспристрастной мобильности».

Чтобы «воспользоваться возможностью заново отстроится лучше», министры «обязуются продемонстрировать амбиции, лидерство и постоянные инвестиции в переход к более экологичным и более эффективным транспортным решениям».

Среди прочего, министры обязуются:

• продвигать модернизацию городской мобильности, которая опирается на бум пеших и велосипедных прогулок во время пандемии;

• обеспечить, чтобы новые технологии и инновационные возможности мобильности способствовали равному доступу для всех граждан;

• способствовать образованию и обучению, а также созданию более инклюзивных и справедливых условий труда для всех транспортных рабочих;

• поощрять использование общественного транспорта;

• способствовать автоматизации, цифровизации и инновации данных;

• продвигать инновации в области электрификации, топлива с низким и нулевым содержанием углерода, водородных топливных элементов и батарей нового поколения;

• продвигать интермодальные перевозки и развивать функциональную совместимость.

Я присоединился к министрам, ответственным за транспорт в странах-членах МТФ под председательством Ирландии, чтобы изложить наш ответ на вызовы, с которыми сегодня сталкиваются транспортные операции. В контексте изменения климата и острой необходимости кардинально сократить выбросы парниковых газов во всем мире, в сочетании с цифровизацией, автоматизацией и воздействием Covid-19, наши транспортные системы переживают поворотный момент. По мере того, как мы стремимся перейти к более чистым и эффективным транспортным сетям, мы должны вводить новшества и стимулировать изменение манер, чтобы обеспечить устойчивую связь пассажиров и грузов с сообществами и предприятиями, которые в них нуждаются. Саммит МТФ предоставил транспортным лидерам со всего мира столь необходимую возможность собраться вместе и спланировать путь к реализации этой мечты.

Комментирует декларацию министр Эймон Райан (Министр Окружающей Среды, Климата, Коммуникации и Транспорта Ирландии, председатель в Совете под Президентством Ирландии в МТФ.)

На прошлой неделе Экономический и Социальный Совет ООН (ЭКОСОС) пригласил Генерального секретаря IRU Умберто де Претто проконсультировать высокопоставленных должностных лиц ООН, премьер-министров и министров наименее развитых стран (НРС), развивающихся стран, не имеющих выхода к морю (РСНВМ), и малых островных развивающихся государств (МОСРГ), о том, как автомобильный транспорт может способствовать восстановлению экономики, пострадавшей от пандемии COVID-19. 

Давний надежный партнер ЭКОСОС, IRU обладает общим консультативным статусом при этом органе ООН и обеспечивает консультирование по вопросам, связанным с развитием и транспортом. 

В ходе совещания Умберто де Претто призвал правительства выделить автотранспортным компаниям финансовую помощь, чтобы не допустить волны банкротств в секторе и тем самым не подорвать восстановление экономики после пандемии, а также чтобы позволить автомобильному транспорту сыграть важную роль в экономическом восстановлении. 

Обращаясь к председателю ЭКОСОС Муниру Акраму, он выразил обеспокоенность тем, что многие НРС, РСНВМ и МОСРГ до сих пор не совершили первый важный шаг по ратификации существующих договоров ООН, нацеленных на упрощение и повышение безопасности торговли, таких как Конвенция МДП, которую Генеральный секретарь ООН назвал важным инструментом по решению задач, поставленных пандемией. 

Как единственная глобальная система транзита, МДП позволяет обеспечивать поставку товаров из страны происхождения через страны транзита в страну назначения с помощью многосторонней мультимодальной системы, признанной всеми ее участниками, которая позволяет упростить таможенные процедуры и существенно снизить временны́е и финансовые затраты на транспортировку.

IRU Новости

Вопрос создания нового железнодорожного коридора обсуждался на видеовстрече руководителей железнодорожных ведомств и диппредставительств Туркменистана, Кыргызстана, Узбекистана и Ирана. Об этом сообщает «Туркменистан: Золотой век».

Встреча была организована по инициативе Кыргызского союза промышленников и предпринимателей (КСПП).

Новый железнодорожный коридор призван обеспечить контейнерные перевозки в Туркменистан, Кыргызстан и Узбекистан через иранский порт Бендер-Аббас и обратно.

Как считают эксперты, перевозки контейнерных грузов из КНР, Индии и стран Юго-Восточной Азии через порт Бендер-Аббас позволит сократить время доставки с 45 до 21 дня.

Источник подчеркивает, что у Туркменистана имеется большой опыт в создании и развитии крупных транспортно-логистических проектов. Так, в 2014 году была открыта международная железная дорога Казахстан – Туркменистан – Иран, на основе которой был создан новый маршрут: Китай – Казахстан – Туркменистан – Иран. Общая протяженность его составляет около 10 тысяч километров. Эта дорога является первым логистическим решением в скоростной доставке грузов от побережья Восточного Китая на рынки Персидского залива.

Для проверки эффективности нового коридора, КСПП предложил заинтересованным представителям кыргызского бизнеса направить объем товаров, импортируемых из КНР, Индии и стран Юго-Восточной Азии в Кыргызстан по новому маршруту Бендер-Аббас-Туркменистан-Узбекистан-Кыргызстан.

Источник

Экспортная торговая пошлина будет отменена для туркменских предпринимателей. Это – новая мера поддержки бизнеса в рамках государственной программы стимулирования экспорта.

Постановление об этом подписал сегодня президент Гурбангулы Бердымухамедов на правительственном заседании. Документом предусмотрена отмена с 1 января 2022 года экспортной таможенной пошлины, составляющей 2%.

Ожидается, что данная мера поддержки туркменских экспортеров скажется на росте объемов внешней торговли страны и станет важным фактором для развития внутреннего производства.

Источник

На прошлой неделе члены IRU собрались вместе на заседаниях уставных мероприятий. Встречи проводились в виртуальном формате, где обсуждались ключевые вопросы отрасли и были приняты новые важные политические позиции IRU.

Обновления включали влияние пандемии COVID-19 на автотранспортную отрасль в регионе и глобальный призыв IRU к действиям. Для принятия решения была обсуждена позиция IRU относительно вакцинации профессиональных водителей от COVID-19.  

Председатель Комитета по связи IRU со странами Евразии (CLEA) Эебердыев Б.К. выступил c речью, где отметил необходимость уделять достаточное внимание проблемам автотранспортного сектора, который пострадал под влиянием пандемии COVID-19.

С целью обеспечения благоприятной деловой среды были рассмотрены вопросы, такие как Брексит, расширение применения навигационных пломб в Евразии и расширение сотрудничества с ключевыми международными организациями в регионе. Другими ключевыми темами стали благополучие людей и зашита окружающей среды. Была принята программа «Зеленый» подход 2050 – на пути к полной декарбонизации коммерческого автотранспорта, чей задачей является свести к нулю выбросыCO₂ до 2050 года.

Участники встреч также утвердили отчеты финансовой комиссии и комиссии по счетам за 2020 год. Обсуждена информация о деятельности/стратегии IRU и информации о развитии отрасли. В ходе совещания топ-менеджерам автомобильного транспорта были вручены награды за 2021 год.

Очередные уставные мероприятия IRU запланированы на ноябрь 2021 года, которые, скорее всего, состоятся в очном формате.

THADA

Остандар-губернатор иранского остана Голестана Хади Хагшенас сообщил о том, что Совет по определению политической целесообразности Ирана дал одобрение законопроекту по развитию свободной экономической зоны Инче Бурун, граничащей с территорией Туркменистана. Площадь планируемой свободной экономической зоны составляет 12500 Га.

Хади Хагшенас в своей речи подчеркнул: данный населенный пункт обладает особым потенциалом для национальной экономической сферы, укрепления культурного сотрудничества государства с соседним Туркменистаном и прочими державами Центрально-Азиатского региона. Инче Бурун является одной из точек ж/д транспортного коридора, соединяющего территории Казахстана, Туркменистана, Ирана. По мнению иранского губернатора, вышеуказанное решение Совета также упрочнит позицию государства в отношениях с Евразийским экономическим союзом.

Напомним, на этой неделе администрации ж/д ведомств Туркменистана, Узбекистана, Ирана провели трехсторонние переговоры, направленные на развитие трансграничного транспортного коридора.

Источник; а также – mehrnews.com

Фото: iranrails.com

Туркменистан предложил странам-участницам ЦАРЭС развивать сотрудничество в сфере упрощения торговли, используя возможности цифровых технологий.

Официальную позицию по этому вопросу высказал министр финансов и экономики Туркменистана Мухамметгельды Сердаров на состоявшемся 4 мая онлайн-заседании высокого ранга в рамках 54-й сессии Совета управляющих Азиатского банка развития на тему «20-летие ЦАРЭС: цифровизация экономики и ее значение для повышения эффективности взаимодействия в регионе».

Как подчеркивалось, переход на совместно используемые цифровые платформы будет способствовать развитию инноваций и играть важную роль в получении дивидендов на региональном уровне.

Для упрощения процедур торговли и транзита грузов Туркменистан предлагает укрепить координацию региональных реформ в данной сфере. В этих целях актуальным становится вопрос создания новой диалоговой платформы в рамках ЦАРЭС.

Также Туркменистан предложил увеличить вовлечение ЦАРЭС в реализацию конвенций и соглашений по упрощению процедур торговли. Официальный Ашхабад выступил за активное внедрение инновационных инструментов для упрощения процедур пересечения границ, реализацию единой модели контрольно-пропускных пунктов и связанных с ними процедур, создание системы «электронной очереди на границе», оказание содействия в реализации рамочных стандартов по таможенному оформлению и проведению контроля в странах ЦАРЭС.

Во встрече приняли участие высокопоставленные представители Афганистана, Азербайджана, КНР, Грузии, Казахстана, Кыргызстана, Монголии, Пакистана, Таджикистана, Узбекистана.

Источник

Главы Туркменистана и Узбекистана во время прошедшей встречи рассмотрели возможность оптимального насыщения транспортно-логистических коридоров из КНР в Европу и государства Персидского залива. В сообщении пресс-службы узбекского Президента отмечается, что Руководители государств выразили готовность обеспечения полноценной загрузки мультимодального маршрута КНР – ЦА – Южный Кавказ.

Туркменский и узбекский лидеры намерены и впредь способствовать продвижению Ашхабадского соглашения о воплощении в жизнь международного транспортно-транзитного коридора, прилагать усилия по совершенствованию транспортно-логистической инфраструктуры.

Гурбангулы Бердымухамедов и Шавкат Мирзиёев подчеркнули: невзирая на мировую ситуацию с глобальной пандемией, наблюдается положительная динамика туркмено-узбекского сотрудничества. За последнее время троекратно увеличился объем товаропотока, составив $530 млн. по результатам 2020г.

Напомним, Ашхабадское межгосударственное соглашение о создании международного транспортно-транзитного коридора было подписано Туркменистаном, Узбекистаном, Ираном, Оманом десять лет назад – в апреле 2011г. В 2015г. его участником стал Казахстан, а в 2018г. – Индия.

Источник