Вчера Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто встретился с послами развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, для обсуждения способов противодействия последствиям пандемии.
Дипломаты сошлись во мнении, что единственным решением нынешних санитарных, социальных и экономических проблем является согласованный и последовательный подход. Кризис остро сказывается на развивающихся странах, не имеющих выхода к морю, ставя под угрозу достижения последних лет.
Обсудив последствия пандемии, участники встречи отдельно рассмотрели инициативы и инструменты, упрощающие международные перевозки грузов и не требующие физического контакта, включая системы МДП и ее цифровые инструменты.
Умберто де Претто повторил призыв IRU обеспечить применение ключевых международных конвенций в области транспорта и транзита, таких как Конвенция МДП, чтобы помочь странам, не имеющим выхода к морю, в развитии сухопутных маршрутов.
Для того чтобы сохранить бесперебойные международные перевозки грузов и поддержать восстановление экономики, правительствам следует договориться о применении признанных во всем мире цифровых свидетельств о вакцинации водителей и включить профессиональных водителей в приоритетные группы национальных программ вакцинации.
Иран и Кыргызстан договорились открыть транспортный коридор Бандар-Аббас—Ош, пролегающий в том числе через территорию Туркменистана и Узбекистана.
В Тегеране состоялась первая специализированная выставка «Евразия» с участием стран ЕАЭС. В ее рамках прошла встреча руководителя Железных дорог Ирана Саида Расули и президента Кыргызского союза промышленников и предпринимателей Данила Ибраева. Стороны обсудили создание более благоприятных условий для перемещения грузов железнодорожным транспортом из Кыргызстана и обратно, сообщает Sputnik Кыргызстан.
Иранская сторона полностью поддержала целесообразность запуска транспортного коридора Бандар-Аббас — Ош через территорию Ирана, Туркменистана, Узбекистана и Кыргызстана и готова обсудить вопрос о предоставлении максимально низких тарифов для КР иранскими железными дорогами.
Порт Бандер-Аббас является самым крупным в Иране, он принимает 90% всех контейнеров, поступающих в ИРИ. Примерный грузооборот — 25 миллионов тонн в год при расчетной пропускной способности более 40 миллионов тонн. Здесь проходят 22 международные судоходные линии, которые связывают его с 90 портами мира.
В декабре 2014 года состоялась торжественная церемония открытия железной дороги Казахстан — Туркменистан — Иран при участии президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова, президента Ирана Хасана Рухани и первого президента Казахстана Нурсултана Назарбаева.
Позже к маршруту подключился Китай и другие страны региона, запустившие по этому коридору контейнерные перевозки.
Стальная магистраль Казахстан-Туркменистан-Иран входит в состав транспортного коридора «Север-Юг», который должен стать альтернативой Суэцкому каналу для грузопотоков из Южной Азии в Европу и обратно. Общая протяженность коридора «Север–Юг» из индийского порта Мумбаи до Москвы — примерно 7 тыс. км. Из трех направлений коридора восточное проходит по железной дороге через Казахстан и Туркменистан, с выходом на железнодорожную сеть Ирана через пограничные переходы Серахс (Туркменистан) — Серахс (Иран) и Акяйла (Туркменистан) — Инчебурун (Иран).
Железная дорога Казахстан-Туркменистан-Иран создала дополнительные пути, связывающие Казахстан, центральные районы России с Туркменистаном, Ираном, странами Персидского залива, Южной и Юго-Восточной Азии и позволяет увеличить транзитный грузовой и пассажиропоток, уменьшает расходы на перевозку, экономит время путешествия и вызывает экономический рост в регионах, по которым проходит дорога, через увеличенное транспортное движение и обеспечение доступности сельских районов.
