Архивы по месяцам: Сентябрь 2021

Объединенные Арабские Эмираты первыми из стран Совета сотрудничества арабских государств Залива приступили к цифровизации системы МДП.

На церемонии подписания меморандума о взаимопонимании, которая прошла вчера в Дубае и в виртуальном формате, присутствовали Его Превосходительство Ахмед Абдулла бен-Лахедж аль-Фаласи, Генеральный директор Федерального таможенного управления ОАЭ, Его Превосходительство Мохаммед Ахмед бен-Сулайем, Президент члена IRU — организации «Автомобильно-туристический клуб ОАЭ», и Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто.

Цифровая трансформация играет важную роль в упрощении таможенных процедур и одновременно способствует повышению безопасности и конкурентоспособности в современной быстро меняющейся деловой среде и торговле.

«Решимость, с которой ОАЭ подходят к цифровизации системы МДП, свидетельствует о том, что страна стремится добиться максимальной эффективности процедур торговли и пересечения государственных границ с опорой на цифровую трансформацию таможенных операций», — считает Умберто де Претто.

«Несомненно, это принесет транспортным и логистическим операторам ОАЭ и всего региона ощутимые выгоды. Я призываю все страны Ближнего Востока последовать примеру ОАЭ и перейти на цифровые таможенные процедуры в рамках системы МДП», — добавил он.

Система МДП — доказавший свою эффективность в регионе ССЗ инструмент упрощения процедур торговли. Применение МДП существенно сокращает сроки пересечения границы — вплоть до 92%, а также повышает безопасность таможенных операций, гарантируя уплату таможенных пошлин и сборов.

IRU Новости

Проблема устойчивости в условиях кризиса становится все более актуальной для транспортных сетей по всему миру — как тех, что обслуживают логистические цепочки поставок, так и тех, что лежат в основе пассажирских перевозок.

На прошлой неделе директор Департамента IRU по продвижению интересов отрасли выступил на заседании Многодисциплинарной консультативной группы по транспортной политике в области реагирования на кризис, вызванный пандемией COVID-19, которое было организовано Европейской экономической комиссией ООН (ЕЭК ООН).

Главной темой обсуждений стало отсутствие согласованного государствами подхода к предоставлению работникам транспорта возможности продолжать трудовую деятельность на международном уровне в условиях чрезвычайных ситуаций, как, например, той, что сложилась по причине введения многочисленных ограничений с началом пандемии COVID-19. 

«Работники автомобильного транспорта не получают правительственной поддержки, тогда как государствам необходимо прислушаться к мнению международных организаций, включая Всемирную организацию здравоохранения, Международную организацию труда и IRU. Ограничения, которые были введены с началом пандемии Covid-19, разрушают цепочки поставок и усугубляют хроническую проблему нехватки водителей», — сообщил Маттиас Медге.

«Если правительства не примут согласованные меры, то нехватка водителей и ущерб, наносимый логистике, будут только усугубляться»

Маттиас Медге
Директор Департамента IRU по продвижению интересов отрасли

Представители ЕЭК ООН поддержали мнение IRU относительно важной роли автомобильного транспорта и работников сектора в экономической жизни и защите экономики, добавив, что государство обязано защитить транспортников.

Представители ЮНКТАД, также посетившие заседание, отдельно отметили значение цифровизации для повышения устойчивости транспорта и торговли и в качестве примера передовой практики, которая поможет защитить работников и будет стимулировать развитие, привели систему eTIR.

IRU Новости

На прошлой неделе представители IRU по приглашению Европейского форума в Альпбахе изложили взгляды автотранспортного сектора на «зеленую» логистику в ходе сессии по декарбонизации грузовых перевозок, вошедшей в программу этого знаменитого мероприятия, которое ежегодно проводится в Австрии.

Наряду с директором Департамента IRU по продвижению интересов отрасли Маттиасом Медге, в обсуждении «зеленой» логистики приняли участие член правления австрийских железных дорог ÖBB, курирующий грузовые перевозки, а также представитель австрийского Министерства по борьбе с изменением климата.

Маттиас Медге представил план действий коммерческого автомобильного транспорта по достижению углеродной нейтральности и рассказал о пяти принципах «Зеленого» подхода — отраслевого соглашения о достижении нулевого уровня выбросов CO₂ к 2050 году. 

Участники сессии активно обсуждали вопросы экологизации логистических операций, которые обслуживаются наземным транспортом, и, в частности, вопрос о том, насколько автомобильному и железнодорожному транспорту нужны инновации — будет ли достаточно лишь уменьшить долю автомобильных перевозок за счет железнодорожных? 

В противовес бытующему среди политиков мнению о том, что «все поезда экологичны, а все автомобили вредны для окружающей среды», IRU были представлены важные факты, которые свидетельствуют об ответственном подходе автомобильного транспорта к сокращению выбросов CO₂ и о достигнутых в этой области успехах. 

Учет выбросов углерода на всех этапах производства потребляемой транспортом энергии, то есть подход под названием «от скважины до колеса», позволяет получить достоверную картину производства и распределения энергии в сочетании с показателями потребления энергии автомобилем или поездом, которая весьма сложна и в значительной степени зависит от конкретной модели грузоперевозок. 

«Нельзя и было бы безответственно утверждать, что какой-то один тип транспорта, например, железнодорожный, по своей природе и при любых обстоятельствах более экологичен, чем какой-то другой вид транспорта. Такой подход не только дает искаженное представление о действительности, но и препятствует принятию государственными и частными инвесторами решений, которые могли бы привести к декарбонизации в кратчайшие сроки и наиболее эффективным образом», — поделился своим мнением Маттиас Медге.

«Покрываемые за счет государственных средств меры стимулирования и система налогообложения должны быть нацелены на снижение выбросов CO₂ всеми видами транспорта, а не огульное стимулирование одного из видов транспорта за счет другого — так и государство, и каждый отдельный гражданин будут действовать в интересах защиты окружающей среды».

На коммерческие автомобильные перевозки, которые обслуживаются 65 миллионами вместительных автобусов и грузовиков, приходится 2,5% глобальных выбросов CO₂. Отрасль твердо следует путем инноваций, что также подтверждается огромным интересом к предложенному IRU «Зеленому» подходу. Принципы «Зеленого» подхода поддерживают глобальные меры в области энергетики и транспорта, необходимые для решения общемировой проблемы изменения климата.

IRU Новости