Кыргызстан стал еще одной страной в Центральной Азии, где уже применяется цифровая процедура МДП. С присоединением Кыргызстана к цифровой процедуре МДП возрастут безопасность, законность и эффективность торговли и транзита в регионе.
Гарантии МДП на обогреватели, доставленные автомобильным транспортом из Узбекистана в Кыргызстан, успешно обработаны узбекскими и кыргызскими таможенными органами в цифровом формате. Чтобы упростить таможенные процедуры, операторы перевозки воспользовались системой подачи предварительной информации о грузе TIR-EPD.
Это очень важное событие в упрощении региональной торговли. Руководящую роль в этой деятельности играет IRU при поддержке таких организаций, как Программа развития коммерческого права США (CLDP), Организация тюркских государств и Немецкое агентство по международному сотрудничеству (GIZ).
Совместно с национальными органами власти и членами IRU в странах региона IRU работает над дальнейшей цифровизацией системы МДП.
Представители агентства «Туркменские железные дороги» принимают участие в обсуждении развития международного мультимодального маршрута между странами АТР, Китаем, Кыргызстаном, Узбекистаном, Туркменистаном, Азербайджаном, Грузией, Турцией и Европой.
Страны-участницы намерены наладить бесперебойные международные грузовые перевозки по обозначенному маршруту и в данный момент обсуждают установление тарифных ставок, пишут региональные СМИ.
Первая встреча по данному вопросу была проведена в декабре 2019 года и собрала представителей железных дорог Туркменистана, Азербайджана, Грузии, Кыргызстана и Узбекистана.
Турция присоединилась к обсуждению маршрута в октябре 2020 года. В последний раз стороны проекта встречались 17 декабря 2021 года.
В Туркменистане предприниматели, занятые в сфере грузоперевозок, смогут воспользоваться сервисом отслеживания грузов, который начал работать на официальном сайте туркменского железнодорожного агентства.
Как сообщается на сайте агентства, новая опция – локация – позволяет получить информацию о местоположении груза и о его состоянии.
Новая услуга платная, с тарифами можно ознакомиться на сайте железнодорожника.
Туркменская делегация приняла участие в 11-ом совещании министров транспорта Организации экономического сотрудничества (ОЭС). Совещание прошло в онлайн-формате в среду и было посвящено теме упрощения транзитных процедур в постпандемийное время.
Руководители транспортных ведомств выступили с предложениями о механизмах облегчения и нормализации транзитных перевозок, а также высказались относительно будущих путей повышения устойчивости транспорта в регионе.
Туркменистан на этой встрече был представлен Агентством транспорта и коммуникаций при Кабинете министров. Как отметил его руководитель, Мамметхан Чакыев, примером эффективного стимулирования развития торгово-экономических и инвестиционных отношений в регионе является введенная в эксплуатацию в 2014 году железнодорожная магистраль «Север-Юг» которая соединила Казахстан, Туркменистан и Иран максимально выгодным маршрутом.
Отдельно была отмечена проведенная ОЭС аналитическая работа по устранению физических и нефизических барьеров вдоль ж/д коридора, а также соединение широкой колеи железной дороги на туркменской станции Этрек с иранскими стальными путями в начале марта 2021 года, что позволит ускорить процесс приема и сдачи вагонов и в разы увеличит привлекательность данного коридора для грузоперевозчиков.
При координировании ОЭС между Казахстаном, Туркменистаном и Ираном был разработан проект Меморандума «О взаимопонимании между железнодорожными администрациями Республики Казахстан, Туркменистана и Исламской Республики Иран по реализации железнодорожного грузового коридора Казахстан–Туркменистан–Иран (KTI)», который был подписан 26 ноября 2021 года в рамках 15 Саммита глав государств ОЭС в Ашхабаде.
Меморандум подразумевает создание Рабочей группы между тремя железнодорожными администрациями вышеупомянутых стран для увеличения хождения грузовых поездов по этому направлению. Первое заседание такой Рабочей группы состоялось 27 декабря 2021 года.
Железная дорога Казахстан – Туркменистан – Иран – это не только экономически и коммерчески обоснованный проект, это серьезный фактор геополитики, способный оказать большое позитивное влияние на общую обстановку в регионе и за его пределами. Не ограничиваясь развитием внутренних железнодорожных сетей, Туркменистан активно участвует в строительстве железнодорожных магистралей и за рубежом. Примером этому могут служить построенные в введенные в эксплуатацию в 2019 году 1 этап (10 км) железнодорожной ветки Акина-Андхой, и 2 этап (35 км) в 2020 году.
Эти проекты нацелены на включение Афганистана в качестве составной части в региональную транспортную сеть с перспективой выхода на государства Азиатско-Тихоокеанского региона. Тем самым, у этой страны появляется реальная возможность стать важным звеном международных транспортных коридоров, проходящих по территории Центральной Азии по направлениям «Север-Юг» и «Восток-Запад».
29 октября 2021 года состоялось открытие 203-километровой дороги Ашхабад – Теджен, являющейся первым участком высокоскоростного автобана Ашхабад – Туркменабат. Скоростное 600-километровое Ашхабад-Туркменабат шоссе должно существенно повысить пропускную способность автодорожной сети страны, и как часть международной мультимодальной системы содействовать росту транзитных грузоперевозок.
Автобан Ашхабад-Туркменабат, стыкуясь с трассой Ашхабад-Туркменбаши, открывает выход к морскому порту на Каспии, откуда география поставок охватывает направления в сторону Кавказа и Европы, на юг России, на север Ирана, к Персидскому и Оманскому заливам.
В этом контексте Туркменистан предлагает изучить вопросы использования логистических и инфраструктурных объектов на своей территории в целях активизации транспортно-транзитного сообщения между регионами Каспийского бассейна и Черного моря с выходом на страны Европы, Ближнего Востока, АТР. Туркменистан также заявил о готовности предоставить свои портовые мощности на Каспии партнерам по ОЭС.
Кроме этого, видятся реальными перспективы осуществления на пространстве ОЭС других инфраструктурных проектов, в частности, в сфере автомобильного и железнодорожного транспорта.
В настоящее время, благодаря совместным усилиям стран-участниц коридоров Кыргызстан-Узбекистан-Туркменистан-Иран и Таджикистан-Узбекистан-Туркменистан-Иран-Турция, увеличивается курсирование грузовых автомобилей и железнодорожных поездов, преумножается их значение в осуществлении международных мультимодальных перевозок.
В направлении Китай-Европа усиливается транспортная активность. Для улучшения взаимосвязи на участке второго маршрута по данному пути по Каспию, в нынешнем году планируется задействовать два плавсредства. Они станут курсировать между морпортов Баку и Туркменбаши, осуществляя транспортировку контейнеров. Операторами судов являются ООО ADY Container (корабль «Шаир Сабир») и ОАО Туркменский Транспортно-логистический центр (корабль «Махмуд Рагимов»). Наряду с ростом численности судов планируется удвоить частоту еженедельных рейсов – в этом случае многое зависит от погоды. Первый корабль между данными портами начал курсировать в апреле 2019 года.
В ООО ADY Container отмечают, что за весь период из Баку в Туркменбаши и обратно уже было транспортировано 17,5 тыс. контейнеров ДФЭ.
Воплощение в жизнь проекта по наращиванию судоходства между азербайджанским и туркменским морпортами стало возможным за счет поддержки, оказанной ЗАО Азербайджанское Каспийское морское пароходство (ASCO), ЗАО Бакинский межгосударственный торговый морпорт и Туркменбашинским межгосударственным морпортом.
Цель всех этих действий – усовершенствование трансконтинентального транспортного маршрута, который свяжет государства Азиатско-Тихоокеанского региона и Китай с Европой. Путь пролегает по территории Кыргызстана, Узбекистана, Туркменистана, Азербайджана, Греции и Турции. Его создание стартовало в 2019 году. Участниками проекта стали «Азербайджанские железные дороги», а также государственные железнодорожные пути вышеперечисленных стран. Присоединение Турции к данному маршруту состоялось в декабре 2021 года. Сейчас транспортировка контейнерных грузов в этом направлении производится из Турции по железнодорожным путям Баку-Тбилиси-Карс. Также задействованы такие порты Грузии, как Батуми и Поти, откуда груз поставляется на узбекскую, туркменскую и кыргызскую территорию и обратно.
В 2021 году наблюдалось увеличение грузотранспортировок по вышеуказанному маршруту – на 101% сравнительно с годом-предшественником. В грузоперевозках задействованы такие компании и учреждения, как оператор Киргизских железных дорог, Pasifik Eurasia Logistics (Турция), GR Logistics and Terminals (Грузия), ADY Container (Азербайджан), Узбектемирйолэкспедиция (Узбекистан) и ОАО Туркменский транспортно-логистический центр.
С целью совершенствования маршрута сторонами было проведено несколько результативных встреч. В мае минувшего года удалось продемонстрировать самый лучший результат скорости перевозок – транспортировка контейнеров из Измира (Турция) в Ош (Кыргызстан) была осуществлена всего за 18 суток. Операторы в дальнейшем намерены довести данный показатель до 12 суток.
В Международном морском порту Туркменбаши с 20 декабря 2021 года начался приём заявок на оказание услуг в порту в онлайн режиме на официальном сайте port.com.tm.
Вы можете посетить вебсайт для получения дополнительной информации.
Туркменистан намерен примкнуть к договоренностям касательно расценок на транзит железнодорожным транспортом. Речь идет о Международных транзитных расценках и Единых транзитных расценках Организации взаимодействия железных дорог (ОВЖД).
Туркменским лидером было одобрено предложение о присоединении к договоренностям ОВЖД. Инициатива была озвучена гендиректором Агентства транспорта и коммуникаций при Кабмине Мамметханом Чакыевым.
Выступая с докладом, М.Чакыев высказался, что благоприятная конкурентная политика ценообразования будет эффективно содействовать усилению транспортного потока по таким межгосударственным коридорам, соединяющим Китай и Европу. Также это поможет образовать новые железнодорожные маршруты и нарастить количество контейнерных грузоперевозок.
Агентство Türkmendemirýollary, которое состоит в ОВЖД в качестве полноправного члена, занималось изучением вопроса о присоединении к договоренностям о Международных транзитных расценках и Единых транзитных расценках. Это даст возможность образовать удобную площадку для согласования единых расценок касательно транзитных транспортировок по маршрутам в китайском и европейском направлениях.
Также присоединение Туркменистана позволит сделать более совершенной отечественную транспортно-логистическую систему, изучить расценочную информацию, обогатить географию транзита груза, осуществляемого железнодорожным транспортом.
Президент Гурбагулы Бердымухамедов одобрил присоединение к договоренностям, подчеркнув значимость обмена практическими познаниями и практичными инновациями с иностранными партнерами. М.Чакыеву было поручено детально рассмотреть все аспекты в данной области.
Глава государства акцентировал внимание на потребности в формировании среды, способствующей развитию мультимодальной логистики и транзитных связей для максимального задействования возможностей, которыми обладает Туркменистан в данной области, разнообразить перечень услуг, где применяются цифровые технологии.
Главы государств и правительств стран-членов Организации экономического сотрудничества приняли в пятницу, 28 ноября, по итогам 15-го саммита ОЭС итоговый документ – Ашхабадский консенсус для действий.
В нем, в частности, закреплено, что лидеры подтвердили обязательство содействовать эффективному и действенному осуществлению Перспектив ОЭС-2025 в ее шести ключевых областях сотрудничества, к которым относятся торговля, транспорт и соединяемость, энергетика, туризм, экономический рост и производительность, а также социальное обеспечение и окружающая среда.
Также стороны договорились об усилении сотрудничества в борьбе с COVID-19 для эффективного, действенного и совместного преодоления последствий пандемии в экономиках региона, в частности, путем обмена информацией и укрепления потенциала в области профилактики и вакцинации, а также в целях активизации социально-экономической деятельности в регионе в интересах коллективного улучшения жизни наших народов.
В области развития транспортной и коммуникационной инфраструктуры речь в документе идет об упрощения процедур торговли и инвестиций, эффективном использовании обширных энергетических ресурсов региона, экономической интеграции и более тесной связи ОЭС с другими регионами в этих областях.
Принято решение о повышении низкого уровня внутрирегиональной торговли и увеличении вклада региона в глобальную торговлю, для чего соответствующим национальным ведомствам поручено ускорить устранение технических и функциональных барьеров, в том числе связанных с COVID-19, и начать переговоры о создании Зоны свободной торговли ОЭС.
Ашхабадский консенсус для действий также предусматривает расширение коммуникационных возможностей во всем регионе ОЭС с точки зрения транспорта и транзита, торговли и инвестиций, телекоммуникаций, цифровой инфраструктуры, включая кибербезопасность, все виды энергии, а также поддержание контактов между людьми, в том числе через региональные туристические соглашения.
Всего в итоговом документе обозначено 34 пункта по намеченным действиям в самых разных областях, в том числе: электронное правительство, цифровая экономика, искусственный интеллект, мониторинг эпидемиологической ситуации, «зеленая» энергия, продовольственная безопасность, промышленность и бизнес и т.д.
Заявив о твердом стремлении к безопасному, процветающему и мирному Афганистану, главы государств призвали осуществлять проекты в области развития и содействия этой стране, выразив поддержку международным усилиям по оказанию срочной гуманитарной помощи Афганистану.
Автомобильные перевозки – это самый востребованный и распространенный вид грузоперевозок, как на малые, так и на большие расстояния свыше 1000 км. Они могут осуществляться в любое место, где имеются автомобильные дороги. Автомобильный транспорт незаменим при осуществлении мультимодальных грузоперевозок, как часть схемы доставки груза к месту. Препятствием для автомобиля могут быть только крупные водные преграды – моря или океаны.
Компания Hazar Logistik осуществляет все виды грузоперевозок автомобильным транспортом, такие как перевозки особо опасных или тяжелых грузов, контейнерные перевозки, перевозки в специальных температурных условиях (в рефрижераторах и изотермических фургонах).
Как и у других способов доставки грузов, у автоперевозок имеется ряд собственных неоспоримых преимуществ. Специалисты компании Hazar Logistik подробно рассказали о них.
Это выгодно, особенно на небольшие расстояния. В этом плане автомобильные доставки значительно выигрывают у железнодорожных, так как их стоимость на те же расстояния ниже, а скорость выше. Особенно автомобильный транспорт выгоден для доставки пищевых продуктов внутри города или в пределах области или района.
Быстрое оформление сопроводительных документов, можно отправить товар непосредственно в день подачи запроса.
Мобильность и гибкость в передвижении. При транспортировке грузов автомобильным транспортом возможна доставка товара лично в руки заказчику.
Возможности современных грузовых автомобилей позволяют транспортировать практически любые грузы, в том числе опасные или тяжелые. Некоторые компании берутся даже за доставку грузов менее 1 кг.
Гибкий график, отсутствие строгого расписания отправления, которого нужно придерживаться. Груз может быть отправлен в любое время, удобное для транспортной компании и клиента.
Не требуется специальная инфраструктура для погрузки (погрузочные терминалы, специальные сортировочные пункты). Достаточно наличия автодорог к пункту прибытия и руки грузчиков.
Деятельность компании Hazar Logistik направлена на доставку грузов как в пределах Туркменистана, так и в страны СНГ.
В перечень услуг компании также входит экспедирование (сопровождение) грузов автомобильным транспортом на протяжении всего пути. Оснащение автомобилей специальным GPS-оборудованием позволяет отслеживать их следование к месту назначения.
Составляя маршрут для доставки груза заказчику, специалисты компании проводят анализ и вычисление наиболее выгодного направления, чтобы минимизировать финансовые и временные потери при перевозке.
Также специалисты компании Hazar Logistik гарантируют качественное прохождение всех необходимых таможенных процедур и обеспечивают весь спектр погрузочно-разгрузочных услуг. Офисы компании в Ашхабаде и Мары осуществляют организацию грузоперевозок по всем направлениям.
Цифровая карта транспортной системы Туркменистана будет содержать в себе детализированную информацию обо всех путях сообщения и объектах транспортной инфраструктуры в стране, имеющих транзитное значение. Карта будет доступна в интернете в качестве инструмента для планирования и принятия решений в области международной логистики.
О разработке цифровой транспортной карты Туркменистана доложил гендиректор Агентства транспорта и коммуникаций при Кабинете министров Мамметхан Чакыев на заседании правительства во вторник.
Туркменистан активно развивает на своей территории международные транспортные коридоры, один из которых пролегает по маршруту Афганистан-Туркменистан-Азербайджан-Грузия-Турция, формирует мульдимодальные стыковки наземных, водных и воздушных путей, продвигая на региональном и континентальном уровнях свои транзитные возможности.
