Записи в рубрике: Без рубрики

Впервые операции eTIR были осуществлены через Каспийское море между тремя странами: Азербайджаном, Туркменистаном и Узбекистаном. Новые перевозки обеспечат дополнительную эффективность, скорость и безопасность транзита по жизненно важному Среднему коридору.

Один из ключевых узких участков Среднего коридора между Китаем и Европой будет устранён благодаря запуску полностью цифровых операций TIR через Каспийское море между Азербайджаном и Туркменистаном с последующим транзитом в Узбекистан.

В восточном направлении пилотная перевозка телевизионного и музыкального оборудования из Азербайджана успешно пересекла Каспийское море на судне до Туркменистана через порт Туркменбаши, после чего проследовала транзитом через территорию страны и въехала в Узбекистан через пограничный пункт Фарап.

Протяжённость маршрута составила более 1 200 км. Эта перевозка продемонстрировала практическое применение eTIR на международном мультимодальном транспортном коридоре, соединяющем Южный Кавказ и Центральную Азию. Она также стала первой перевозкой eTIR, объединившей три страны — Азербайджан, Туркменистан и Узбекистан — в рамках одной процедуры.

Одновременно в западном направлении четыре перевозки с хлопком, соками, водой и кондитерскими изделиями отправились из Туркменистана, успешно завершили экспортные таможенные формальности в порту Туркменбаши и затем пересекли Каспийское море на пароме до порта Алят в Баку (Азербайджан).

Таможенные органы Азербайджана, Туркменистана и Узбекистана совместно с Европейской экономической комиссией ООН (ЕЭК ООН), IRU и членами IRU — ABADA, THADA и AIRCUZ — тесно сотрудничали при тестировании и запуске новых сервисов на базе цифрового решения eTIR.

Операции проводились с использованием Национального приложения eTIR, которое предоставляет таможенным администрациям быстрый и эффективный способ внедрения процедур eTIR, позволяя странам пользоваться преимуществами системы при поэтапной интеграции с национальными таможенными информационными системами.

Расширение операций eTIR через Каспийское море стало ещё одним важным шагом в цифровизации международных транзитных процедур, способствуя более эффективному и безопасному таможенному оформлению и укрепляя транспортную связанность вдоль одного из важнейших транспортных коридоров Евразии.

Источник

На этой неделе в Международном морском порту Туркменбаши стартует практический этап координационной программы по расширению применения международной цифровой системы «e-TIR». Главным событием станет организация пилотной грузоперевозки по трехстороннему маршруту Азербайджан – Туркменистан – Узбекистан.

Туркменистан, будучи одной из первых стран региона, успешно интегрировавших технологию e-TIR в работу таможенных органов, переходит к задействованию системы на ключевых мультимодальных направлениях. Практические мероприятия, которые пройдут 22–24 июля при поддержке ЕЭК ООН, ЮНКТАД и экспертов Международного союза автомобильного транспорта (МСАТ), призваны отработать бесшовную передачу цифровых данных при перевалке грузов с моря на автотранспорт.

Система e-TIR, заменяющая традиционные бумажные книжки МДП цифровым обменом данными, уже доказала свою эффективность на автопереходах. Теперь речь идет о практической сопряженности таможенных процедур сразу трех государств при каспийском транзите:

Предварительное информирование: Таможенные органы Туркменистана получают электронные данные о грузе еще до того, как паром из Баку пришвартуется в порту Туркменбаши.

Минимизация простоя в порту: Использование единой цифровой системы ускоряет оформление транзитных фур при выезде из порта в направлении узбекской границы.

Сквозной контроль: Вся цепочка от отправки в Азербайджане до конечной точки в Узбекистане становится полностью прозрачной для таможенных служб всех трех стран.

Проведение подобных практических рейсов и обучающих семинаров в Туркменбаши под руководством экспертов МСАТ укрепляет статус порта как ключевого цифрового хаба Срединного коридора, способного обеспечивать максимально высокую скорость транзита между Азией и Европой.

Источник

20 июля 2026 года в Государственной таможенной службе Туркменистана стартовала пятидневная программная серия мероприятий, посвящённых координационным вопросам и оказанию технической поддержки при осуществлении первых грузоперевозок с использованием международной цифровой системы «e-TIR».

В рамках программы был проведён расширенный технический семинар, посвящённый практическим аспектам внедрения системы «e-TIR» в Туркменистане, а также организации первой пилотной перевозки по маршруту Азербайджан – Туркменистан – Узбекистан. В семинаре приняли участие представители таможенных органов Туркменистана, Азербайджана и Узбекистана, а также международных организаций — МСАТ (IRU), Европейской экономической комиссии Организации Объединённых Наций (ЕЭК ООН / UNECE) и Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД / UNCTAD).

В ходе семинара было отмечено, что Туркменистан является одной из первых стран региона, внедряющих систему «e-TIR» для международных перевозок с использованием транзитных автотранспортных средств. Подчёркнута важность данного шага для повышения привлекательности транзитных транспортных коридоров, проходящих через территорию страны.

Практический этап мероприятий продолжится 22–24 июля в Международном морском порту Туркменбаши. Здесь при поддержке ЕЭК ООН (UNECE) будут проведены пилотные грузоперевозки с использованием системы «e-TIR», а также организованы учебные мероприятия под руководством эксперта МСАТ (IRU) Вахтанга Зарандия.

Источник

Генеральная ассамблея членов МСАТ проголосовала за официальное назначение Хабиба Турки новым Генеральным секретарём организации.

Сегодня в Женеве Хабиб Турки был официально утверждён в должности нового Генерального секретаря организации. Его кандидатура была предложена Президентским исполнительным комитетом — руководящим органом МСАТ — и одобрена членами МСАТ. Он сменит нынешнего Генерального секретаря Умберто де Претто.

В качестве следующего Генерального секретаря МСАТ Хабиб Турки будет опираться на почти двадцатилетний опыт работы в сферах торговли, развития и транспорта в международных организациях для продвижения безопасного, эффективного и экологичного автомобильного транспорта.

Ранее Хабиб Турки занимал должность регионального советника МСАТ по Ближнему Востоку с 2015 по 2018 год. В этот период он успешно укрепил и расширил присутствие МСАТ в регионе, содействуя присоединению Омана, Палестины, Катара и Саудовской Аравии к системе TIR. Он также курировал внедрение системы TIR в Объединённых Арабских Эмиратах.

В 2019 году он присоединился к Международной автомобильной федерации (FIA), где создал Департамент туристических услуг и возглавил деятельность FIA по взаимодействию с Организацией Объединённых Наций и другими международными организациями.

В 2024 году он был назначен директором по развитию FIA, отвечая за глобальный рост организации через институциональные партнёрства, развитие рынков и международное представительство. Он вёл переговоры по партнёрствам и соглашениям с международными организациями и правительствами, а также поддерживал расширение деятельности FIA в Китае и по всей Азии.

«Для меня большая честь быть назначенным Генеральным секретарём МСАТ. Я рад вновь работать с членами МСАТ по всему миру», — сказал Хабиб Турки.

«Богатая история МСАТ говорит сама за себя: от восстановления торговых связей в послевоенной Европе с помощью системы TIR и продвижения безопасности дорожного движения во всём мире до лидерства в прагматичной и устойчивой декарбонизации нашей отрасли. Я с воодушевлением готов возглавить организацию на её новом этапе развития».

Хабиб Турки официально вступит в должность Генерального секретаря МСАТ 1 августа 2026 года.

Источник

Столица Туркменистана принимает крупный саммит. 22 мая здесь развернется работа очередного заседания Совета глав правительств СНГ. Предстоящая встреча станет ключевым политическим и экономическим событием недели для всего региона Содружества.

По сообщению Исполкома СНГ, в повестку дня включены двенадцать важнейших вопросов, разделенных на два рабочих блока. Сначала в узком, закрытом формате премьер-министры обменяются мнениями по самым актуальным аспектам экономического взаимодействия внутри Содружества. На этой же сессии планируется подвести итоги масштабной Межгосударственной программы, координировавшей общие шаги стран в сфере геодезии, картографии и управления пространственными данными.

Затем дискуссия продолжится в расширенном составе. В широком формате главы правительств планируют утвердить пакет соглашений, охватывающих самые разные сектора — от совместной конгрессно-выставочной деятельности и развития транспортных коридоров до радионавигации и сложнейших экологических проектов по рекультивации территорий, пострадавших от уранодобывающих производств.

Отдельное внимание будет уделено высоким технологиям, а именно цифровой трансформации предприятий горно-металлургического комплекса стран СНГ.

Наряду с тяжелой промышленностью, участники затронут и гуманитарный трек: на заседании официально объявят города, которые удостоятся статуса Молодежных столиц СНГ в 2027 и 2028 годах.

Источник

На фоне напряженной ситуации на Ближнем Востоке транспортные маршруты через Каспийский регион испытывают повышенный спрос. В этих условиях Туркменистан усиливает свою роль одного из важнейших транзитных звеньев международных логистических коридоров, сообщает trans.ru.

Как отмечает издание, Китай активизировал использование восточной ветки международного транспортного коридора «Север–Юг» для поставок товаров в Иран. Маршрут проходит через территории Россия, Казахстан, Туркменистан и Иран. Одновременно часть грузов, следующих в европейском направлении, была переориентирована на Транскаспийский международный транспортный маршрут.

Повышенный интерес к каспийским транспортным коридорам наблюдается уже во второй раз за последние годы. Ранее их значение существенно возросло в 2022 году, когда странам потребовались альтернативные пути доставки грузов в обход традиционных маршрутов.

Особое внимание сейчас уделяется восточной ветке коридора «Север–Юг», проходящей через Туркменистан. Как сообщал ORIENT, в январе–апреле 2026 года объем контейнерных перевозок через территорию страны увеличился на 70% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

За первые четыре месяца текущего года по железным дорогам Туркменистана проследовали 19 контейнерных поездов по маршруту «Китай–Иран» и 25 составов по направлению «Россия–Иран–Россия».

Рост значения каспийских маршрутов связан также с ограничениями в судоходстве через Ормузский пролив и Суэцкий канал. В результате Китай и другие страны вынуждены активнее использовать сухопутные транспортные коридоры, включая маршруты через Центральную Азию и Каспийское море.

По данным агентства Argus, в первом квартале 2026 года объем транзитных перевозок грузовых поездов из Китая через Казахстан и Азербайджан более чем в два раза превысил показатели аналогичного периода прошлого года.

Источник

На Саммите Международного транспортного форума (ITF) 2026 в Лейпциге генеральный секретарь МСАТ выступил с жёстким посланием к министрам и лидерам транспортной отрасли: мир вошёл в состояние постоянного кризиса, и правительствам необходимо перейти от обсуждений к действиям, чтобы помочь транспортным системам реагировать на растущие глобальные потрясения.

Выступая сегодня на министерской сессии «Основы прогресса: управление, инновации и сотрудничество», генеральный секретарь МСАТ Умберто де Претто предупредил, что войны, природные катастрофы и геополитическая нестабильность оказывают беспрецедентное давление на глобальные сети мобильности и логистики.

«Каждый год мы говорим о кризисах. Войны на Ближнем Востоке, в Европе, Африке и других регионах нарушают транспортные операции. Природные катастрофы разрушают инфраструктуру. Covid показал, насколько уязвимым может быть транспорт. Похоже, в наши дни мы живём в режиме постоянного кризиса».

Но автомобильный транспорт, как он подчеркнул, является не только жертвой нестабильности. «Транспорт также имеет ключевое значение для того, как мир справляется с кризисами».

Представляя отрасль, насчитывающую более 3,5 миллиона компаний автомобильного транспорта по всему миру, Умберто де Претто подчеркнул ключевую роль автобусов, туристических автобусов, такси, фургонов и грузовиков в обеспечении устойчивости цепочек поставок и услуг мобильности. «Мы — клей, который делает мультимодальные сети работающими. Мы — первая и последняя миля».

На фоне текущей войны в Иране и конфликта на Ближнем Востоке он описал, как операторы автомобильного транспорта помогают населению, пострадавшему от войны, одновременно адаптируя цепочки поставок под экстремальным давлением.

«Мы не только сильно затронуты текущим кризисом цен на топливо и его поставок, наша работа также имеет ключевое значение в помощи пострадавшим от этой войны — от перевозки людей, покидающих зоны конфликта, до перенаправления маршрутов грузовиков по всему региону Ближнего Востока. и перенаправления грузов, перевозящих товары первой необходимости.»

Его центральное послание правительствам было прямым: «Позвольте нам выполнять свою работу. Помогите нам стать более устойчивыми; не препятствуйте нашей устойчивости».

Умберто де Претто обозначил три приоритета, требующих срочных действий: границы, бюрократия и цифровизация.

В вопросе границ он призвал к более широкому использованию системы TIR для обеспечения более быстрых и безопасных трансграничных перевозок в условиях кризисов. «Система TIR укрепляет устойчивость, обеспечивая гибкость транзитных маршрутов. Когда традиционные коридоры нарушаются, система поглощает шок, и торговля продолжает двигаться».

Он привёл пример быстрого перенаправления грузов через Ирак как пример устойчивости в действии. “Грузовики TIR быстро и безопасно пересекают Ирак, обеспечивая оперативное перенаправление грузов из стран Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (GCC) в Турцию и далее в Европу.” Он отметил, что Ирак позволил сократить некоторые маршруты из Польши в Дубай с 24 дней до всего 10.

Переходя к бюрократии, Умберто де Претто раскритиковал устаревшие визовые и административные процедуры, которые продолжают замедлять транспортные операции в чрезвычайных ситуациях. «Визы для водителей и процедуры застряли в прошлом веке. Отмените визы, по крайней мере в кризисные периоды, или, как минимум, сделайте процессы быстрыми и эффективными».

Он также призвал правительства ускорить усилия по цифровизации. «Цифровизация — это настоящее модное слово. Здорово говорить об ИИ и новых технологиях, но мы всё ещё на десятилетия отстаём в некоторых самых базовых возможностях цифровизации, которые могли бы принести реальную пользу операторам».

Умберто де Претто также выразил разочарование отсутствием реализации после неоднократных политических обязательств по повышению устойчивости. «После Covid мы говорили о “восстановлении лучше, чем было”. Достигаем ли мы этого? Ну, не совсем».

«Давайте перестанем говорить и начнём действовать», — призвал он министров. «Помогите нам помочь вам».

Источник

Делегация Туркменистана принимает участие в Ежегодном саммите Международного транспортного форума (МТФ), проходящем в Лейпциге (Германия). Об этом сообщила пресс-служба туркменского МИД.

Форум проводится под председательством Азербайджана. Его тема – «Финансирование устойчивого транспорта» – является второй частью трёхлетней программы саммитов МТФ на 2025–2027 годы, посвящённой транспортной устойчивости. В мероприятии участвуют министры транспорта из 69 государств – членов МТФ, руководители ведущих отраслевых компаний, представители академического сообщества и международных организаций.

Туркменскую делегацию возглавляет заместитель председателя Государственной службы «Туркменховаеллары» Сулейман Дурдыев. В её состав вошли представители Кабинета министров, Министерства иностранных дел и Министерства железнодорожного транспорта Туркменистана.

В ходе форума участники обсуждают механизмы привлечения инвестиций и стратегии финансирования, направленные на повышение устойчивости транспортных систем в условиях климатических изменений, экстремальных погодных явлений, пандемий, кибератак и геополитической нестабильности.

Туркменистан последовательно продвигает принципы транспортной дипломатии, выступает за цифровизацию отрасли и внедрение экологически чистых видов транспорта. Страна укрепляет позиции крупного транзитного узла евразийского пространства, содействуя экономической стабильности и международному сотрудничеству в регионе, отмечается в сообщении.

Источник

На KazanForum 2026, который пройдет в мае, планируется подписание трехстороннего соглашения о создании транспортного коридора Россия (Татарстан) — Туркменистан — Афганистан, сообщает ИА Караван Инфо.

Этот новый маршрут рассматривается как перспективная альтернатива коридору «Север-Юг», позволяющая диверсифицировать логистику и минимизировать риски, связанные с нестабильностью на Ближнем Востоке.

Инициатором проекта выступил министр промышленности и торговли Афганистана Нуруддин Азизи. Именно с его подачи первые поставки грузов по будущему транспортному коридору должны начаться именно через территорию Татарстана.

Отмечается, что данный вопрос на своем личном контроле держит глава Минпромторга РТ Олег Коробченко.

Источник

На фоне резкого обострения региональной обстановки логистические каналы между Туркменистаном и Ираном продолжают функционировать без сбоев. Стабильность ключевых сухопутных артерий подтверждают как дипломатические круги, так и национальные ведомства.

Как сообщил на брифинге в Ашхабаде посол Ирана, правительства двух стран прилагают скоординированные усилия для обеспечения бесперебойной работы 1200-километровой границы. Несмотря на внешнюю турбулентность, все пункты пропуска остаются открытыми, а грузы, следующие через Центральную Азию, перемещаются в установленном порядке. Дипломат подчеркнул, что эти переходы имеют стратегическое значение не только для региона, но и для всей системы мирового транзита.

Эти данные полностью подтверждаются оперативной сводкой Государственной таможенной службы Туркменистана. Согласно официальному сообщению ведомства, таможенные пункты «Серахс», «Артык», «Ховдан» и «Алтын Асыр» работают в штатном режиме, пропуская транспорт и товары в соответствии со своей проектной мощностью.

На пунктах пропуска приняты меры по предотвращению очередей и ускорению досмотра, что гарантирует своевременную доставку как экспортно-импортных, так и транзитных грузов.

Через эти ворота проходят основные объемы товаров, следующих в Узбекистан, Таджикистан, Кыргызстан и Казахстан.

В ведомстве отмечают, что создание благоприятных условий для перевозчиков позволяет ежегодно увеличивать объемы транзита. Стабильная работа границы в условиях масштабного кризиса становится важнейшим индикатором надежности Каспийского региона как «безопасного анклава» для международной торговли.

Источник