Записи в рубрике: Без рубрики

2 августа Заместитель Председателя Кабинета Министров Туркменистана, Министр иностранных дел Рашид Мередов доложил Президенту Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедову о том, что в ходе 96-ого пленарного заседания 75-ой сессии Генеральной Ассамблеи ООН, был рассмотрен проект резолюции, представленный Туркменистаном под названием «Укрепление связей между всеми видами транспорта для обеспечения стабильных и надежных международных перевозок в целях устойчивого развития в период и после пандемии коронавирусного заболевания (COVID-19)».

Резолюция, соавторами которой выступили 48 государств была принята единогласно. Глава МИД поздравил Президента Туркменистана с внешнеполитической победой и подчеркнул, что принятие ГА ООН данной резолюции инициированной главой государства стало ещё одним подтверждением бережного отношения государства к вопросам укрепления международного транспортного сотрудничества с целью устойчивого развития, что особенно созвучно с международными и региональными усилиями по преодолению пандемии, её экономических и социальных последствий.         

Данная резолюция пополнила череду резолюций в области обеспечения взаимодействия между всеми видами транспорта принятых по инициативе Туркменистана в 2014, 2015 и 2017 годах.  Отмечено, что принципы, заложенные в резолюции созвучны с процессом создания комплексной системы транспортного сообщения, начатого по итогам первой Глобальной конференции Организации Объединённых Наций по устойчивому транспорту, прошедшей в Ашхабаде в ноябре 2016 года.

В этом контексте в резолюции также говорится о значимости Министерской транспортной конференции для развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, намеченной к проведению в 2022 году в Туркменистане.

Источник

Вчера Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто встретился с послами развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, для обсуждения способов противодействия последствиям пандемии. 

Дипломаты сошлись во мнении, что единственным решением нынешних санитарных, социальных и экономических проблем является согласованный и последовательный подход. Кризис остро сказывается на развивающихся странах, не имеющих выхода к морю, ставя под угрозу достижения последних лет.

Обсудив последствия пандемии, участники встречи отдельно рассмотрели инициативы и инструменты, упрощающие международные перевозки грузов и не требующие физического контакта, включая системы МДП и ее цифровые инструменты.

Умберто де Претто повторил призыв IRU обеспечить применение ключевых международных конвенций в области транспорта и транзита, таких как Конвенция МДП, чтобы помочь странам, не имеющим выхода к морю, в развитии сухопутных маршрутов.

Для того чтобы сохранить бесперебойные международные перевозки грузов и поддержать восстановление экономики, правительствам следует договориться о применении признанных во всем мире цифровых свидетельств о вакцинации водителей и включить профессиональных водителей в приоритетные группы национальных программ вакцинации.

IRU Новости

Иран и Кыргызстан договорились открыть транспортный коридор Бандар-Аббас—Ош, пролегающий в том числе через территорию Туркменистана и Узбекистана.

В Тегеране состоялась первая специализированная выставка «Евразия» с участием стран ЕАЭС. В ее рамках прошла встреча руководителя Железных дорог Ирана Саида Расули и президента Кыргызского союза промышленников и предпринимателей Данила Ибраева. Стороны обсудили создание более благоприятных условий для перемещения грузов железнодорожным транспортом из Кыргызстана и обратно, сообщает Sputnik Кыргызстан.

Иранская сторона полностью поддержала целесообразность запуска транспортного коридора Бандар-Аббас — Ош через территорию Ирана, Туркменистана, Узбекистана и Кыргызстана и готова обсудить вопрос о предоставлении максимально низких тарифов для КР иранскими железными дорогами.

Порт Бандер-Аббас является самым крупным в Иране, он принимает 90% всех контейнеров, поступающих в ИРИ. Примерный грузооборот — 25 миллионов тонн в год при расчетной пропускной способности более 40 миллионов тонн. Здесь проходят 22 международные судоходные линии, которые связывают его с 90 портами мира.

В декабре 2014 года состоялась торжественная церемония открытия железной дороги Казахстан — Туркменистан — Иран при участии президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова, президента Ирана Хасана Рухани и первого президента Казахстана Нурсултана Назарбаева.

Позже к маршруту подключился Китай и другие страны региона, запустившие по этому коридору контейнерные перевозки.

Стальная магистраль Казахстан-Туркменистан-Иран входит в состав транспортного коридора «Север-Юг», который должен стать альтернативой Суэцкому каналу для грузопотоков из Южной Азии в Европу и обратно. Общая протяженность коридора «Север–Юг» из индийского порта Мумбаи до Москвы — примерно 7 тыс. км. Из трех направлений коридора восточное проходит по железной дороге через Казахстан и Туркменистан, с выходом на железнодорожную сеть Ирана через пограничные переходы Серахс (Туркменистан) — Серахс (Иран) и Акяйла (Туркменистан) — Инчебурун (Иран).

Железная дорога Казахстан-Туркменистан-Иран создала дополнительные пути, связывающие Казахстан, центральные районы России с Туркменистаном, Ираном, странами Персидского залива, Южной и Юго-Восточной Азии и позволяет увеличить транзитный грузовой и пассажиропоток, уменьшает расходы на перевозку, экономит время путешествия и вызывает экономический рост в регионах, по которым проходит дорога, через увеличенное транспортное движение и обеспечение доступности сельских районов.

Источник

IRU призывает освободить коммерческие транспортные средства от действующих и предлагаемых ограничений доступа в городскую черту (UVARs). Более 2 тыс. городов по всему миру, совокупное население которых превышает один миллиард жителей, уже приняли либо рассматривают вопрос о принятии ограничений доступа автотранспортных средств в городскую черту. 

В ответ на рост недовольства, вызванного областью применения новых и существующих схем и связанными с ними расходами, члены IRU, которые представляют более 3,5 млн операторов пассажирских и грузовых перевозок по всему миру, приняли новую позицию об ограничениях доступа в городскую черту.

«Удобство каждого города для жизни и устойчивое развитие всех городов зависит от свободы перемещения грузов и пассажиров в черте города», — утверждает Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто.  «Ограничения доступа автотранспортных средств в городскую черту ловят в свои сети коммерческие транспортные средства, хотя часто направлены на личные автомобили. Города должны освободить коммерческие транспортные средства от этих правил», — добавил он.

Высокие издержки и небольшая польза

Ограничение грузовых перевозок в городах влияет и на местный бизнес, и на горожан — и это помимо прямого воздействия на услуги коммерческих перевозок. Ограничение пассажирских перевозок «наказывает» туризм, еще больше ограничивает и без того бедный выбор средств передвижения и препятствует мерам по сокращению использования личного транспорта в целях декарбонизации всего транспортного комплекса. В то же время высокие издержки, связанные с ограничением доступа коммерческих транспортных средств в городскую черту, не сопровождаются значимым сокращением выбросов CO₂, загрязнения, шума и транспортных заторов.

«Более 90% транспортных средств на улицах городов — личные автомобили. Поэтому для достижения оптимального соотношения издержек и выгод запреты должны четко разграничивать личные и коммерческие автомобили», — подытожил Умберто де Претто.

Десятилетний срок уведомления

Бесспорно, городам приходится решать очень сложные задачи, для того чтобы сократить транспортные заторы, загрязнение и выбросы CO₂ и предложить гармоничные условия для жизни общества, одновременно создавая новые городские пространства, работая над оптимизацией транспорта и развитием экономической жизни. Операторы коммерческих перевозок конструктивно сотрудничают с градостроителями, но новые правила часто не предусматривают периода уведомления операторов автомобильных перевозок и пользователей их услуг, что наносит еще больший ущерб местному бизнесу и городским жителям, не оставляя времени на адаптацию.

В новой позиции по этому вопросу IRU призывает ввести десятилетний срок вступления в силу любых новых ограничений доступа автомобильного транспорта в городскую черту, для того чтобы выделить местным сетям сообщения и цепочкам поставок время на подготовку.

Международные стандарты

Операторы логистических услуг и мобильности управляют грузовым транспортом и автобусами, которые курсируют между городами. В свете быстрого принятия различных несогласованных постановлений транспортные компании вынуждены разбираться в сложной системе стандартов, которые могут отличаться даже в разных городах одной и той же страны. Инвестиции в различные технологии, необходимые для удовлетворения требований разных городов, оказываются неподъемными для транспортных операторов. Это влияет на стоимость перевозок и качество услуг.

IRU также призывает составить согласованные на международном или хотя бы региональном уровне стандарты и вместе с органами власти и своими партнерами приступит к разработке этого вопроса. 

IRU Новости

IRU призывает Всемирную организацию здравоохранения и национальные правительства в срочном порядке ввести всемирно признанный цифровой сертификат вакцинации для водителей коммерческих грузовиков и автобусов.

Правительствам необходимо уделять приоритетное внимание коммерческим водителям в национальных программах вакцинации. Несогласованные действия правительств и их хаотичные схемы тестирования и вакцинации COVID-19 ставят под угрозу водителей, сетей мобильности и каналы поставок.

Профессиональные водители по-прежнему оказываются в длинных очередях во временных придорожных тестирующих центрах, что подвергает их более высокому риску заражения COVID-19, чем в их обычной защищенной рабочей среде в их транспортных средствах. Длительное время ожидания на границах по-прежнему приводит к ненужным сбоям в каналах поставок и сетях мобильности.

Водители неустанно работали во время пандемии, чтобы люди и товары двигались, несмотря на зачастую бессмысленные ограничения на границах. Они являются важными работниками и нуждаются в приоритетном доступе к вакцинам. ВОЗ необходимо как можно скорее создать глобальную структуру для взаимно узнаваемого цифрового сертификата вакцины, чтобы позволить трансграничным коммерческим водителям продолжать выполнять свою жизненно важную работу.

генеральный секретарь IRU Умберто де Претто

Члены ассоциации IRU, представляющие более 3,5 миллионов операционных компаний по всему миру, единогласно приняли эту позицию на прошлой неделе на Генеральной ассамблее IRU.

На Ежегодном саммите по стремлению повысить амбиции и инвестировать в переход к зеленой мобильности

Министры транспорта 63 стран участников Международного транспортного форума ОЭСР договорились использовать средства восстановления после пандемии Covid-19 для преобразования транспорта.

В Декларации министров, единогласно согласованной в контексте ежегодного заседания Совета министров транспорта 27 мая 2021 года, министры отмечают, что «восстановление после этой пандемии открывает новые возможности для изменения транспортных систем и перехода к более устойчивой, эффективной, стабильной и беспристрастной мобильности».

Чтобы «воспользоваться возможностью заново отстроится лучше», министры «обязуются продемонстрировать амбиции, лидерство и постоянные инвестиции в переход к более экологичным и более эффективным транспортным решениям».

Среди прочего, министры обязуются:

• продвигать модернизацию городской мобильности, которая опирается на бум пеших и велосипедных прогулок во время пандемии;

• обеспечить, чтобы новые технологии и инновационные возможности мобильности способствовали равному доступу для всех граждан;

• способствовать образованию и обучению, а также созданию более инклюзивных и справедливых условий труда для всех транспортных рабочих;

• поощрять использование общественного транспорта;

• способствовать автоматизации, цифровизации и инновации данных;

• продвигать инновации в области электрификации, топлива с низким и нулевым содержанием углерода, водородных топливных элементов и батарей нового поколения;

• продвигать интермодальные перевозки и развивать функциональную совместимость.

Я присоединился к министрам, ответственным за транспорт в странах-членах МТФ под председательством Ирландии, чтобы изложить наш ответ на вызовы, с которыми сегодня сталкиваются транспортные операции. В контексте изменения климата и острой необходимости кардинально сократить выбросы парниковых газов во всем мире, в сочетании с цифровизацией, автоматизацией и воздействием Covid-19, наши транспортные системы переживают поворотный момент. По мере того, как мы стремимся перейти к более чистым и эффективным транспортным сетям, мы должны вводить новшества и стимулировать изменение манер, чтобы обеспечить устойчивую связь пассажиров и грузов с сообществами и предприятиями, которые в них нуждаются. Саммит МТФ предоставил транспортным лидерам со всего мира столь необходимую возможность собраться вместе и спланировать путь к реализации этой мечты.

Комментирует декларацию министр Эймон Райан (Министр Окружающей Среды, Климата, Коммуникации и Транспорта Ирландии, председатель в Совете под Президентством Ирландии в МТФ.)

На прошлой неделе Экономический и Социальный Совет ООН (ЭКОСОС) пригласил Генерального секретаря IRU Умберто де Претто проконсультировать высокопоставленных должностных лиц ООН, премьер-министров и министров наименее развитых стран (НРС), развивающихся стран, не имеющих выхода к морю (РСНВМ), и малых островных развивающихся государств (МОСРГ), о том, как автомобильный транспорт может способствовать восстановлению экономики, пострадавшей от пандемии COVID-19. 

Давний надежный партнер ЭКОСОС, IRU обладает общим консультативным статусом при этом органе ООН и обеспечивает консультирование по вопросам, связанным с развитием и транспортом. 

В ходе совещания Умберто де Претто призвал правительства выделить автотранспортным компаниям финансовую помощь, чтобы не допустить волны банкротств в секторе и тем самым не подорвать восстановление экономики после пандемии, а также чтобы позволить автомобильному транспорту сыграть важную роль в экономическом восстановлении. 

Обращаясь к председателю ЭКОСОС Муниру Акраму, он выразил обеспокоенность тем, что многие НРС, РСНВМ и МОСРГ до сих пор не совершили первый важный шаг по ратификации существующих договоров ООН, нацеленных на упрощение и повышение безопасности торговли, таких как Конвенция МДП, которую Генеральный секретарь ООН назвал важным инструментом по решению задач, поставленных пандемией. 

Как единственная глобальная система транзита, МДП позволяет обеспечивать поставку товаров из страны происхождения через страны транзита в страну назначения с помощью многосторонней мультимодальной системы, признанной всеми ее участниками, которая позволяет упростить таможенные процедуры и существенно снизить временны́е и финансовые затраты на транспортировку.

IRU Новости

Вопрос создания нового железнодорожного коридора обсуждался на видеовстрече руководителей железнодорожных ведомств и диппредставительств Туркменистана, Кыргызстана, Узбекистана и Ирана. Об этом сообщает «Туркменистан: Золотой век».

Встреча была организована по инициативе Кыргызского союза промышленников и предпринимателей (КСПП).

Новый железнодорожный коридор призван обеспечить контейнерные перевозки в Туркменистан, Кыргызстан и Узбекистан через иранский порт Бендер-Аббас и обратно.

Как считают эксперты, перевозки контейнерных грузов из КНР, Индии и стран Юго-Восточной Азии через порт Бендер-Аббас позволит сократить время доставки с 45 до 21 дня.

Источник подчеркивает, что у Туркменистана имеется большой опыт в создании и развитии крупных транспортно-логистических проектов. Так, в 2014 году была открыта международная железная дорога Казахстан – Туркменистан – Иран, на основе которой был создан новый маршрут: Китай – Казахстан – Туркменистан – Иран. Общая протяженность его составляет около 10 тысяч километров. Эта дорога является первым логистическим решением в скоростной доставке грузов от побережья Восточного Китая на рынки Персидского залива.

Для проверки эффективности нового коридора, КСПП предложил заинтересованным представителям кыргызского бизнеса направить объем товаров, импортируемых из КНР, Индии и стран Юго-Восточной Азии в Кыргызстан по новому маршруту Бендер-Аббас-Туркменистан-Узбекистан-Кыргызстан.

Источник

Экспортная торговая пошлина будет отменена для туркменских предпринимателей. Это – новая мера поддержки бизнеса в рамках государственной программы стимулирования экспорта.

Постановление об этом подписал сегодня президент Гурбангулы Бердымухамедов на правительственном заседании. Документом предусмотрена отмена с 1 января 2022 года экспортной таможенной пошлины, составляющей 2%.

Ожидается, что данная мера поддержки туркменских экспортеров скажется на росте объемов внешней торговли страны и станет важным фактором для развития внутреннего производства.

Источник

На прошлой неделе члены IRU собрались вместе на заседаниях уставных мероприятий. Встречи проводились в виртуальном формате, где обсуждались ключевые вопросы отрасли и были приняты новые важные политические позиции IRU.

Обновления включали влияние пандемии COVID-19 на автотранспортную отрасль в регионе и глобальный призыв IRU к действиям. Для принятия решения была обсуждена позиция IRU относительно вакцинации профессиональных водителей от COVID-19.  

Председатель Комитета по связи IRU со странами Евразии (CLEA) Эебердыев Б.К. выступил c речью, где отметил необходимость уделять достаточное внимание проблемам автотранспортного сектора, который пострадал под влиянием пандемии COVID-19.

С целью обеспечения благоприятной деловой среды были рассмотрены вопросы, такие как Брексит, расширение применения навигационных пломб в Евразии и расширение сотрудничества с ключевыми международными организациями в регионе. Другими ключевыми темами стали благополучие людей и зашита окружающей среды. Была принята программа «Зеленый» подход 2050 – на пути к полной декарбонизации коммерческого автотранспорта, чей задачей является свести к нулю выбросыCO₂ до 2050 года.

Участники встреч также утвердили отчеты финансовой комиссии и комиссии по счетам за 2020 год. Обсуждена информация о деятельности/стратегии IRU и информации о развитии отрасли. В ходе совещания топ-менеджерам автомобильного транспорта были вручены награды за 2021 год.

Очередные уставные мероприятия IRU запланированы на ноябрь 2021 года, которые, скорее всего, состоятся в очном формате.

THADA