Записи в рубрике: Без рубрики

Остандар-губернатор иранского остана Голестана Хади Хагшенас сообщил о том, что Совет по определению политической целесообразности Ирана дал одобрение законопроекту по развитию свободной экономической зоны Инче Бурун, граничащей с территорией Туркменистана. Площадь планируемой свободной экономической зоны составляет 12500 Га.

Хади Хагшенас в своей речи подчеркнул: данный населенный пункт обладает особым потенциалом для национальной экономической сферы, укрепления культурного сотрудничества государства с соседним Туркменистаном и прочими державами Центрально-Азиатского региона. Инче Бурун является одной из точек ж/д транспортного коридора, соединяющего территории Казахстана, Туркменистана, Ирана. По мнению иранского губернатора, вышеуказанное решение Совета также упрочнит позицию государства в отношениях с Евразийским экономическим союзом.

Напомним, на этой неделе администрации ж/д ведомств Туркменистана, Узбекистана, Ирана провели трехсторонние переговоры, направленные на развитие трансграничного транспортного коридора.

Источник; а также – mehrnews.com

Фото: iranrails.com

Туркменистан предложил странам-участницам ЦАРЭС развивать сотрудничество в сфере упрощения торговли, используя возможности цифровых технологий.

Официальную позицию по этому вопросу высказал министр финансов и экономики Туркменистана Мухамметгельды Сердаров на состоявшемся 4 мая онлайн-заседании высокого ранга в рамках 54-й сессии Совета управляющих Азиатского банка развития на тему «20-летие ЦАРЭС: цифровизация экономики и ее значение для повышения эффективности взаимодействия в регионе».

Как подчеркивалось, переход на совместно используемые цифровые платформы будет способствовать развитию инноваций и играть важную роль в получении дивидендов на региональном уровне.

Для упрощения процедур торговли и транзита грузов Туркменистан предлагает укрепить координацию региональных реформ в данной сфере. В этих целях актуальным становится вопрос создания новой диалоговой платформы в рамках ЦАРЭС.

Также Туркменистан предложил увеличить вовлечение ЦАРЭС в реализацию конвенций и соглашений по упрощению процедур торговли. Официальный Ашхабад выступил за активное внедрение инновационных инструментов для упрощения процедур пересечения границ, реализацию единой модели контрольно-пропускных пунктов и связанных с ними процедур, создание системы «электронной очереди на границе», оказание содействия в реализации рамочных стандартов по таможенному оформлению и проведению контроля в странах ЦАРЭС.

Во встрече приняли участие высокопоставленные представители Афганистана, Азербайджана, КНР, Грузии, Казахстана, Кыргызстана, Монголии, Пакистана, Таджикистана, Узбекистана.

Источник

Главы Туркменистана и Узбекистана во время прошедшей встречи рассмотрели возможность оптимального насыщения транспортно-логистических коридоров из КНР в Европу и государства Персидского залива. В сообщении пресс-службы узбекского Президента отмечается, что Руководители государств выразили готовность обеспечения полноценной загрузки мультимодального маршрута КНР – ЦА – Южный Кавказ.

Туркменский и узбекский лидеры намерены и впредь способствовать продвижению Ашхабадского соглашения о воплощении в жизнь международного транспортно-транзитного коридора, прилагать усилия по совершенствованию транспортно-логистической инфраструктуры.

Гурбангулы Бердымухамедов и Шавкат Мирзиёев подчеркнули: невзирая на мировую ситуацию с глобальной пандемией, наблюдается положительная динамика туркмено-узбекского сотрудничества. За последнее время троекратно увеличился объем товаропотока, составив $530 млн. по результатам 2020г.

Напомним, Ашхабадское межгосударственное соглашение о создании международного транспортно-транзитного коридора было подписано Туркменистаном, Узбекистаном, Ираном, Оманом десять лет назад – в апреле 2011г. В 2015г. его участником стал Казахстан, а в 2018г. – Индия.

Источник

Новый маршрут для интермодальных перевозок по процедуре МДП между Россией и Объединенными Арабскими Эмиратами (ОАЭ), который в сравнении с традиционными торговыми путями позволяет снизить временны́е и финансовые расходы как минимум на 50% и на 15% соответственно, должен привести к росту товарооборота. 

Новый маршрут захватывает немалую часть международного транспортного коридора «Север — Юг» (INSTC), протянувшегося от России до Индии и пролегающего через Азербайджан и порт в иранском Бендер-Аббасе.

IRU Новости

14 апреля 2021 года состоялся онлайн «Мастер-класс» по вопросам цифровизации ТИР, организованный ЕЭК ООН и Секретариатом ЭКО для таможенных администраций и ассоциаций автоперевозчиков стран региона.

Выступающие обозначили, что автомобильные грузоперевозки на пороге вступления в новую эру. С вступлением в силу Приложения 11 Конвенции МДП возникла необходимость согласования и утверждения принципов eTIR. В связи с этим большие надежды возлагаются на IRU и таможенные администрации стран региона в содействии и развитии направления eTIR.  

Как известно, COVID-19 ударил по сектору грузоперевозок, что привело к снижению показателей на 18%. Заметно и замедление транспортировок. Чтобы вернуться к высоким уровням показателей грузоперевозок необходимо пересмотреть прежние (устаревшие) принципы работы, так сказать, приспосабливаться к современным вызовам.

Пандемия выявила отсутствие координации между странами, когда каждая страна закрывала границы и устанавливала свои внутренние правила, не согласующиеся с правилами соседних стран. В связи с этим цифровизация МДП, которая предполагает снижение контактов при перевозках к минимуму, призвана помочь восстановлению экономик после пандемии.

Внедрение и адаптация Приложения 11 позволит ускорить возвращение бизнеса в нормальное русло и подключить национальные таможенные службы к Международной системе eTIR. Кроме того, благодаря системе eTIR уменьшится время процедур таможенного контроля/оформления на границах, что позитивно скажется на процессе декарбонизации путем снижения выхлопов грузовых автомобилей.

Во время «Мастер-класса» была представлена схема внедрения eTIR и описание пилотных проектов в Иране и Турции. Азербайджан, Казахстан, Иран и Узбекистан также поделились своим опытом реализации пилотных проектов и преимуществах внедрения этой системы. Странам региона было предложено присоединиться к таким пилотным проектам для расширения географии внедрения eTIR и продвижения данной системы. Таким образом, это будет способствовать постепенному переходу от бумажных ТИР на электронные.

В свою очередь ЕЭК ООН подтвердила готовность оказать поддержку странам при переходе на eTIR, в том числе и финансово, для реализации пилотных проектов eTIR.

По итогам «Мастер-класса» участники выразили единое мнение о необходимости присоединения к пилотным проектам eTIR, и что системы национальных таможен стран региона должны быть интегрированы с общей международной системой eTIR.

Представители ТХАДА во время встречи представили сводную презентацию и обозначили нынешнюю ситуацию по интеграции еTIR в национальную систему Государственной таможенной службы Туркменистана ASYCUDA, а также по процессу внедрения на национальному уровне электронной транспортной накладной e-CMR.

Очередная онлайн-встреча по вопросам интеграции eTIR в регионе планируется на следующей неделе.

THADA

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев провел переговоры с прибывшим в Ташкент Руководителем МИД Ирана Мухаммадом Джавадом Зарифом, во время которых рассматривались перспективы совершенствования транспортного коридора, пролегающего по территориям Узбекистана, Туркменистана, Ирана, Омана. Участниками переговорного процесса обсуждались актуальные задачи совершенствования двустороннего партнерства. Узбекистан и Иран придают важное значение активизации транспортно-коммуникационного сотрудничества, включая оптимальное вовлечение портов Ирана и полноценную реализацию проекта по использованию коридора Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман.

Главой Узбекистана и Руководителем МИД Ирана рассматривались вопросы регионального, мирового характера, включая укрепление безопасности в регионе, стабилизация афганской ситуации.

Договор о имплементации проекта транспортного коридора на территории Узбекистана, Туркменистана, Ирана, Омана заключен 23 апреля 2016. Часть коридора представляет собой железнодорожную линию, проложенную по территориям Узбекистана, Туркменистана, Ирана, часть – морской маршрут в Оман из портов Ирана (Бендер-Аббас, Чахбахар).

Источник и фото: president.uz

Источник

Глава пресс-службы Бакинского морского порта сообщил, что 65% перевалки крупногабаритных транспортных средств (TIR) были в направлении Баку — Туркменистан — Баку, а 35% — в направлении Баку — Астана — Баку.

— Мы ожидаем, что объем грузоперевозок текущего года превысит показатели прошлых лет, — сказал Trend глава пресс-службы Бакинского порта Эльмар Хабибли.

По его словам, несмотря на негативные последствия COVID-19, Бакинский порт в 2020 году по сравнению с 2019 годом увеличил грузоперевозки на 20%.

Кроме того, в порту в прошлом году были отмечены рекордные показатели по сравнению с показателями последних 30 лет в области перевалки крупногабаритных транспортных средств и контейнеров.

«В 2015 году грузооборот нашего порта составил свыше 3,059 миллиона тонн грузов, в 2019 — 4,057 миллиона тонн, а в 2020 году — 4,85 миллиона тонн. Показатели 2020 года по сравнению с показателями 2015 года говорят о росте грузооборота на 59%», — сказал Хабибли.

Он отметил, что в порту имеется терминал с возможностями перевалить в год 100 тысяч TEU контейнеров (один TEU равен одному 20-футовому контейнеру).

Бакинский порт в прошлом году перевалил 711,706 тысячи тонн сухих грузов, что больше в 2,8 раза, чем в 2019 году, и в 3,5 раза, чем в 2015 году.

Его партнер — Туркменбашинский международный морской порт является крупнейшим транзитным узлом региона. Он является частью проекта TRASEKA, который объединяет в себе всю транспортную сферу (в частности, железнодорожные, автомобильные дороги и морские вокзалы), соединяющую Центральную Азию и Европу. Находясь на торговом пути Европа – Кавказ ― Азия, он способен принимать суда в течение всего года, круглосуточно проводить погрузочно-разгрузочные работы. Общая пропускная его способность составляет в среднем около 17 миллионов тонн грузов в год без учёта нефтепродуктов, в том числе 300 тысяч пассажиров, 75 тысяч грузовых машин, 400 тысяч контейнеров, 3 миллиона тонн навалочных и 4 миллиона тонн генеральных грузов.

ORIENT news

Источник

По итогам чрезвычайного виртуального заседания, посвященного COVID-19 и организованного IRU, руководители ведущих региональных органов Евразии опубликовали совместное заявление, в котором призывают правительства незамедлительно принять согласованные меры.

К Генеральному секретарю IRU присоединились генсеки Постоянного секретариата Межправительственной комиссии ТРАСЕКА (ПС МПК ТРАСЕКА), Организации Черноморского экономического сотрудничества (ОЧЭС), Совета сотрудничества тюркоязычных государств (Тюркский совет) и Организации экономического сотрудничества (ОЭС).

Генеральные секретари единодушны в том, что призыв IRU к действию должен быть реализован как можно скорее. В совместном заявлении содержится призыв к принятию согласованных мер по борьбе с последствиями пандемии, включая оказание перевозчикам адресной финансовой помощи, гармонизацию процедур пересечения государственных границ и расширение использования цифровых инструментов упрощения торговли, таких как eTIR и e-CMR.

«На протяжении всей пандемии автотранспортные предприятия оказывают чрезвычайно важные услуги, которые позволяют людям добираться до точек назначения и получать необходимые товары. Но перевозчики находятся в очень сложном финансовом положении, многие из них на грани банкротства. Чтобы автомобильный транспорт сыграл свою роль в восстановлении экономики, адресная государственная финансовая помощь должна быть оказана уже сегодня».

УМБЕРТО ДЕ ПРЕТТО
Генеральный секретарь IRU

Высокопоставленные представители Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), министерств транспорта, таможенных органов и национальных ассоциаций МДП и транспортных союзов встретились сегодня с экспертами IRU, чтобы обсудить цифровизацию автомобильного транспорта. 

Совещание, главной целью которого было изучение возможностей цифровизации коммерческого автомобильного транспорта в области смягчения последствий пандемии COVID-19 для транспорта и торговли, посетили представители восьми стран — участниц ШОС, включая Индию, Китай и Россию, а также десяти других азиатских и европейских государств.

Меры, нацеленные на то, чтобы одновременно сохранить бесперебойные поставки и ограничить физические контакты между работниками транспорта и сотрудниками пограничных служб, уже привели к повышению уровня цифровизации транспорта.  Цифровые инструменты упрощения торговли, такие как eTIR и e-CMR, завоевали всеобщее одобрение. Их ключевую роль в обеспечении поставок в условиях пандемии признал в том числе Генеральный секретарь ООН.

«Цифровые инструменты, такие как eTIR и e-CMR, помогают и сохранить транспортное сообщение и сократить физические контакты на границах, что позволяет доставлять в пункты назначения основные товары, включая продукты питания и товары медицинского назначения».

УМБЕРТО ДЕ ПРЕТТО
Генеральный секретарь IRU

Участники встречи также отметили, что МДП и eTIR, наряду с CMR и e-CMR, упростит осуществление заключенного странами — участницами ШОС соглашения о создании благоприятных условий для международных автомобильных перевозок.

В ходе совещания был принят совместный призыв к действию, содержащий главные рекомендации относительно цифровизации коммерческих перевозок и таможенной документации. Призыв к действию адресован национальным правительствам и международным организациям. Участники встречи рекомендуют ратифицировать существующие инструменты ООН, включая конвенции об МДП и CMR, и обеспечить их практическое применение.

Рекомендации также касаются обеспечения стабильных перевозок в условиях чрезвычайных ситуаций путем создания «зеленых коридоров» для коммерческих транспортных средств, упрощения визовых процедур и гармонизации требований к допустимой массе и габаритным размерам.

«Подготовленные IRU рекомендации предельно конкретны и учитывают ситуацию на региональном и глобальном уровнях. Мы рассчитываем на то, что такие совместные мероприятия будут проходить регулярно и будут приносить пользу транспортным и транзитным операциям в регионе ШОС».

ВЛАДИМИР НОРОВ
Генеральный секретарь ШОС

Страны — участницы ШОС: Индия, Казахстан, Китай, Кыргызстан, Пакистан, Россия, Таджикистан и Узбекистан. Партнеры по диалогу и государства-наблюдатели: Азербайджан, Армения, Афганистан, Беларусь, Иран, Камбоджа, Монголия, Непал, Турция и Шри-Ланка.

IRU Новости

Вступают в силу новые положения Конвенции МДП, касающиеся eTIR. Генеральный секретарь ООН подтвердил, что ни одна из сторон Конвенции МДП не подала возражений против международной нормативной базы eTIR, в связи с чем новые положения вступят в силу 25 мая текущего года. 

Это важное событие свидетельствует о широкой поддержке цифровизации транспорта и многолетней работы IRU и ЕЭК ООН по созданию правовой основы для полной цифровизации системы МДП.  

Внедрение системы eTIR ускорит прохождение пограничного контроля, сократит сроки перевозок и повысит их безопасность.

IRU Новости